-= Maatalous Foorum =-

se pakkosyötön kytkeminen lisää savunmäärää rajusti ja voima ei lisäänny yhtään :mrgreen: mopopoikia sillä pystyy huijaaman "kyl on woimaa!"

eikä oo mikään kestävä kone+ varaosat kiven alla suomessa. uusia osia ei edes saa. ruotista purkaamolta kyllä.

kyllä kone polttaa hyvin pakkosyötön antamat ...

jos tosiaan etukuormaaja raktoria meinaat niin ton 2105 valametin saa heti unohtaa. vaihteet synkronoimattomat. se on sellaanen rohomu millä tehdään ryskähommia... voimaa saa kun kytkee "kallihin johoron kiinni" eli laittaa pakkosyötön toimimaan käynnisäkin. muuten moottori aika väännötön, litroja ...

jännä juttu kun kaikilla jokin kammo nevakoneita kohtaan. ei ne sielä sen useemmin rikki ole kuin muuallakaan :roll: . jos jotain menee rikki, niin normaali kulumista. tai sitten käyttäjävika, kun jokin ensikesäinen polkee konetta nuoruuden innolla. mutta noitakin aika vähän lopuksi.
eli siihen ...

kyllä sekin käy sinne....samoin moottori öljy.... täälläpäin lisäilty yleensä peräöljyä, ja ovat kyllä pelannu.
mutta parahin lienee tuo LHM.

eli toisin sanonen EI oikeaa jarrunestettä... peräöljyä sinne..

mutta lingolla tulisi kerralla tie auki ja mahd.penkat pois.

ei nämä lumihommat mikään kultakaivos ole, rutinaa saa kuulla muilta kuinka on aurattu. yks parhaimpia täälläpäin kun luin paikallista lehteä niin luki " eikö auramiehet voisi edes sen verran saada auraa ylös ettei tarvitisis suksien kans mennä asfalttia pitkin kun ylitetään tie" eli näitä tälläsiä ...

Niin.. se vaan kun budjetti ei oikein puoltaisi uuden hankkimista. Tietenkin se pistää miettimään jos hintaero uuden ja käytetyn(vähillä tunneilla) on suht pieni.

Onko täällä muuten kuinka moni talvisin koneilla lumien kimpussa? Onko se salaisuus vai millaisia hintoja pidätte pihateiden yms ...

joose oli aiva uus case, eli näitä NH pohjaisia. ei ne mitään caseja ole ku vain merkki. vanhemmat on hyviä kauttaaltaan. meillä on ollut casea nyt 20v, ei oikein osaa sanoa noista varaosa hinnoista mitään. eipä ole mitään isompaa tarvinnut vaihdella :roll: . 5150 kaks kolme kertaa valorele ...

joo, ei löydy välttämätä samas mittakaavas ku noita valtuja. ja hyvä kuntoisesta saa maksaakkin jokin verran

http://www.nettikone.com/viewMachine.ph ... ine=803870 yks hyvä löyty jo...

mä sanon 5100-sarjan natikka, sitä PRO-sarjaa. täys määrä pyttyjä, tarvittaes isompaaki hommaa. ketterä, kääntyy yhtä hyvin kuin 6000-sarjan nelos valtut. ja on luja, moottorille täys kymppi kestävyydestä (cummins). ainot murheet löytyy jarruista, ne paljo ajetuissa varmasti saa rempata. tai riippu ...

jos ton halvalla saa, niin mikäs siinä. tee/teetä koneremontti niin on kone sitten pitkäksi aikaa. kyllä noilla tunneilla pikkuhiljaa saa koneremonttia suunnittelemaan, vaikkei mitään isompia ääniä kuuluisikaan..

ku mun muistaakseni motin kyljestä löytyy aiva yks tyhyjä paikka mistä otta paine... pakosarja sitä mukaa teherään että turpon saa moottorinpäälle. öljyn paluu putki aivan ihanteellisessä paikassa, tosi lyhyt. muutama sentti pitkä. ja sitte suht isoreikäästä putkea, ei aharista.

turpoa vaan, pumppua pajalle jos tahtoo. ei mitää kansipaffi virityksiä tarvi tohon.... hyvin nämä on kestäny sen, itellä kans 956 turpotettuna... ja öljynpaine moottorin kyljestä pakosarjan puolelta. paluu suoraan venakoppaan, eli reikä ja putki. turpo tulee todennäköisesti moottorin päälle??

http ...

vetarinlaakerit/laakeri?? meillä joskus aikoonaan 1056 kans piti jonkisortin krutinaa, toisenpuolen laakerin oli alkanu pyöriä väärästä paikkaa. piti sitte mekkalaa. aioos auki, niin selevittiin pelkällä laakerilla.

ja natikan voimansiirto on koko lailla äänetön tapaus....