MF 7495/Fendt 820/ JD 7530

[Kiesus]

Kaveri osti viime talvena 200 hevosvoimaisen liikennetraktorin portaattomalla vaihteistolla ja ennen kauppaa oli mahdollisuus testata kyseisiä koneita. Koneilla ajettiin viljakuormia samalla kärryllä, kärryn kokonaispaino oli 28500kg ja ajomatka 52 kilometriä, takaisin tultiin luonnollisesti tyhjällä kuormalla. Ajoaika kaikilla koneilla oli 1 tunti 8 minuuttia, paluu noin 1 tunti. Koneet tankattiin ennen lähtöä ja tankit täytettiin reissun päätyttyä samalla mittarilla.
Maantieajon tarkoituksena oli testata polttoaineen kulutusta ja tuloksena oli seuraavaa:

Massey Ferguson 7495 76l litraa
Fendt 820 62 litraa
John Deere 7530 56 litraa

Koneiden muita ominaisuuksia en ala tässä kirjoituksessa kommentoimaan, kaikissa on hyvät ja huonot puolet.
Joku voisi kopioida tai linkittää tämän agronettiin, farmittiin ym.

[Kiesus]

Täytyy vielä jatkaa tänne vaikka pitäisi kirjoittaa jo toiselle palstalle, en vaan viitsi kirjautua hiekkalaatikkofoorumille.
Massikassa oli eco-asento päällä ja M-F:ssä ja JD:ssä molemmissa Pirellin pyörät alla, Fendtissä palapyörät. Eli polttoaineen kulutus ero ei selity tälläkään. Joku jo ehti kehua "täpinäreiskaksi", mä olen käsittänyt että traktorit ostetaan töihin eikä seisomaan tallissa? Tietysti on mukavaa vaihtaa 15 vuotta vanha ja 1000 tuntia ajettu kone uuteen ja kehua naapurille kuinka hyvä kauppa tuli. Ja jos on 200hv+, kai sillä voi jo vetää kuormiakin eikä ajella terveisiä?

[[[cummins]]]

aivan kuin kepillä olisi ampiaaspesää hämmentäny ku tuon lähetin agronettiin .

[Jorma]

Ihan mielenkiintoinen ja varmasti myös tarpeeksi provokatiivinen testisessio

JD menee kyllä todella vähällä. Varsinkin, kun käsittääkseni se ei kulje viittäkymppiä alennetulla käyntinopeudella?

Fergien ja Fendtin kulutusten suuri ero on myös yllätys, kun voimansiirron rauta on kuitenkin samaa molemmissa ja molemmat kulkee viittäkymppiä jopa alle 1600 kierroksella. Tietysti, jos kärry on ollut niin raskas vetää tyhjänäkin, ettei tuota em ominaisuutta ole voinut hyödyntää niin asia selittyy tällä. Palakumien vuoksi Fendt tietysti kulkee kevyemmin.

[JarJar]

JD menee kyllä todella vähällä. Varsinkin, kun käsittääkseni se ei kulje viittäkymppiä alennetulla käyntinopeudella?

Ainakin "jenkkiperällä" olevat Autopowr:t menee eco asennossa 50km/h vajaalla 1700RPM. Syssyllä koeajossa ollut 6930ap meni 55km/h vajaalla 1800RPM.

[Jorma]

^Kyllä sen on pakko olla sitten tuossa 7530:ssäkin.

[Kiesus]

Jos oikein muistan, JD:ssä kierroksia 1700-1800 ja nopeutta vähän yli 50km/h, vaihteisto ei mene kiinteäksi kuten variossa. Kaikissa koneissa oli "ecosäädöt" päällä, eli haettiin mahdollisimman matalaa kulutusta automatiikan avulla. Ylämäet ajettiin täydellä kaasulla, automatiikan annettin huolehtia hämmentämisestä, luulen ettei kuskin vaihdolla saada kovin isoja eroja tuloksiin. Olisi mielenkiintoista testata uutta Deuzia ja Casea samalla systeemilla, tosin ei taida traktorin vaihto olla ajankohtaista. Seuraavalla kerralla sitten.

Onko kenelläkään tietoa saman kokoisten Dyna VT:n ja Dyna 6:sen kulutuksista? Mahtaako Dyna 6 mennä pienemmällä?

[OIHeimo]

Harmi juttu, sillä muutenhan 7400-sarja on ominaisuuksiltaan soiva peli. Moottorin takia arveluttaa -85, -90 tai 7495 mallin hankkiminen. Onkos jossain ihan virallisia vertailuja noista kulutuksista, niin voisi hieman vertailla, että onko niissä todellakin noin suuria eroja? Lähinnä SisuDiesel vs. muut asetelma kiinnostaa

[Jorma]

Onkos jossain ihan virallisia vertailuja noista kulutuksista, niin voisi hieman vertailla, että onko niissä todellakin noin suuria eroja? Lähinnä SisuDiesel vs. muut asetelma kiinnostaa

Tuolta löytyy DLG-testituloksia.