-= Maatalous Foorum =-

Traktorissani öljykylpyiset jarrut.

Keväällä fergustani murtui jarrunestesäiliön kuminen putki minkä vuoksi järjestelmä sai ilmaa sisuksiinsa = Poljin rento. Vaihdoin putken ja uudet nesteet.

Ilmauksessa tuli sitten probleemat:

Perinteisellä tavalla ensin yritin, pumppaamalla ja ilmausruuvia auki kiertämällä. Ei löytyny jarruihin tehoja.
Toiselle työsylinterille menevän rautaputken vaihdoin kupariseen.
Seuraavaksi polkimen sylinteri alkoi jumittua, eikä palautunut takaisin välittömästi vaan sai odotella pitkään. Palauttelin sylinterin paineilmalla aina takaisin 3-4 baarilla ilmaruuvi kiinni.
Miksi jumittaa??

Rakentelin painesäiliön jarrunestesäiliön tilalle. Ei näinkään kuntoon.. Tosin toisen puolen jarrut toimi puolenkymmentä jarrutusta kunnes taas rentona.

Ei näkyviä nestevuotoja.

Mitä kannattais vielä kokeilla? Onko hyviä ideoita?

Traktori mallia -76

Mä tuskailin myös aikoinaan Vallu 705 jarrujen ilmauksen kanssa. Toisella polkimella oli ilmaa ja yritettiin perinteisellä tyylillä ensin, niin katos jarrut toiseltakin puolelta. Aikani yritettyä avasin vain työsylinterien ilmaruuvit ja annoin aikansa vuotaa ja katsoin että nestekupissa riitti tavaraa, jarrut alkoi toimimaan normaalisti.

Kumpaako tähän Massikkaan kuuluu, jarrunestettä vai jarruöljyä?

IMSL kirjoitti:Mä tuskailin myös aikoinaan Vallu 705 jarrujen ilmauksen kanssa. Toisella polkimella oli ilmaa ja yritettiin perinteisellä tyylillä ensin, niin katos jarrut toiseltakin puolelta. Aikani yritettyä avasin vain työsylinterien ilmaruuvit ja annoin aikansa vuotaa ja katsoin että nestekupissa riitti tavaraa, jarrut alkoi toimimaan normaalisti.

Kumpaako tähän Massikkaan kuuluu, jarrunestettä vai jarruöljyä?

Joo, tota konstia määkin käytin 705:n jarruihin. Ja tulihan niihin vähän voimaa. MUTTA sitten alkoi pajastua varsinainen ongelma, kun kabiinin lattiamatolla lainehti...öljyä orbitrolista=EI vaan jarrunestettä pääsylinteristä

Ei ole vastausta itse asiaan, mutta

Kun nettifoorumeita on seurannut, niin olen huomannut viimeisen vuoden kahden aikana selvästi enenevissä määrin tulleen esille näitä nestejarrujen toimintaan liittyviä kyselyitä.

Lienee käynyt nyt niin, että moni järjestelmä on tullut tiensä päähän, siis peruskorjausikään.

Hommaa hankaloittaa vielä se, ettei osia välttämättä saa, tai ne ovat sikakalliita (esim. agritekin edustamat merkit).

Nestejärjestelmä on mukava toimiessaan, mutta korjatessa se vaatii KAIKEN uusiksi, mieli toimia kunnolla taas. Yleensä remonttiin saa varata n. 1000 €, jos uusitaan säiliöt (tietyissä merkeissä säiliötkin happanevat), letkut, putket, pää ja työsylinterit. Letkujen uusinta vuotamattomina on perusteltua, koska niillä saadaan löysyyttä pois jarrupoljin tuntumasta, ja hätätilassa sellaisen ratkeaminen voi olla kohtalokasta.

Myös jarrunesteen vaihdolla on väliä. Erään merkin englantilaiset harrastajat olivat todenneet Castrolin jarrunesteen selvästi paremmaksi, mitä muut vastaavat. Pitää alkuperäisetkin tiivisteet pitävämpinä pidempään.

Öljyt on jarruissa. Vihreää nestettä...