Jees, eli noissa eri ketjuissa ollut siellä sun täälä juttua noista maksumiista, ja niitä juttuja voitaas vähä koota yhtehe.
Vanhemmissa (1990-2002) on tuo Cumminsin mylly, huonua sanaa en oo siitä kuullu mutta kylmäkäynnistyvyydestä en oo kuullu? Nopeita tienpäällä jos on se "ilimajoen reissu" tehtynä.
Nuo uudemmat taitaa olla aika samanlaasia NH TSA ja TM mallien kans.
Case 51x0, MX, MXU...
Valvoja: Farmari-ryhmä
5140 itellä, ja lähtee pakkasella käyntiin ongelmitta. Tietysti lohkolämmitin ensin, mutta onpa joskus ilmankin pitänyt melko kylmällä kelillä käyntiin laittaa. Pienoista kolinaa piti, mutta käyntiin hienosti kuitenkin. Vaatii vain kylmällä paikallaan käyttelyä, preräöljyt lämpiää hitaasti, joten hydrauliikka tahmaa aika lailla.
Harkinnassa olisi 5130 maxxum, vm -96.
Kävin sitä kokeilemassa, ja nyt olisi käyttäjille pari kysymystä.
Eli miten tuo suunnanvaihtaja toimii/ pitäisi toimia.
Kyllähän se tuossa toimi, mutta mielestäni oli mahdottoman pitkä viive, kun heitti edestä taakse tai päinvastoin.
Tuossahan on jo vapaa-asennolla oleva vaihdin, onko tuossa vaihtonopeudessa eroa vanhempaan jossa vapaa-asentoa ei ole?
Kuormaajakäytössä tuntuisi hitaalta, jos heittää pakille ja kestää reilu pari sekuntia kunnes alkaa suunta vaihtumaan, onko normaalia
Muistelin pari vuotta sitten ajamaani D-F mk III jossa (muistaakseni) suunnanvaihto toimi ripeästi, ilman suurta viivettä.
Sitten toinen asia, eli koneen kääntyvyys.
Tuossa oli isäntä rajoittanut fillareiden kääntymistä lokasuojien takia, eikä se niin ketterältä tuntunut.
Ilman rajoittimia saa kuulemma sisäkaarteenpyörän hankaamaan liki runkoon kiinni, pitäneekö paikkansa?
Teknisten tietojen mukaan (ympyrä 9.3m) pitäisin kokoisekseen kääntyä ihan mukavasti.
Tietysti 5120 olisi hiukan notkeampi, mutta onko sillä käytännön merkitystä?
Kolmanneksi käyttökokemuksia/vikatilastoja noin yleensä, koneessa tulisi olemaan n. 7500h, onko se jo paljon tuollaiseen caseen?
Kävin sitä kokeilemassa, ja nyt olisi käyttäjille pari kysymystä.
Eli miten tuo suunnanvaihtaja toimii/ pitäisi toimia.
Kyllähän se tuossa toimi, mutta mielestäni oli mahdottoman pitkä viive, kun heitti edestä taakse tai päinvastoin.
Tuossahan on jo vapaa-asennolla oleva vaihdin, onko tuossa vaihtonopeudessa eroa vanhempaan jossa vapaa-asentoa ei ole?
Kuormaajakäytössä tuntuisi hitaalta, jos heittää pakille ja kestää reilu pari sekuntia kunnes alkaa suunta vaihtumaan, onko normaalia
Muistelin pari vuotta sitten ajamaani D-F mk III jossa (muistaakseni) suunnanvaihto toimi ripeästi, ilman suurta viivettä.
Sitten toinen asia, eli koneen kääntyvyys.
Tuossa oli isäntä rajoittanut fillareiden kääntymistä lokasuojien takia, eikä se niin ketterältä tuntunut.
Ilman rajoittimia saa kuulemma sisäkaarteenpyörän hankaamaan liki runkoon kiinni, pitäneekö paikkansa?
Teknisten tietojen mukaan (ympyrä 9.3m) pitäisin kokoisekseen kääntyä ihan mukavasti.
Tietysti 5120 olisi hiukan notkeampi, mutta onko sillä käytännön merkitystä?
Kolmanneksi käyttökokemuksia/vikatilastoja noin yleensä, koneessa tulisi olemaan n. 7500h, onko se jo paljon tuollaiseen caseen?
Tämä tarina lähinnä Deutsin suunnanvaihdosta poikien:
Deutsin suunnnavaihto on nopea. Juuri aamusta kävin Deutsilla reissun ja heti perään jontikan rattiin,tuntui että suunta ei vaihdu koskaan...
Casesta ei sen kummempaa muistikuvaa kuin että suunnanvaihto oli aika terävätoiminen,kaksikin ollut koeajossa rehunteon mutta kaupat jäi tekemättä. Toinen oli ensimmäisiä,ilman vapaa-asentoa ja mittarissa rapian kymppitonni. Heitti suunnanvaihtajaa vapaalle vaikkei sellaista toimintoa ollutkaan,sähkövikaa sulaketaulussa.
Ketteriä pelejä,eli rajoittimia ruuvaamalla kyllä kääntyy,jo vakiona notkea.
Ei tunnit mahottomalta kuulosta,edellisestä käyttäjästä kiinni millaisen sattuu saamaan. Ilman turboa melkoisen,etten sanoisi mahottoman laiska kuten "kaikki" imukutoset.
Ellei hytin äänekkyys haittaa,osta pois jos miellyttää. Mulla ei yhtään casea ole ollut mutta perusvarma ja koeteltua tekniikkaa sisältävä traktori. Voisin sellaisen itsekin ostaa mikäli tarvetta ko. kokoluokan apukoneelle,tykkäsin.
Deutsin suunnnavaihto on nopea. Juuri aamusta kävin Deutsilla reissun ja heti perään jontikan rattiin,tuntui että suunta ei vaihdu koskaan...
Casesta ei sen kummempaa muistikuvaa kuin että suunnanvaihto oli aika terävätoiminen,kaksikin ollut koeajossa rehunteon mutta kaupat jäi tekemättä. Toinen oli ensimmäisiä,ilman vapaa-asentoa ja mittarissa rapian kymppitonni. Heitti suunnanvaihtajaa vapaalle vaikkei sellaista toimintoa ollutkaan,sähkövikaa sulaketaulussa.
Ketteriä pelejä,eli rajoittimia ruuvaamalla kyllä kääntyy,jo vakiona notkea.
Ei tunnit mahottomalta kuulosta,edellisestä käyttäjästä kiinni millaisen sattuu saamaan. Ilman turboa melkoisen,etten sanoisi mahottoman laiska kuten "kaikki" imukutoset.
Ellei hytin äänekkyys haittaa,osta pois jos miellyttää. Mulla ei yhtään casea ole ollut mutta perusvarma ja koeteltua tekniikkaa sisältävä traktori. Voisin sellaisen itsekin ostaa mikäli tarvetta ko. kokoluokan apukoneelle,tykkäsin.
-
traktorikuski
- Luokka: yli 200 hv
- Viestit: 215
- Liittynyt: 20 Joulu 2006, 14:54
- Paikkakunta: Sipoo
5150 ja 5140 on aikamoisia vetureita. Vähän liian matala ja aika äänekäs hytti niisä on. Painojakauma on aika huono eli vaatii vetohommissa reilusti etupainoja. Nostolaite on surkea(mun mielipide) nykii ja epätarkka verratuna valmetiin,nostaa kyllä sen mikä tarvii, 4 siipiset kääntöaurat nousee helposti. Ulkopuolinen hydrauliikkan vivut ovat huomattavasti tarkepia ja täsmempiä ku mx maxxumissa. Vaidelaatikko on tosi yksinkertainen ja hyvin porrastettu ja mukava. Toi suunanvaihtaja on aika on off noissa vanhemissa ja vaatii vähän kytkinmellä luistattamista. Ei kytke yhtä nätisti ku esim. JD 10sarjalainen. Jos se miettii ja sitten kytkee äkisti, silloin jotain pakkoja laatikossa on mennyt, joku voi selittää paremin mikä niistä. Rankassa töissä etukuormain töissä ja lumitössä, jatkuvaa suunanvaihtoa silloin pakat kuluu 5000 tunnissa muuten kai ikuisia? 5150 on järeäpi perä ja laatikko ku pienemissä ja kestää ruuvamista, olen äestänyt potila magnum 7,2m äkeellä 5150sellä joka on ruuvattu ja veti se ihan hyvin. Edellä mainittu kone on nyt ajettu 11000h ja on kai viritetty aika uutena. Pikavaihde remontissa kaks kertaa. Mx maxxum on melkein sama kone ku 51 sarja paitsi tilavempi hytti ja nostolaitteen halinta on ruuvilla, edeltäjä vivulla ja vähän muita uudistuksia. Ja raideväli vähän levemäksi niin kyllä kääntyy!
pomolla oli 5140 ja ketterämpi kutonen oli ainoastaan tynnyrihytti jonnu 
ja pikku vikoja oli nostolaitteessa 
mutta naapurin isännällä oli (vaihtu täksi kevääksi JD 6820) case 5150 pro n.150hv (on/oli muuten turun agrilla vaihdossa) ja 6410 jd vakio vetää paremmin 4 siipisiä auroja 
muuten tosi mukava ja deutsin suunnanvaihdin on niin äkänen että jos on 4 vaihde päällä ja vaihtaa suuntaa niin täytyy luistattaa kytkintä ettei sammu 6200 jonnikassa on tähän mennessä paras suunnanvaihto 
ja pikku vikoja oli nostolaitteessa mutta naapurin isännällä oli (vaihtu täksi kevääksi JD 6820) case 5150 pro n.150hv (on/oli muuten turun agrilla vaihdossa) ja 6410 jd vakio vetää paremmin 4 siipisiä auroja muuten tosi mukava ja deutsin suunnanvaihdin on niin äkänen että jos on 4 vaihde päällä ja vaihtaa suuntaa niin täytyy luistattaa kytkintä ettei sammu 6200 jonnikassa on tähän mennessä paras suunnanvaihto Hienoa että ihmiset viitsii vastailla kysymyksiin!
Lisää vaan kommentteja kaivataan, kiitos!
Ja syy miksi moinen laite on tulossa on hinta.
Tuohon 18-23K€ hintaluokkaan ei taida löytyä toista merkkiä jossa olisi powershift sekä hydr. suunnanvaihto.
Mietin jonkin aikaa tuota MF 30** sarjaa, mutta jutut sen vaihteisto-ongelmista mekaanisine suunnanvaihtimineen eivät innostaneet.
Käyttö olisi lähinnä talvella lumenaurausta ja kesällä vesakon niittoa ja mahdollisesti teiden lanausta, ja ehkä jonkin verran kevyttä puunajoa.
Peltoa on vaivaiset 4ha, joten siihen löytyisi ehkä soveliaampiakin (kevyempiä) vehkeitä...
Lisää vaan kommentteja kaivataan, kiitos!
Ja syy miksi moinen laite on tulossa on hinta.
Tuohon 18-23K€ hintaluokkaan ei taida löytyä toista merkkiä jossa olisi powershift sekä hydr. suunnanvaihto.
Mietin jonkin aikaa tuota MF 30** sarjaa, mutta jutut sen vaihteisto-ongelmista mekaanisine suunnanvaihtimineen eivät innostaneet.
Käyttö olisi lähinnä talvella lumenaurausta ja kesällä vesakon niittoa ja mahdollisesti teiden lanausta, ja ehkä jonkin verran kevyttä puunajoa.
Peltoa on vaivaiset 4ha, joten siihen löytyisi ehkä soveliaampiakin (kevyempiä) vehkeitä...
Nyt on 5130 pro pihassa.
Hyvillä varusteilla: quicke 970, softdrive, selecto 3 ja 4, hyd. varustelukitus, ilmastointi, ilmapenkki uudet renkaat...
Ihan mukavalta vaikuttaa, tosin hiukan äänekäs maksimikierroksilla.
Hinta ei hirveän paha, tosin tuntejakin on sitten yli 12500...
Saa nähdä miten sen kanssa pärjää, kovin erilaiselta tuntuu kuormaajatyöt Kramer 318:n jälkeen...
Hyvillä varusteilla: quicke 970, softdrive, selecto 3 ja 4, hyd. varustelukitus, ilmastointi, ilmapenkki uudet renkaat...
Ihan mukavalta vaikuttaa, tosin hiukan äänekäs maksimikierroksilla.
Hinta ei hirveän paha, tosin tuntejakin on sitten yli 12500...
Saa nähdä miten sen kanssa pärjää, kovin erilaiselta tuntuu kuormaajatyöt Kramer 318:n jälkeen...