-= Maatalous Foorum =-

Ongelmana siis otsikon mukainen laite. Työtehtävät ovat kärrynvetoa, satunnaista etukuormailua ja talvella aurausta kolmemetrisellä nivelauralla.

Kone on vm.2010 ja tunteja n.2000. Nelivedon kytkintä on korjattu jo kahdesti luistamisen vuoksi. Molemmilla kerroilla takuuseen. Syyksi epäiltiin väärän kokoisia nurmirenkaita edessä, mitkä sittemmin vaihdettiinkin erilaisiin. Lapsus johtui myyjän/maahantuojan virheestä; koneessa olikin eri perävälitys kuin oli oletettu, ja edellisen koneen renkaat ei menneetkään ihan heittämällä Tähän saakka maahantuoja ja tehdas ovat kiitettävästi tulleet asiassa vastaan, eikä kustannuksia itselle ole juurikaan tullut, vaivaa kylläkin. Jopa renkaat vaihdettiin maahantuojan piikkiin, mistä iso kiitos! Huolto on asiassa pelannut muutenkin kiitettävästi.

Mutta nyt taas, noin vuosi edellisestä korjauksesta, neliveto luistaa! Voiko tuo rakenne oikeasti olla noin paska? Aika kevyitä hommia tuolla koneella kuitenkin tehdään. Onko ideoita miten tuon saiai toimimaan, muuten kun vaihtamalla Valtraan

3050 vuodelta -90 laitoin lisälevyt,tähän 6530 lisäjousen kun ei sopinu levyjä lisää. Molemmissa lipesi tiukassa paikassa. Onko teilläpäin kuin pätevää huoltoa,tietäävät yleensä nämä.
Mitä tuossa varaosa nummeroita vertailin niin näyttäisi sulla käyvän lisälevypari niin että sorvilla otetaan männästä siivu niin että levyt sopii.

Vielä;
Jos välilevyt on kuluneet niin uudet ehdottomasti,jousella aika lyhyt matka millä se puristaa. Jättämällä sieltä sellaisen pyöreän rautalankarenkaan pois voi laittaa yhden belleville jousen lisää,siis siinä vaiheessa kun levyjä on maks.määrä.

Huolto pelaa täällä Varsinais-Suomen alueella onneksi hienosti. Hmm, tähän ei muistaakseni heittämällä lisälevyjä saa, mutta sorvin kanssa voisi mennä. Jäykemmät jouset asennettiin viimeisimmässä avauksessa. Nyt täytyy keksiä jotain, tai kone vaihtuu.

Aina kun tuota on rempattu, niin toimii niinkuin pitääkin n. vuoden päivät. Sit alkaa taas ongelmat. Helpoiten luiston huomaa peruutettaessa, etenkin juuri silloin kun nelikkoa oikeasti tarvitaan.... Sillä seurauksella, että saatetaan olla jumissa ihan naurettavan helpossa paikassa, kun etupää ei vedäkään

Vaikka rengaskokoakin edellisen rempan jälkeen on muutettu niin, että pyörimisero on hyvinkin tarkasti toleransseissa, niin luulen että syyllinen vikaan on traktorissa itsessään. Olisiko nelivedon kytkeytyminen jarrutuksissa, yhdistettynä hurjan pidon omaaviin nurmikkorenkaisiin vaan liian kova yhdistelmä kytkimelle? Tai toisinpäin käännettynä...kytkin vaan on liian kevyesti rakennettu.
Kesäisin tosiaan ajellaan nurmirenkailla ja talvisin nastoitetuilla orggisrenkailla.

Kane kirjoitti: Tai toisinpäin käännettynä...kytkin vaan on liian kevyesti rakennettu.

Kyllä sen täytyy olla tuo toinen vaihtoehto. Ei tuon kanssa ole ollut ongelmia muissa merkeissä (joista kokemusta) ja kyllä ne neliveto päällä normi renkaillakin asfaltilla aika hyvällä pidolla on testattu. Eikä ole tuossa etukuormaaja jonnikassakaan (6302 muistaakseni) vastaavaa ja kyllä sitäkin kurvaillaan lasti päällä etuveto kytkettynä yhtenään, myös asfaltilla, maantieajot päälle.

Jotenkin tuntuu että tuo 5000-sarjan Deere ei vastaa laadultaan 6000-sarjalaisia. Ei omistuskokemuksia mutta mitä noita on näpelöity jonkun pikkuremontoinnin yhteydessä niin tällainen mielikuva on syntynyt esimerkiksi putkien ja letkutusten asennuksista ja laadusta.

Tiedä tuosta, kun ei ole 6-sarjasta kokemuksia. Muuten tää on ollut kyllä luotettava peli, eikä mitään lastentauteja ole ilmennyt. Moottorista tuli optimoinnin seurauksena suorastaan hyvä! Sitkeyttä löytyy. Niin, ja nelivetoa korjattiin kahdesti ennen optimointia, että ei se vika siitäkään johdu...