Valtran uudistuksia

* Kesällä 2005 valtra ottaa uuden värivalikoiman käyttöön. Esim nykyinen tomaatin punainen Valtra väri, muuttuu lähemmäs perinteisen Volvo BM ja Valmet kirkkaanpunaiseen väriin.

* Pakokaasujarru lisävarusteena T-sarjan Valtroihin

* T-, M- ja XM-sarjan Valtroihin saa lisävarusteen summautuvan hydrauliikan. Tällä saadaan hydrauliikan laskennallinen tuotto 190l/min ja käytännössä tämä tarkoittaa 160l/min tuottoa.

Anta · Lukematon viesti Kirjoittaja **Anta** » 14 Elo 2005, 21:20

liekkö kovin paljoa käyttöä traktorissa pakokaasu jarrulle. Mitä lie mieltä muu väki. Mäkisessä maastossa tietysti voi olla jossain tilanteissa hyväkin mutta henkilökohtaisesti tuntuu aika vähäiseltä tarve.

perfekt

Tuossa Forssan katukuvassa Valtterit vetää telikärryjä maansiirto hommissa....

Johonkin tuollaiseen käyttöön pakokaasujarru saattaisi säästää kulutus osia kun mennään liikennevaloissa painavan kuorman kanssa ,,,,th

956XL

Kyllähän se periaatteessa (vrt kuorma-autot) on toi pakokaasujarru aika hyvä keksintö, jarrut eivät kulu paljoakaan eivätkä lämpiä liikaa jarrutettaessa. Tosin kuorma-autollahan on aina enemmän massaa matkassa, että tiedä onko nyt niin tarpeellinen traktoriin, ehkä mieluummin kärrryyn sitten kunnon jarrut..

Eikös pakokaasujarru ole aika halpa laite, joten omasta mielestäni ihan hyvä lisä säästämään varsinaisia jarruja.

aurauskeppi

Onkos Fendtissä vakiovarusteena pk-jarru?

Pakokaasujarru ei ole Fendtissä vakiona, mutta lisävarusteena sen on saanut ainakin 80-luvun alusta saakka. Olen joskus kokeillut Favoritia, jossa sellainen oli ja ainakin ilman kuormaa yllättävän tehokas.
Hyvä varuste mäkiseen maastoon raskaille kuormille, mikäli traktorissa turbiinikytkin eli ei tyhjäkäynnin moottorijarrua hyöty vielä suurempi.

Rolle

Voisiko joku kertoa tietämättömälle miten toimii on pk-jarru?

Murtola_Lasse

Jorma kirjoitti:Pakokaasujarru ei ole Fendtissä vakiona, mutta lisävarusteena sen on saanut ainakin 80-luvun alusta saakka. Olen joskus kokeillut Favoritia, jossa sellainen oli ja ainakin ilman kuormaa yllättävän tehokas.
Hyvä varuste mäkiseen maastoon raskaille kuormille, mikäli traktorissa turbiinikytkin eli ei tyhjäkäynnin moottorijarrua hyöty vielä suurempi.

Vai onko vähemmän hyötyä jos turbiinikytkin? riippuu tietenkin akselien pyörimisnopeuksista.

Rolle kirjoitti:Voisiko joku kertoa tietämättömälle miten toimii on pk-jarru?

Pakoputkessa olevalla läppäventtiilillä kuristetaan pakokaasun virtausta, jolloin moottorin pyörimisnopeus alenee ja vauhti hidastuu.

Murtola_Lasse kirjoitti:
Jorma kirjoitti:Pakokaasujarru ei ole Fendtissä vakiona, mutta lisävarusteena sen on saanut ainakin 80-luvun alusta saakka. Olen joskus kokeillut Favoritia, jossa sellainen oli ja ainakin ilman kuormaa yllättävän tehokas.
Hyvä varuste mäkiseen maastoon raskaille kuormille, mikäli traktorissa turbiinikytkin eli ei tyhjäkäynnin moottorijarrua hyöty vielä suurempi.
Vai onko vähemmän hyötyä jos turbiinikytkin? riippuu tietenkin akselien pyörimisnopeuksista.

Voisi olla noinkin, mikäli moottorin kierrokset paljon alle 1400r/min niin turbiini luistaa, eikä jarruta voimansiirtoa. Hmm... tää onkin paha, mutta uskon kumminkin, ettei moista olisi lisävarusteeksi saanut jollei siitä hyötyä olisi.

aurauskeppi

Vielä tuohon toimintaan lisää:
samalla kun kuristetaan pakokaasuvirtaa, polttoaineen syöttö katkeaa ja ainakin kuorma-autoissa perävaunu jarruttaa muistaakseni 5-10 % :lla tehosta. Traktorissa en ole päässyt kokeilemaan kuorman kanssa.