Hydraulisen etulatan säätö samalle tasolle (Väderstad)

[kevinc]

Väderin NZ:ssa on hydraulinen etulata, joka säätyy 4 "sarjaan" kytketyllä sylinterillä. Vasemman lohkon lata on selkeästi alempana kuin muut. Kyseinen lohko on myös ketjun viimeinen, paineletku tulee siis viimeisenä ko. sylinterille. Mitenkäs tuo kätevimmin saadaan säätöihin niin ettei koko markki ole hydrauliöljyssä?

Itsellä tuli mieleen, äes ilmassa, laskea lata niin alas kuin menee ja sitten sieltä vasemmanpuoleisen lohkon sylinterin yläpäästä letkua raolleen sen verran, että loputkin laskee toppariin asti.

[Rubinjo]

Väderin NZ:ssa on hydraulinen etulata, joka säätyy 4 "sarjaan" kytketyllä sylinterillä. Vasemman lohkon lata on selkeästi alempana kuin muut. Kyseinen lohko on myös ketjun viimeinen, paineletku tulee siis viimeisenä ko. sylinterille. Mitenkäs tuo kätevimmin saadaan säätöihin niin ettei koko markki ole hydrauliöljyssä?

Itsellä tuli mieleen, äes ilmassa, laskea lata niin alas kuin menee ja sitten sieltä vasemmanpuoleisen lohkon sylinterin yläpäästä letkua raolleen sen verran, että loputkin laskee toppariin asti.

Ainaki ne latojen sylinterit pitää ilmata aika-ajoin. Ohjekirjasta löytyy ohjeet. https://pdmlink.vaderstad.com/openext.a ... fa621911aa
s.41

[junttieinari]

Itsellä tuli mieleen, äes ilmassa, laskea lata niin alas kuin menee ja sitten sieltä vasemmanpuoleisen lohkon sylinterin yläpäästä letkua raolleen sen verran, että loputkin laskee toppariin asti.

Ei kait noissa (ainakaan uudemmissa) tarvitse letkuja irrotella. Vedä lata ääriasentoon, ja pidä virtaus päällä. Kääntösylintereissä (männissä?) on jonkinlaiset reiät, jotka laskee öljyn lävitseen, kun tarpeeksi kauan "painattaa". Ei ole kyllä vielä omasssa 4 vuoteen vielä tarvinnut moista operaatiota tehdä, muistelen vaan mitä manuaalista tuli joskus tavattua.

[Rubinjo]

Itsellä tuli mieleen, äes ilmassa, laskea lata niin alas kuin menee ja sitten sieltä vasemmanpuoleisen lohkon sylinterin yläpäästä letkua raolleen sen verran, että loputkin laskee toppariin asti.

Ei kait noissa (ainakaan uudemmissa) tarvitse letkuja irrotella.

Ei vanhemmissakaan.

[jk]

Jossakin ohjeessa oli muistaakseni että tasaus suoritettava päivittäin ajamalla sylinterit pitkäksi ja junnaamalla vähintään 15sek painetta.

[Rubinjo]

Jossakin ohjeessa oli muistaakseni että tasaus suoritettava päivittäin ajamalla sylinterit pitkäksi ja junnaamalla vähintään 15sek painetta.

No tossa yllä olevan linkin takanahan tuo lukee.

[okuli]

Itse ilmaan pari kertaa päivässä,sylkyt pohjaan ja 15 sek paine päällä...

[jk]

Jossakin ohjeessa oli muistaakseni että tasaus suoritettava päivittäin ajamalla sylinterit pitkäksi ja junnaamalla vähintään 15sek painetta.

No tossa yllä olevan linkin takanahan tuo lukee.

eipä tullu linkkiä luettua.

[Pelto-Jussi]

Ilmaamalla pääsee normaalisti eroon ongelmasta. Mutta jos vielä ilmauksen jälkeenkin lata harittaa, niin säätö pitää tehdä sylinterin varressa olevaa kierretappia kääntelemällä.

Jota ennen pitää vielä varmistaa, että kaikki lohkot ovat samalla korkeudella. Joskus voi pyöräsylintereissäkin olla heittoja, jolloin lohkot kulkevat miten sattuu.

[kevinc]

Ei kait noissa (ainakaan uudemmissa) tarvitse letkuja irrotella. Vedä lata ääriasentoon, ja pidä virtaus päällä. Kääntösylintereissä (männissä?) on jonkinlaiset reiät, jotka laskee öljyn lävitseen, kun tarpeeksi kauan "painattaa".

Tuolla konstilla meni vanhuksessakin latat tasan. Näköjään pitää jostakin hommata sitä kolmio-kumiprofiilia, mitä käytetään latojen sylintereiden kiinnikkeiden ja rungon välissä, kun yksi kiinnike on aivan "lepares". Sitä varmaan saa agrimarketista?

Edit: Niitä Väderin kumia, joissa profiili on kolmion muotoinen, ei löytyny ainakaan Etralta metritavarana. 7 euroa/kpl oli alkuperäisen osan hinta, eli 28 euroa tulee yhden kiinnikkeen korjaamiselle hintaa. Samanlaiset näyttää olevan takaharankin kiinnikkeissä. Ei nyt sinänsä paha, kun piikit on kappaleelta saman verran.