Kipan kärryt

[Jari]

Kokemuksia uusista kipan kärryistä kaipailen,lähinnä alumiinilaidat ja telin rakenne kiinnostaa.

Itellä kaks kipaa ja näistä 140 kovassa käytössä yleiskärrynä. Ongelmana tässä telin keinuvara 16/20 renkailla sekä se,ettei teli ole hiipivä ts. upotessa alkaa ahdistamaan helposti,eiliseltä kokemusta kun piti kipata rompekuorma keskelle peltoa Onko uusissa erilainen telin rakenne ja millainen keinuvara esim. 600/22.5 renkailla 17tonnin kärryssä?

Entäs alumiinilaidat,onko kuinka herkkiä kolhuille? Tarkoitus että olisi ainoastaan viljan ajossa,matalat laidat tekisin itse jolloin alumiinilaidat olisi nätti nostella itekin pois. Yksin käsiteltävyys sataseitenkympissäkin kohallaan kun kuudesta osasta yksi sivu.
Nykyisen 140 puulaidat on viljalaitoina kokokorkeat ja painaa kuin synti,yksin ei voi kuin katella että siinäpä ootte kun laidat kahdesta osasta puolellaan

Rehukonttikin kiinnostaa,onko kokemusta/kuulopuheita kestävyydestä ym. vai teenkö itte "paremman" ja halvemman?

[Jorma]

Uusista ei ole kokemuksia, mutta miten sulla on kestäneet pyörän navat ja laakerit? Uusissahan nää on ihan eri luokkaa. Mulla on ollut ongelmia noiden kanssa, pari napaa on haljennut ja laakereita mennyt enemmänkin. Käyttö ollut viljanajoa lyhyitä matkoja sekä vihanneslaatikoita. Juu, laidat painaa melko paljon, itse olen kaatanut ne trukkipiikkeihin ja siitä kuormaajalla pois niin homma kevenee oleellisesti.

[Maalaispoika]

Et ole ajatellut Multivan kärryjä? Mua vähän kiinnostaisi ne 15 tonnin maakärryt, joihin saisi viljakasetin päälle. Niiden monikäyttöisyys juuri houkuttaisi, kun ei viljakärryillä viittisi paljo maata ajella. Huono puoli on kyllä kova hinta, samalla rahalla saisi melkein kaksi tavallista viljakärryä.

[andypoge]

KiPan uudemmasta MSV:n runko/teli-ratkaisusta ei täältä päin ole huonoa sanottavaa. Myös lava on kestänyt toistaiseksi isotkin kuormat, mitä nyt kivet on tehneet lommoja laitoihin. Rasvanipat ovat hyvin käsillä ja valot kunnolla suojassa. Hydrauliikkaletkujen liitinpäille saisi olla jokin teline. Puuviljalaidat on todellakin painavat, joten yksin nostelu ei onnistu. Yli 10tn sorakuormalla teli käännellessä natisee, mutta on toistaiseksi pysynyt kasassa. Yleisrakenne on silmämäärääisesti KiPa:ssa jäykempi, mutta hitsaukset taas ovat Multivassa siisteydeltään omaa luokkaansa.

http://www.kivimaenkonepaja.fi/
http://www.dometal.fi/

[Jari]

Uusista ei ole kokemuksia, mutta miten sulla on kestäneet pyörän navat ja laakerit? Uusissahan nää on ihan eri luokkaa. Mulla on ollut ongelmia noiden kanssa, pari napaa on haljennut ja laakereita mennyt enemmänkin. Käyttö ollut viljanajoa lyhyitä matkoja sekä vihanneslaatikoita. Juu, laidat painaa melko paljon, itse olen kaatanut ne trukkipiikkeihin ja siitä kuormaajalla pois niin homma kevenee oleellisesti.

Hyvin on kestänyt navat,ihan aavistuksen on satanelikymppisessä teli antanut periksi. Runko nitkahti kieroon joku vuosi sitten telin takaa,ei ristitukea ja kotelon tapainen hitsailtu sieltä täältä. Vakuutus korvas,uus vahvistettu runko vieläkin pihalla odottamassa teliä ja lavaa,korjattiin kuitenkin vanha kun uudessa ei mitään tekniikkaa kiinni.

Kuormia takana paljon,rehut ajetaan navetalle,kaikki törky mitä kaivurin kanssa tulee temmellettyä ym. Kuormia luokkaa satoja vuodessa. Teli natisee kääntäessä kuten yllä joku sanoikin,parhaat kuormat olleet melkein 20tonnia Terveisiähän ei viedä

Laitojen käsittelyssä tosiaan trukkipiikit auttaisi,pienet lenkit laitojen ylälaitaan,sisäpuolelle ja niistä nosto liinalla? Olisi helposti ohjailtavissakin. Mutta juuri tästä syystä alumiinia,on turhauttavaa värkkäillä näinkin mikäli yksin tekee.

Multivaa katellu kans mutta hinnat pompsahtaa,tarttee miettiä vielä uudelleen. Ulkomaillekin on jotain virityksiä,kaverit haaveili kärryistä sieltä. Tosin isommista mutta tulishan siinä samalla tällainen pikkuinenkin. Hinnat vain karkaa pilviin,ei kuitenkaan ole tarkoitus kuskata komeasti vaan taloudellisesti.

Näistä seuraakin ajatus Suomalaisessa maaseudussa alumiini rahtilavallinen iveco,-94, nosturit ja kaikki. Rekisterissäkin ja hinta halvempi kuin uudella kipalla tms. Pistää miettimään tekiskö taas yhen kärryn
Ainoa mutta,monikäyttöisyys katoaa sen samantien ja uutta rehukärryä kaipaan,tällaista keskikokoista noin 35-40m3 tilavuudeltaan.

[Jorma]

Mulla ollut varmaan yksilövikaa laakereissa/navoissa koska käyttö paljon kevyempää. Suurin kuorma ollut puintikosteaa vehnää, joka parhaassakin tapauksessa lienee luokkaa 16tn. Telin natinat on huomattu ja luultavasti juuri jyrkät käännökset kovalla alustalla hajottaa navat, teli, kun on melko pitkä rakenteeltaan. Kärry tuli aikanaan hommattua koska siihen sopii kerralla täysi kuivurillinen viljaa, tämä on mukava juttu näin yhdenmiehen systeemissä.

Mitä mieltä muuten olette noista kärryn runkojen rakenteista; kestääkö esim. Multivan käyttämä joka saumasta ympäri saakka hitsattu rhs-runko ajan oloon? Jotenkin tuntuis, että jostain murtuu väkisin. Jari silti näköjään saanut rikki Kipan joustavan rakenteenkin

[Maalaispoika]

Mitä mieltä muuten olette noista kärryn runkojen rakenteista; kestääkö esim. Multivan käyttämä joka saumasta ympäri saakka hitsattu rhs-runko ajan oloon? Jotenkin tuntuis, että jostain murtuu väkisin. Jari silti näköjään saanut rikki Kipan joustavan rakenteenkin

Paljon riippuu kuitenkin käyttäjästä, toiset ei saa hajalle mitään ja toisilla ei taas kestä mikään. Tottahan työkoneet on tehty töitä varten, mutta liika on aina liikaa.

[Jari]

Mitä mieltä muuten olette noista kärryn runkojen rakenteista; kestääkö esim. Multivan käyttämä joka saumasta ympäri saakka hitsattu rhs-runko ajan oloon? Jotenkin tuntuis, että jostain murtuu väkisin. Jari silti näköjään saanut rikki Kipan joustavan rakenteenkin

Juu,oli kiviä alla ja hiukan multaa sekä risuja päällä,kuorma näytti heinäkuormalta mutta painoi aikalailla mutta oletettavasti alle 14tn. Oli pehmeä kippauspaikka ja kärry HIUKAN kallellaan kun kippasin. Toinen puoli petti hieman enemmän ja samalla notkahti runko Tehtiin ristituet ja laitettiin vahvemmasta plootusta runkopalkin kyljet sekä tinasin paremmin kiinni. Kärryn luonne muuttui täysin,kipatessa ei huoju vaikka lähtee kippi pystyssä hakemaan uutta kuormaa eikä kallistele kipatessa.

Tiedä sitten oliko meidän kärryssä hitsari tehnyt saumat liian harvaan. Järjellä ajateltuna (telin takana) viimeisen poikittaisen runkopalkin jälkeen suurin rasitus kipattaessa kun saranapiste lähellä eikä tukea sivuttain ja siinä saumojen väli noin 20cm ja 4-5 sentin sauman pätkät.

Tänä kesänä suurin vehnäkuorma 13.5 tonnia,oli tosi tuoretta tavaraa. Kuutentoista saa ainakin tällä meidän kärryllä lisätä kiviä sekaan ,tasalaita kuorma muistaakseni 14.7m3.

[Rubinjo]

Mun taskulaskin taitaa olla rikki. Kun KUIVA vehnä painaa korkeintaan 85 kg/hl ja kostea luonnollisesti vähemmän, niin en saa tota oikeen täsmäämään Mahto olla aika monta mottia kukkua?

[Jari]

Mun taskulaskin taitaa olla rikki. Kun KUIVA vehnä painaa korkeintaan 85 kg/hl ja kostea luonnollisesti vähemmän, niin en saa tota oikeen täsmäämään Mahto olla aika monta mottia kukkua?

Niin paljon kuin saa pysymään,lisäksi poljettu kärryyn. Kukkua menee kyllä aikalailla,suht iso lava ikäiseksee eli leveäkin.

[Jorma]

Eh, taas tuli sekoiltua, tuo mun kärry onkin 160 eikä 140 Eli hiukan pitempi, mutta muuten rakenne täysin samanlainen kuin 140:ssä. Lavan tilavuus 20.8 kuutiota+kukkua päälle. Kuivin puimani vehnäerä ollut 13,2% ja hehtopaino ennen kuivuria 80,1kg. Tuo 16tn oli arvio, ei punnittu paino, mutta tuskin jää kovin kauas totuudesta.

[Rubinjo]

Huh, ei laskin ookkaa rikki.

[renkimikko]

Multivan rungosta kestävyyttä kyseltiin. Tilalla on multivan 150 maansiirtokärryt joissa vahvempi pohjalevy ja aisajousto. Hankittu 2000.
Runko on kyllä kestänyt hyvin,siinä ei pitäisi olla ongelmia samoin kun myös lava on kestävä.Työn jälki oli ainakin v 2000 täysin omaa luokaa kärryrintamalla.Muutamia ongelmia on ollut, osa omia ja osa kärrystä johtuvia. Omia on se ettei alussa otettu jarruilla ja ne hankittiin seuraavaan teliin.Ja teli meni uusiksi koska oli aluksi varustettu liian pienillä navoilla.Tässä tehdas kantoi vastuunsa hyvin.Tunkin tapit on ainakin alkusarjan koneessa alamittaiset ja siitä johtuen sekä tapit että korvakkeet meni uusiksi.Muita ongelmia ei ole ollut.Kuormia on takana reilusti ja kärry on kestänyt hyvin pienet ja suuret kantavuuden ylitykset.On vakaa kipata kevyt vetää.Hinta tosin on kova mutta saahan sille vastinetta ja tehdas on kyllä kuunnellut asiakkaitaan hyvin ja kehittänyt kärryä siltä pohjalta.

[Maalaispoika]

Multivan rungosta kestävyyttä kyseltiin. Tilalla on multivan 150 maansiirtokärryt joissa vahvempi pohjalevy ja aisajousto. Hankittu 2000.

Onko noissa teidän kärryissä vielä nokian elssit renkaina? Mulle tuli kans tuollaiset 150 multivat vuosi sitten ja siinä on vielä sellaiset. Uudemmissa näyttää olevan michelin cargoxbibit alla, ilmeisesti nokian renkaat eivät ole olleet niin kestäviä, vai mikä lienee vaihdon syy.

[Jari]

Multivan rungosta kestävyyttä kyseltiin. Tilalla on multivan 150 maansiirtokärryt joissa vahvempi pohjalevy ja aisajousto. Hankittu 2000.

Onko noissa teidän kärryissä vielä nokian elssit renkaina? Mulle tuli kans tuollaiset 150 multivat vuosi sitten ja siinä on vielä sellaiset. Uudemmissa näyttää olevan michelin cargoxbibit alla, ilmeisesti nokian renkaat eivät ole olleet niin kestäviä, vai mikä lienee vaihdon syy.

Elssit surkeassa maineessa sorateillä,itelläkin meni yks 170tuhtista,mikä tuli ostettua kun piti alkaa köyhäilemään.
Nyt ei oo oikeen ryskäkärryä kun 140 kipa menin myymään,multiva olisi ollu kiinteillä laidoilla,tuhtiin pitäisi tehdä itse matalat laidat.