Jokaisen mielipiteille/ideoille avoin keskustelupalsta, maatalouden eri aiheista. Tule mukaan keskustelemaan. Jollet ole vielä rekisteröitynyt, paina rekisteröidy-tekstiä alapuolella.
Luitteko Koneviestistä 8/2005 uudesta direktiivistä, joka tuo paineilmajarrut hinattaviin työkoneisiin. Nykyiset hydrauliset järjestelmät eivät täytä uusia pykäliä, koska ne eivät mene päälle jos työkone irtoaa vetotraktorista. Tulee aikamoiset kustannukset laittaa koko kalustoon paineilmajarrut. Esim. JD traktoriin jälkiasennuksena yli 3 k€. Peräkärryjen ja työkoneiden jarruasennusten hinnoista en tiedä vielä mitään.
Ilmajarrujen laittaminen perävaunuun ei tule kovin kalliiksi. Takapyöräkylvökoneisiin jarrujen rakentelu on suht hankalaa, taitaa mennä lavettihommiksi maantie siirrot. Veikkaan, että suurin sallittu kuljetusleveys tulee jossain vaiheessa myös kaventumaan 3 metriin.
Eihän yhdet kärryt vielä ole paha mutta kun niitä on useampia. Toivottavasti direktiiviin tulee vielä lievennyksiä. Minusta on kovin pieni todennäköisyys sille, että jarrut olisivat hyödylliset jos työkone lähtee omille teilleen. Vetoaisan tipahtaessa maahan, kuinka monta sekunttia jarrut ehtivät vaikuttaa ennen kuin kärry tai työkone heittää kuperkeikkaa? Mikä yleensä on todennäköisyys että laite irtoaa vetokoukusta?
MK kirjoitti:Ei paha hinta ollenkaan, koska isompi Zetor Seinäjoella näytillä?
Forterra kiertää kaikki kesän ja syksyn näyttelyt, mutta seinäjoelle ei toistaiseksi ole konetta tulossa näytille. Kannuksessa (Toholammilla) on yksi koeajettavissa oleva Forterra 11441, laita yksityisviestiä, niin saat tarkemmat yhteystiedot jos kone on sopivan matkan päässä.
Tällä hetkellä esittelyforterra on Käytännön Maamiehen käyttötestissä Vehmaalla, juttu tulee joskus syksyllä ulos.
kuinkahanmoni vaan noudattaa ja koska tuo tulee voimmaan ja kysyn vaan että mitä hyöteä on josain saakelin viirensarankilon silippuris olla jarrut eihän täs oo mitää järkee enkä ainakaa rupee laittaan kaikkiin ropposiin ei niis oo eres valoja niin ennen ei kyllä tuu jarrujakaa ja tuskin tulee niitä valojakaa
Saksas toi käytäntö on ollu käytös jo kauan.
Sielä on vähä hullua toi homma, kun sielä saa vetää pienemmän raktorilla isompaa kärryä, ku isolla raktorilla. sielä on yhdistelmälle kokonais paino, eli sielä on jarrut tarpeen
ja raktorilla saa mennä yhtä lujaa ku rekalla
Asiaa no toi yhteispainohomma on hukkua, mutta toi nopeus olis koreeta kun sais mennä eres 60km/h vaikka ei se laki sitä estä, naapurin MF 165 MP mennee liki kuutakymppiä.
