-= Maatalous Foorum =-

Kertokaapas viisaat kuinka tuo Valtran ulosoton sähköhydraulinen kytkentä käytännössä toimii? Voiko huoletta käyttää pelkästään sitä, kun vaijeri on jumissa? Voiko pitkässä juoksussa mennä jotain rikki vai suositellaanko ohjekirjassa tuon lyhytaikaista käyttöä vain pelkästään turvallisuuden vuoksi?
Mielellään jos ihan perusteluiden kanssa osais joku sanoa. Kiitos.

Elä hyvämies vain paljasta että mikä valtra

Kun tekniikoita on erilaisia. Jos on pakkakytkin niin ei hätää, siellä ei ole mitään mikä painaisi kampiakselia kytkin avoinna vasten päittäislaakereita jotka leikkaavat kiinni kun eivät saa voitelua. Tämä on kaksoiskytkinvalmeteissa se asia miksi kytkintä ei saa pitää pohjassa viittä minuuttia pitempään. Kun tuollainen kaksoiskytkin vedetään auki voa-kytkin vivulla, niin kampiakselihan painautuu eteenpäin päittäisiä vasten. Ne kun päittäiset toimivat roiskevoitelulla, ei voiteluöljy pääse kunnolla voitelemaan niitä ja saattaa narahtaa kiinni.

Kys. ominaisuus on voa-hisift mallisissa valtroissa, eli Ax5 sarjasta Ax2 sarjoihin jos on valittu sellainen varusteeksi. A93 ja A83 malleissa on jo pakkakytkin joka saa olla päällä ihan miten pitkään haluaa koska siellä aukeaa vain pakka öljynpaineella, ei muuta, eli mikään ei paina tai kuormita laakereita eritavoin olipa kytkin auki tai kiinni...

Kiitokset kiitokset. Kone onpi 6750.

Kehittelin mielessäni sellaisia epämääräisiä teorioita (siis ilman mitään faktatietoa), että entäpä jos jännite olisi vähän alhainen ja venttiili ei aukeisi kunnolla ja painetta ei tulis riittävästi ja pakka ei aukeaisi kunnolla tms., mutta nää on näitä. Taitaa olla vähän kaukaa haettua, mutta onkos tuo ulosotto päällä, kun jännite on ylhäällä vai alhaalla?

Lienee siis tuossa ohjekirjassa ohjeistus lyhytaikaisesta käytöstä siis pelkästään konedirektiivin pykälien täyttymistä varten(?)

Eikös tuommoinen halpa pikkuvika sentään kannattaisi korjata vaijeri uusimalla niin ei tarvitsisi miettiä kiertokeinoja? Kivampi ja erityisesti turvallisempi touhuta koneiden kanssa kun ovat oikeasti kunnossa.

Ah joo, mitenkäs mä en tota tajunnut(?) Riennänpä tästä heti vaihtamaan vaijeria.

Keväällä meni samanlaisesta valtterista ulosoton kytkentä vaijerista kuori poikki. Kun vaijeri on jumissa niin eihän siitä pysty vaihtamaan ulosoton nopeus aluettakaan.

Tuo VUO-nopeusaluevaijerin hirttäminen on aika yleistä muissakin koneissa, jos ei usein käytössä. Itselläkin vain 2 konetta joille 1000 rpm, tapaan nostaa vaijerihahlon kannen kerran vuodessa ja rasvaan vaijerin juoksevalla öljyllä.