JD 30 sarjan murheet muilla?

[farmer]

6330 ollut nyt reilun 500 h ajossa. Alussa etukuormaajan sähköjoystick "nukahteli" , vaihtoivat uuden jonka jälkeen toiminu. Radion sulake palanut kerran. Siinäpä ne viat. Tuo lisäöljysäiliö juttu on kyllä kumma homma. 20 sarjalaista ostaessa kysyin öljyn riittävyydestä johon vastattiin tuttuun tyyliin:"Ei kellään ole ollut ongelmia öljyn riittävyyden kans" Eikä muka ollut sittenkään kun reklamoin asiasta;"Olet ensimmäinen jolle käy näin". Laittoivat sitte lisäöljysäiliön ilmatteeks. Tähän toiseen sama myyntimies oikein sitten suositteli lisäöljysäiliön hankkimista. Kyllähän se mun mielestä kuuluis olla kaikissa vakiona kun sieltä perästä saa muuten niin surkean vähän öljyä ulos.

[zetor8045]

[quote="Agronautti"]Kohta pittää lähtee Deutsi-kauppaan jos tuon rempan teetättää..

deutsi tiputtaa lämmöt nolliin jo +5 asteessa hetkessä ajettele kun on -10 ja peräöljyistä niin vertailun vuoksi niin case puma 165 saa öljyä ulos 20ltr ja jonnin 7530 saa 44ltr nämä siis ilman lisäsäiliöitä vanha 6210 otti ylilämpöä koneeseen mutta viskon anturi vaihdettiin niin rupes pelaamaan

[nautafarmari]

Jep,lämpöongelmia ollut tuossakin,karvalakki sais tulla koneen mukana. Tyhjäkäyntiä käy 10 asteen pakkaessa niin lämmöt kohta 40. Toisaalta kesällä eduksi tämä "ominaisuus".

Tuttu asentaja kertoi vähän samantapaisesta lämpöongelmasta pari vuotta sitten. Vika oli loppujen lopuksi tuulettimen viskokytkimessä: flekti ei heittänyt irti silloin kun olisi pitänyt ja lämmöt oli mitä oli.

Noita anturivaivoista yms. mystisistä vioista olen kuullu 20-sarjalaisissa. Yksi oli tosi häijy: tuttu kaveri vaihtoi lopulta Valluun noin 20 vuoden JD-historian jälkeen kun ei saatu 6920:stä toimimaan. Tulee väkisinkin mieleen, että Agrimarketin olisi tuossa tilanteessa pitänyt ottaa se kone haltuun, kuskata Saksaan ihmeteltäväksi ja antaa sille kaverille uusi kone tilalle[/quote


Intikoita ollu talossa ensimmäisestä traktorista lähtien, nyt sitte vaihtu valtraan. Asiakasuskollisuudella ei ole mitään merkitystä, vaikka kone lakkoilisi kuinka.

[Jorma Samuli]

Näissä on jotkin oudot sekunda termostaatit jotka jää hieman auki. Vaihtavat yksinkertaisemmat niin lämmöt pysyy.
Imusiivilä perässä sen verran sakea että kavitoi jos korkeilla kierroksilla kippaa öljyt viileänä,vaikuttaa siltä että liemi loppuu.
Tuo jäähdytysjärjestelmän ilmaus juttu on ihan totta. Täytyisi tehdä jos nesteet pois, kuulunee myös toimenpiteisiin jos meinaa liian lämpimänä hyrrätä.

[Johan Teere]

Itseasissa 10-sarjan jontikat varmimpia ja voimaa löytyy. 6410 oli ja sillä ajettiin yli 10000h ilman mitään ongelmia. 6610 -01 on vieläkin, liikenneperä etujousituksella yms. Pidän tätä konetta lähes yhtä "käyttäjäystävällisenä" kuin uusia Jontikoitakin. Ja 10-sarjalaisissa ei ole öljy loppunu Junkkarin kipatessa.

Ja 20-sarjan nelos-AQ2:ssa riittää öljy vielä Junkkarin 120:n kaksoiskipille ilman lisäsäiliötä. Eihän öljyntarve taida olla kuin 15 litraa noissa putkissa ? Ja en uskaltanut odottaa 30-sarjalaista, vaikka tiedossa oli mallinvaihdos, yleensä 5-6v....Ensimmäiset koneet yleensä vaativat alussa enemmän remppaa, viimeiset koneet mallisarjastaan yleensä parhaimpia. Uskon 30-sarjan ongelmat olevan ratkaistavissa.

[mutajussi]

Kyllä mullakin nousee 120 Junkkarin tuplakippi ilman ongelmia JD6620 APwr koneella... eikä laite ole muutenkaan tuittuillut alkukankeuden jälkeen... nyt 1900h mittarissa.

[john deere]

Nyt alko lämmöt pysymää.Vaihtoivat semmoset termostaatit mitä on niille laitettu jotka on rutissu käyntilämmöstä.
...Autto asiaa ku ilmotti että tämä menee vaihtoo jos ei ala lämmöt pysymää,ei menny edes viikkoo ko homma oli kunnossa

[Johnboy]

Täytyypä seuraavassa huollossa laitattaa samanlaiset, toiv vaan huoltomies perillä mitkä termostaatit täytyy olla. Noilla taikasanoilla alkaa yleensä tapahtumaan, ja niitä käytettävä kun asia vaatii, turha kiristys tyhmää.

[[[cummins]]]

ei onneksi itellä oo ollu jonnikan raktoria kun kaikki tuntuu sitä haukkuvan, tämä keskustelu vahivsti oikeen mun ennakkoluulot raktoria kohtaan. valmetteja meillä ennen muinoon ollu, mutta vaihtui natikkaan. onneksi. meillä ei natikoiden kanssa ole ollut mitää nuon suuria ongelmia.

[rotocut]

Joo on kanssa ihmetyttänyt nuo Jontikan ongelmat esim. nuo monet ns. tyyppiviat, huonot käynnistymiset etenkin 10-sarja jne. Tyyppivikoja ja lapsuksia on ollut kuulema kaikissa malleissa, puhuttiin niistä tai ei. Ómakohtaisia kokemuksia ei ole kuin paalaajasta jota olen pitänyt alusta asti paskana ja kuvittellut sen vain olevan maanantai kappale.

[Hervast]

Ittellä vähä semmonen käsitys noista Jontikoista että ajomukavuus ja taloudellisuus auttaa unohtamaan viat joita muutamissa yksilöissä on. Vähä sama asia kuin Massikan kohdalla.

[Jussi T.]

Ittellä vähä semmonen käsitys noista Jontikoista että ajomukavuus ja taloudellisuus auttaa unohtamaan viat joita muutamissa yksilöissä on. Vähä sama asia kuin Massikan kohdalla.

Ajomukavuus?? Vajaan viikon testattiin 7530 keppivaihteista ilman etujousitusta ja verrattuna omaan traktoriin ( ei mitään jousituksia) oli tiellä melkoinen kenguru. Aivan tasainen menee hyvin (niihän ne kaikki), mutta pienetkin heitot heitteli kuskia eikä kyyti edes heti tasoittunut. Istuin suoraa sanottuna perseestä. Selälle ei tukea löytynyt ollenkaan. Laittaisivat Grammereita.
Taloudellisuus?? Lietteen siirtoajossa vei tasan kaksinkertaisesti polttoainetta/siirretty kuutio omaan traktoriin verraten. Tässä pitää muistaa, että mun kärry jäi tuolle mursulle alimittaiseksi, muttei teho silti aivan kaksinkertainen ollut. Eikä ajettu läheskään talla pohjassa em. syistä johtuen, kuten omalla koneella tulee tehtyä...

Muuten rouhea peli

[oltsik]

Ittellä vähä semmonen käsitys noista Jontikoista että ajomukavuus ja taloudellisuus auttaa unohtamaan viat joita muutamissa yksilöissä on. Vähä sama asia kuin Massikan kohdalla.

Ajomukavuus?? Vajaan viikon testattiin 7530 keppivaihteista ilman etujousitusta ja verrattuna omaan traktoriin ( ei mitään jousituksia) oli tiellä melkoinen kenguru. Aivan tasainen menee hyvin (niihän ne kaikki), mutta pienetkin heitot heitteli kuskia eikä kyyti edes heti tasoittunut. Istuin suoraa sanottuna perseestä. Selälle ei tukea löytynyt ollenkaan. Laittaisivat Grammereita.
Taloudellisuus?? Lietteen siirtoajossa vei tasan kaksinkertaisesti polttoainetta/siirretty kuutio omaan traktoriin verraten. Tässä pitää muistaa, että mun kärry jäi tuolle mursulle alimittaiseksi, muttei teho silti aivan kaksinkertainen ollut. Eikä ajettu läheskään talla pohjassa em. syistä johtuen, kuten omalla koneella tulee tehtyä...

Muuten rouhea peli

Kukas sen penkin siihen on tehny. Hyvät on miehen vertailut polttoainekulutuksesta, oikein hyvät. kyllä miekii epäilen että jos 200 hv traktorilla vedetään 12 m^3 lietekärryä niin enemmän se kuluttaa kuin joku 120 hv traktori. Kun taitaa siinä olla tuota omaa painoakin vhän enemmän. ja sitä paitsi taloudellisuuteen vaikuttaa aika kovasti myös huoltokustannus, ja se on ainakin koneviestin juttujen mukaan aikas pieni/käyttötunti

Joo on kanssa ihmetyttänyt nuo Jontikan ongelmat esim. nuo monet ns. tyyppiviat, huonot käynnistymiset etenkin 10-sarja jne. Tyyppivikoja ja lapsuksia on ollut kuulema kaikissa malleissa, puhuttiin niistä tai ei. Ómakohtaisia kokemuksia ei ole kuin paalaajasta jota olen pitänyt alusta asti paskana ja kuvittellut sen vain olevan maanantai kappale.

Muissa merkeissäkö ei ole tyyppivikoja/lapsuksia mallisarjan alkupään koneissa? Ite oon vähän sit mieltä et kun lähetään vertailemaan merkkejä vähän isommalla valmistusmäärällä kuin naapuruston koneilla niin erot vioissa/ominaisuuksista tasottuvat kummasti, jos puhutaan saman hintaryhmän koneista. Kaikkien merkkien korjausmiehet laajentavat tilojaan/ etsivät lisää työvoimaa, joten tästä olen ainakin itse päätellyt et kukaan ei ole vielä keksinyt viatonta traktoria. Jontikalla on vähän se kun on suomessa ollut sellaisessa vähän "laadukkaamman/porhomman" koneen maineessa niin sitten ihmisillä syöpyy paremmin mieleen ongelmat.

[Jari]

Näillä murheilla mitä omassa jontikassa ja omalla kylälläkin olleissa,kyllä jontikka on vahvoilla seuraavaksi koneeksi vaikka viimeisin traktorihankinta onkin vihreä hopeanvärisillä vanteilla. Tyyppivikoja ei ole vielä löytynyt,kymppisarjalainen lähtee mun mielestä riittävän hyvin käyntiin kun ei ole sellaista pakkasta tullut ettei olisi käyntiin lähtenyt,kymmenen vuotta konetta testailtu. Toki lämpimässä tallissa lähes aina mutta joskus pakon edessä myös kylmässä hallissa,ainakaan -25´c ei tuota ongelmia.

Ilman etuakselin jousitusta sekä hyvin jousitusta ei saisi isompia nykykoneita enää edes myydä
Jokohan uudet suunnitellaan niin että niihin kuuluu jousitus,poikkeustapauksissa sitä ei koneeseen kuulu?
Koneet korkeita ja istutaan ylhäällä että saadaan sekä näkyväisyyttä että hyttiä eristettyä. Näistä seuraa melkoisen kolkkoa kyytiä heitoissa ellei jousituksia tai vaikka renkaiden ilmanpaineet liian kovat. Kotimaisessa istutaan matalammalla,heitot pienempiä muttei sieltä kyllä uloskaan näe mikäli keulalla ek.

Kokeileppa etami ottaa T191 ilman kokeille ja kisko sitä lietekärryä samalla lailla,yllätyt polttoaineen kulutuksessa yhtä "positiivisesti"

[Johan Teere]

Ittellä vähä semmonen käsitys noista Jontikoista että ajomukavuus ja taloudellisuus auttaa unohtamaan viat joita muutamissa yksilöissä on. Vähä sama asia kuin Massikan kohdalla.

Ajomukavuus?? Vajaan viikon testattiin 7530 keppivaihteista ilman etujousitusta ja verrattuna omaan traktoriin ( ei mitään jousituksia) oli tiellä melkoinen kenguru. Aivan tasainen menee hyvin (niihän ne kaikki), mutta pienetkin heitot heitteli kuskia eikä kyyti edes heti tasoittunut. Istuin suoraa sanottuna perseestä. Selälle ei tukea löytynyt ollenkaan. Laittaisivat Grammereita.
Taloudellisuus?? Lietteen siirtoajossa vei tasan kaksinkertaisesti polttoainetta/siirretty kuutio omaan traktoriin verraten. Tässä pitää muistaa, että mun kärry jäi tuolle mursulle alimittaiseksi, muttei teho silti aivan kaksinkertainen ollut. Eikä ajettu läheskään talla pohjassa em. syistä johtuen, kuten omalla koneella tulee tehtyä...

Muuten rouhea peli

Rengastuksella saadaan hyvänkin traktorin ominaisuudet pilattua, samoin varmaan tässäkin tapauksessa. Istuimista löytyy tiettävästi edelleen alkuperäisinä vaihtoehtoina Sears sekä Grammer. Taloudellisuudessa Jontikka on Fendtin ohella kärkipäätä, kulutuskäyrä 7530 mallissakin on koko tehoalueen 250 g/kwh ja allekin. Monella muulla kulutus lisääntyy usein moottorin kierrosluvun lähennellessä 1800-2000 r/min. Ongelmia JD koneissa tuntuu olevan kuitenkin keskiarvoa vähemmän ( paitsi AutoPwer).