705:n nostolaite ei nouse tarpeeksi

[maraani]

Olen tuossa iltaisin ihmetellyt tuota 705:sta ja kaikkea pientä fiksattavaa siinä on - niinkuin oli tiedossakin. Jonkinlaisen tyyppivikalistan kerran jostain netin syövereistä bongasin, mutta en nyt sitä löytänyt toista kertaa. Ja muistaakseni tässä on <lähes> kaikki listan viat, oven kahvoista kaasujousiin. Piti vaan tarkistaa, olisko siinä ollu jotain nostolaitteesta. Kärryä tällä ei nimittäin olekaan vedetty "vähään aikaa" - sen verran töhkässä oli koukun kannatin ja sen laukaisu.

Mutta onkohan nostolaite sen jälkeen jossain vaiheessa heittäytynyt sellaiseksi, että ei nosta tarpeeksi korkealle? Vetovarret on kyl mun mielestä ihan tarpeeksi korkealla (mun tarpeisiin), mut nostotankojen pitäis nousta vielä viitisen senttiä et menis koukku lukitukseen (ja sais sen poiskin). Ulkopuoliset sylinterit näyttäis olevan ja vähän vuotaneen nekin joskus, mut tokkopa tuota aiheuttaa. Ja nostokynkkien tyven booreissa on väljää tottakai, mutta ei luulis senkään tuota vaikuttavan. Vai mikä on?

[keke66]

Lyhennä nostotankoja

[matic]

Tarkista onko nostosylintereissä nostavaraa, jos ei ole tankoja täytyy lyhentää. varret pitäis nousta yli 1m kun nostotangot on lähinpänä taka-akselia.

Sähkö vai mekaaninen nostolaite?

[maraani]

Tarkista onko nostosylintereissä nostavaraa, jos ei ole tankoja täytyy lyhentää. varret pitäis nousta yli 1m kun nostotangot on lähinpänä taka-akselia.Sähkö vai mekaaninen nostolaite?

Mekaaninen on. Takarei'issä nyt on tangot vetovarsissa - silloinhan ne nousee korkeammalle? Ei tosin tähän vaikuta, mut kumpi paree ois?

[maraani]

... Jonkinlaisen tyyppivikalistan kerran jostain netin syövereistä bongasin, mutta en nyt sitä löytänyt toista kertaa. Ja muistaakseni tässä on <lähes> kaikki listan viat, oven kahvoista kaasujousiin. Piti vaan tarkistaa, olisko siinä ollu jotain nostolaitteesta. Kärryä tällä ei nimittäin olekaan vedetty "vähään aikaa" - sen verran töhkässä oli koukun kannatin ja sen laukaisu...

Eli tämmöistä löysin

"Valmet 705 tyyppiviat esim:
Lämmityslaitteen moottorit
Ovien lukot
Ovien ja takalasin kaasujouset
Ovien kahvat talvisin jäässä (vanhat mallit)
Sylinterin alapään tiivisteet
Jarrukotelojen nostolaitteen korvat
Nostolaitteen reppu
Vanhan carraron pyörännavat
Kytkimen välivipu
Ohjaamon kumityynyt
Ohjaamon korvien hitsaukset pettää
Pikavaihteen sähkökytkin vaihdekepissä
Tunnustelijan putkisokat vetovarren juuressa
jne.. "

[eberi]

Lyhennät tankoja sen verran että keventää koukkua. Varo kuitenkin ettet lyhennä niin paljon, että nostaa koukkua topparia vasten.

[Mullifarmari]

Lyhennät tankoja sen verran että keventää koukkua. Varo kuitenkin ettet lyhennä niin paljon, että nostaa koukkua topparia vasten.

Ja kyse on nimenomaan niistä vetokoukun nostotangoista. Yläpäästä vaan sokka ja tappi irti ja sit pyörittelet ne sopivan mittaisiksi, jotta koukku nousee oikealle korkeudelle (todennäköisesti kierteet on umpiruosteessa, mut käytät auki ja vähän pillillä lämmität).
Nostovarsien paikka vetovarsissa on varmaan ihan makuasia normaalikäytössä. Sisemmissä reijissä saat laajemman liikeradan nostovoiman kustannuksella ja päinvastoin.

Tuosta tyyppivika listasta sen verran, että esim takaikkunan kaasujousten hajoamisen laskemine tyyppiviaksi, kertoo vain käyttäjän ajotavasta takaikkuna auki
Lämmityslaitteen puhaltimen moottorit tuppaavat olemaan lyhytikäisiä, jos III-nopeudella paljon pyörittelee. Samaten kuin tippa crc:tä sinne moottorin laakereille edes joskus jatkaa niiden ikää.

Ovien lukot meinaa väljistyä vuosien saatossa ja pientä tekohengityst' joutuu parikymmenvuotiaisiin koneisiin tekemään niiltäosin. Valtralla ei ole uusia, eikä Hautralla purkuosia, eikä IKH:lla tarvikelukkoja.
Ei olis kellään ideaa, mistä löytys?

Nimin. Valmet 505 15000+h

-Mf-

[Murtola_Lasse]

V 705 nostolaitteen kestävyydessä on suuri ero vm.1984 mekanisella ja vm.1990 sähköisellä, sähköisen Autocontrollin eduksi (Murtolassa on molemmat käytössä). Vuosien mittaan mekaniseen on tullut parannuksia mm. kestävyyteen. Vetovastustunnustelu oli aluksi vaijerivälitteinen, myöhemmin vivustoilla, on jälkeenpäin muutettavissa.
Jos nostolaite ei nosta tarpeeksi ylös, voi nostolaitteen asennonsäädön välityksissä olla vikaa, jotka välittyvät epäkesko akseliin.
Lisäksi noista ovien ja takalasin kaasujousista: Ne eivät kestä pakkasella kovaa sulkemista.

Laitan lisäksi vm. 1984 V 705 osavalmistajat:
Moottori: Linnavuori
Voimansiirto: Kokoonpano: Suolahden tehdas
Osia: Volvo
Pikavaihde: Volvo
Ohjaanmo: Volvo
Hydrauliikka: Suolahden tehdas
Alihankkijoita:Sähkölaitteet: Bosch, Lucas
Syöttöpumppu: Bosch. Hehkutulpat ja suodattimet: CAV
Etuveto: Carraro Italia
Vetokoukku: Velsa
Jarrut: Girling
Ahdin: Holset, myöhemmin Schwger
Renkaat: Nokia
Vanteet, polttoainesäiliö ja etupainoteline: Levypyörä Oy
Jäähdytin: Oksanen
Sykronisointi: ZF
Laakerit: SKF
Vetopyöra pari: A.T.A Tampere
Hydraulipumppu: Dowty USA

[matic]

Tarkista onko nostosylintereissä nostavaraa, jos ei ole tankoja täytyy lyhentää. varret pitäis nousta yli 1m kun nostotangot on lähinpänä taka-akselia.Sähkö vai mekaaninen nostolaite?

Mekaaninen on. Takarei'issä nyt on tangot vetovarsissa - silloinhan ne nousee korkeammalle? Ei tosin tähän vaikuta, mut kumpi paree ois?

Nostokorkeus vaikuttaa silloin ( pitäis olla välillä noin 20 - 105 cm ) jos ei nouse max korkeuteen niin nostolaitteen säätö ei käske vetovarsia nousemaan max asentoon - vika vipujen säädöissä / välyksissä jos taas nostaa maxsimiin niin vetokoukun nostotankoja on lyhenettävä.

[maraani]

Tarkista onko nostosylintereissä nostavaraa, jos ei ole tankoja täytyy lyhentää. varret pitäis nousta yli 1m kun nostotangot on lähinpänä taka-akselia.Sähkö vai mekaaninen nostolaite?

Mekaaninen on. Takarei'issä nyt on tangot vetovarsissa - silloinhan ne nousee korkeammalle? Ei tosin tähän vaikuta, mut kumpi paree ois?

Nostokorkeus vaikuttaa silloin ( pitäis olla välillä noin 20 - 105 cm ) jos ei nouse max korkeuteen niin nostolaitteen säätö ei käske vetovarsia nousemaan max asentoon - vika vipujen säädöissä / välyksissä jos taas nostaa maxsimiin niin vetokoukun nostotankoja on lyhenettävä.

Joo, eipä se vetovarren pää ole maksimissaan kuin 77 cm korkeudella laattiasta Vika on jossain kannen alla enkä sitä nyt pääse tutkimaan/korjaamaan. Täytyy modifioida koukun tankoja sen verran, että saa kärryt perään. Aattelin porata toiset reiät tankojen yläpäähän ja pidentää hahloa. Niin voi aina palata takaisin vanhaan, jos tulee joskus korjattua koko höskä.

[Murtola_Lasse]

Pyydä Valtran huoltomiestä laittamaan kuntoon, pikku homma...älä tee mitään virityksiä

[aurauskeppi]

... Ja nostokynkkien tyven booreissa on väljää tottakai, mutta ei luulis senkään tuota vaikuttavan. Vai mikä on?..

Jos booreissa on väljää niin paljon että tasausakseli pääsee liikkumaan päittäin jonkin verran niin se voi aiheuttaa kummallisia liikkeitä: välillä ei nosta ollenkaan, nostoteho joskus hukassa, joskus ei nosta tarpeeksi ylös. Tasausakselissa on "sormi" joka käyttää jotain härpäkkää nostolaiteventtiilin alla ja kun akseli liikkuu sivuttain niin se sormi ei osu siihen mihin pitäisi. Valtralla on halpa hätäkorjaussarja tuohon vikaan, uusi akseli ja nostovarret maksaa mansikoita & mustikoita (purkamoilta ei löydy 05-sarjan valmettien nostolaiteosia, voin kertoa).
Onhan säiliössä öljyä riittävästi?

[IMSL]

Mulla oli 705:ssa samaa vikaa ettei noussut varret tarpeeksi ylös ja yleensäkin vetovarret lähti nousemaan alaasennosta vasta kun nostolaitteen vipu oli jossain puolivälin paikkeilla.
Vika oli aika yksinkertainen. Nostolaitteen vivustossa on semmoinen pieni kierretanko jossa on uniball-nivelet päissä. Sitä lyhentämällä/pidentämällä (en muista kumminpäin) sai säädettyä nostokorkeutta vaikka kuinkapaljon lisää ja nostolaitteen vipukin alkoi vaikuttamaan heti alhaalta. Se tanko näkyy traktorin takaa kun joku liikuttelee nostolaitteen vipua. Oli muistaakseni aikas ahdas ruuvata. Ja kannattaa ottaa ne koukun nostotangot irti kun testailee säätöjä.

[Jorma Samuli]

Siellä perärepussa on sellainen ihan säätöruuvin näköinen juttu,eli iso lukkomutteri jonka keskellä sitten varsinainen säätöruuvi. Korhosen Raimo neuvoi aikanaan kun oli jengattu kaikki kierretangot loppuun. Eli siitä säätämään niin saat täyden liikkeen nostolaitteisiin.
Ja ne koukun nostotangot irti heti aluksi,luultavasti joudut jatkamaan niitä tuon säätöoperaation jälkeen. Ja Raimon sanoin elä sitten räjäytä mitään eli ylipaineelle pääset helposti joten ole varovainen ja käytä sitä kuuluisaa maalaisjärkeä.

[perfekt]

Mahtuisko siihen isommat pyörät taakse ?

sillähän se korjaantuu,,,,,,,,,