viljakärryistä 'juna'

aksu · Lukematon viesti Kirjoittaja **aksu** » 11 Elo 2007, 15:26

Eli mitenkäs tollanen homma onnistuis jos yhdistäis kaks kärryy peräkkäin? Ajatuksena ois siis et kuormaa olis myös päällä ku kärryt on yhdistettynä. Onko ollenkaan hyvä ajatus? Jarrut tarttee ainaki johonki kärryy mut entäs se painopuoli?

Millanen koukku? Jonkinlainen hydr toiminen se tarttis olla. Entä millä noita tyhjiä kärryjä nostelis yhteen ellei oo ekta tai mitään muutakaan nostovälinettä?

traktorikuski

Ruotsissa ainakin ne käyttävät tavalinen kärry ja sen perään vähän pienempi täysperävaunu. Jos laitaa vaikka kaks tuhtia peräkkäin, niin kuin jotkut ajavat paaleja, voi tulla ongelmana ensimäisen vaunun ylipainoa kun tulee aisapainoa taka kärrystä. Mutta jos käytää järkeä lastauksessa ja on päälle ajettava kippauskuilu ei pitäis olla mitään suurempaa ongelmaa. Pitkä kippiletku ja valo johto vaan taka kärrylle. Ja koukun pitäis kestää aikamoisia rasituksia. En tedä onko lailista edes jaurruilla suomessa?

aksu · Lukematon viesti Kirjoittaja **aksu** » 11 Elo 2007, 17:12

Sitä meinasinkin myös kysyä että miten lakipykälät tohon suhtautuu?

Juha · Lukematon viesti Kirjoittaja **Juha** » 11 Elo 2007, 18:57

Ite oon pari kertaa kysyny poliiseilta miten tähän asiaan suhtautuu virkavallan edustaja jos sattuu tiellä tulemaan vastaan. Ja aina on vastaus ollu jos ei paino ylity ja on kärryissä valot ni antaa mennä vaan.

vilkku14

Laillisuudesta en osaa sanoa mitään, mutta itse olen nähnyt ainakin kaksi tuhtia toisiinsa liitettynä "dollylla" eli siis apuvaunu, pyörät akseli ja aisa.

Silloin aisan paino tulee tälle apuvaunulle eikä rasita ensimmäistä kärryä!

wikipediassa kuorma-auton dollyn kuva http://fi.wikipedia.org/wiki/Dolly
eli siis vastaavanlainen, mutta oli yksiakselinen. Voi vaan olla aika vaikea yhdistelmä ajettavaksi

Tuolla dollylla on se hyvä puoli, että kiinnittäminen perään on helppoa eikä tarvi ylimääräisiä nostoliikkeitä. Voihan siihen apuvaunuun tehdä talja systeemin millä saa tyhjän kärryn nostettua "koukkuun"

Niin ja saa olla kyllä aika pieniä tuhteja, ettei paino kuorman kanssa mene yli, tai vaihtoehtoisesti veturi pitää olla painava!

aksu · Lukematon viesti Kirjoittaja **aksu** » 11 Elo 2007, 20:14

Kärryjen koko on pienin 65hl kippo ja suurin 100hl. Mitään muuta viljaa tolla yhdistelmällä ei ajettaisi, paitsi kauraa. Kun ko. lohkot on n. 30km päässä... Eli ei tulis painoo niin pali... Traktori on n. 95 hp nyykkäri. Matkalla ei paljoakaan mäkiä.

Missä vaiheessa jarrut tulee pakolliseks?

Mä siirrän joskus tyhjänä tommosta yhistelmää: http://www.kotinet.com/kaupoi/sekal/juna.jpg

Tuhtin lavan perässä on koukkuhässäkkä, joka laskeutuu kippiä nostaessa.

phsalo

Kaupoi kirjoitti:Tuhtin lavan perässä on koukkuhässäkkä, joka laskeutuu kippiä nostaessa.

Panes ottaen oikeen kuva siittä hässäkästä

aurajokilaivuri

aksu kirjoitti:Kärryjen koko on pienin 65hl kippo ja suurin 100hl. Mitään muuta viljaa tolla yhdistelmällä ei ajettaisi, paitsi kauraa. Kun ko. lohkot on n. 30km päässä... Eli ei tulis painoo niin pali... Traktori on n. 95 hp nyykkäri. Matkalla ei paljoakaan mäkiä.

Missä vaiheessa jarrut tulee pakolliseks?

http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/1992/19921257

Tuosta ainakin 35§

Kärryssä pitäisi olla jarrut jos kärryn kokonaispaino on yli 2.6 -kertainen traktoriin verrattuna.

Jarrujen kanssa saa painaa enintään kolminkertaisesti, eli jos nyykkäri painaa vaikka neljä tonnia, niin jarrulliset kärryt saa painaa yhteensä kuoman kanssa 12 tonnia ja ilman jarruja 10.4 tonnia.

Jos tulkitisin oikein niin kahdella kärryllä kärryjen kokonaispaino saa kuitenkin olla enintään kaksinkertainen traktoriin verrattuna.

Patu · Lukematon viesti Kirjoittaja **Patu** » 12 Elo 2007, 20:18

Kaupoi kirjoitti:Mä siirrän joskus tyhjänä tommosta yhistelmää: http://www.kotinet.com/kaupoi/sekal/juna.jpg

Muistelisin, että joskus pienenä näin ajettavan viljaa vastaavalla yhdistelmällä.

aksu · Lukematon viesti Kirjoittaja **aksu** » 12 Elo 2007, 23:00

Kaupoi kirjoitti:Mä siirrän joskus tyhjänä tommosta yhistelmää: http://www.kotinet.com/kaupoi/sekal/juna.jpg

Tuhtin lavan perässä on koukkuhässäkkä, joka laskeutuu kippiä nostaessa.

Olis kyl kiva nähä kuva tosta sun koukusta. Jos täks syksyks sais tollasen mil sais tyhjii siirettyy ja ens vuodeks sit sellanen mil sais kuormiakin ajettua...

aksu kirjoitti:Olis kyl kiva nähä kuva tosta sun koukusta.

Koitampa ottaa kuvan, jos muistan...
Koukku on varsin yksinkertanen. Koukkulaite on lavassa kiinni tuppisovituksella. Lavan perässä on lavapalkkien kohalla reijät, ja lavapalkit toimii tuppeina. Koukku tulee noin metrin päähän lavan takareunasta, jolloin se laskee riittävän alas kipillä.

Hippo

aurajokilaivuri kirjoitti:
Kärryssä pitäisi olla jarrut jos kärryn kokonaispaino on yli 2.6 -kertainen traktoriin verrattuna.

Jarrujen kanssa saa painaa enintään kolminkertaisesti, eli jos nyykkäri painaa vaikka neljä tonnia, niin jarrulliset kärryt saa painaa yhteensä kuoman kanssa 12 tonnia ja ilman jarruja 10.4 tonnia.

Jos esimerkkiä jatketaan, niin 100 hl kärry ensimmäiseksi, oletettu kuorma 6000 kg kauraa + kärryn paino 1500 kg yht. 7500. Tällöin takimmaiseen saisi laittaa kuormaa 2900 kg - kärryn paino (1300 kg) = 1600 kg (n. 2,7 m3)
Tämä siis ilman jarruja (max. kytkentämassa 10400 kg).

Edellä mainitusta poiketen, koukku tulee noin 60cm lavan reunasta taaksepäin.

Topker

No joo, tämmönen juna on itsellä käytössä, mutta ei ihan koko pitkänä maantiellä ja vain kaksi viimeistä kuorman kanssa yhdessä.
http://kuvablogi.com/nayta/162640/