Kotimaisten kaksinkamppailu? (Valtra N92 ja A92)

[maatreij]

Valtra N92 ja A92? Saman tehoinen moottori - oikeastiko sama, rakenne muutenkin toistensa kopioita - onko?
Liekö sitten suurin ero hytissä vai vain kirjaimessa, mutta hinnassa on kumminkin 10 t€ ja varusteita eri tavalla?
Onko kokemuksia ja mitä mieltä näiden hytteistä?

[koivumaki]

Oletko tutustunu?Noissahan ei juurikaan muuta samaa kait ole kuin moottori.Jossei Akkua,Renkahia tai katkaasijoita oteta lukuhun
A:han kait tehrään nykyään H:lla alkavan tehtaan toimesta T:llä alkavassa maassa,vai onko siirto vielä tapahtunut?

[maatreij]

Kävin Suolahdessa viime perjantaina ja kovasti siellä A-malleja painettiin. Valmistuksen siirtyminen Turkkiin oli epäselvää, toisessa päässä tuntui olevan vielä ongelmia. Siirto oli alunperin tarkoitettu nyt keväällä, mutta siirtynyt ainakin syksyyn. Koska kutsu käsitti tutustumisen A82-92 malleihin ei tullut katsotuksia N-malleja. Istuimen kääntö ei ollut kovin helppo homma, ei kyllä ole ollut vielä missään mallissa mitä olen kokeillut. Liekö N92:ssa helpompi kääntyä, en tiedä? Siksi kyselen kokemuksia, koska N92 näkyi jo olevan vaihtokoneena.

[perfekt]

Tuo A malli jo joutais afrikan vientiin prihtin vienti sampon kanssa,,,,

N 92 vois ihan hankkiakin ja tuossa on tarjouskin pöydällä ( Tai siis lista hintoja, tarjousta ei sitten tullut valtu myyjiltä Loimaa , Tampere )

Pahana kilpailijana vaan on Renault 836 kuusi vuotias Alle 30 te hintaan , voiko näitä nyt ihan verrata ? Apukoneeksi tulisivat jompi kumpi.

[matic]

Tuo A malli jo joutais afrikan vientiin prihtin vienti sampon kanssa,,,,

N 92 vois ihan hankkiakin ja tuossa on tarjouskin pöydällä ( Tai siis lista hinta, tarjousta ei sitten tullut valtu myyjiltä )

Pahana kilpailijana vaan on Renault 936 viisi vuotias Alle 30 te hintaan JD koneella ja 12 tn nostovoimaa , voiko näitä nyt ihan verrata ? Apukoneeksi tulisivat jompi kumpi.

Mistä meinaat renun löytää
Renussa on Deutz BF6L1013FC ( 250 DIN ) moottori voi olla parempi kuin tuo JD
Ei painiskele ihan samassa sarjassa 92;sen kanssa paitsi hinnassa

[Hervast]

Lyhyesti sanottuna A sarja on 100 sarjan perillinen ja N92 on perinteistä nelipyttyistä hitekkiä tankin verran lyhennettynä ja A sarjan etuakselilla.

Mukavuus, kestävyys, ominaisuudet ja jälleenmyyntiarvo taatusti parempia tuossa N92 mallissa. Ehdottomasti semmoinen ja käsinojajoystikilla sekä turbiinikytkimellä vielä jos etukuormainta suunnittelee.

[tonii]

Meinaako perfekt saada useammalta myyjältä tarjouksen ? On tupannu valtralla olemaan silleen, että vain 1 myyjä / asiakas.

[perfekt]

Huomasin juu, ei tullut kuin postinumeron mukaiselta myyjältä lista hintoja. Ehkä hyvä niin nyt tulee pyörivä kaivuri ja tuo Rellu samaan rahaan tosin 5 vuotiaita ei uusia,,,,,,,,,,

samoin kävi muuten vuonna -02 , kyselin Laivan kone Valtua 6 syl ja hankittua tuli silloin NH 125

[tonii]

Ja tuttu hiero kauppoja N141 Hitechistä, muutaman tonnin oli kalliimpi "tutulta" myyjältä kuin toisaalta suomesta. Mutta takuun menetys pelotti ja tutun myyjän kanssa tuli kaupat.

[zetor8045]

Ja tuttu hiero kauppoja N141 Hitechistä, muutaman tonnin oli kalliimpi "tutulta" myyjältä kuin toisaalta suomesta. Mutta takuun menetys pelotti ja tutun myyjän kanssa tuli kaupat.

eikö saa muka vaihtaa myyjää jollei naama kiinnosta??

[maatreij]

Valtran myyjillä on sama ohjelma tarjouslaskelmassa. Jonkun myyjän tekemä tarjous näkyy sitten kaikilla ja saman talon sisällä oleva tarjouskilpailu on työtovereita kohtaan aika epäkorrektia. Tilanne on toinen, jos esim. vaihtokone on jossain päin Suomea, niin voit yrittää kauppaa oman seudun myyjän kanssa tai suoraan sen alueen myyjän kanssa missä vaihtokone on.
Olin joskus konemyyjänä eräässä toisessa ketjussa ja keskinäinen luottamus työtovereiden kanssa on oltava!
Kilpailuttaahan voi sitten eri firmojen kesken, sitä ei ole vapaassa markkinataloudessa kielletty.

Tuohon vertailuun A92 ja N92 välillä täytynee ottaa mukaan lähinnä oma tarve ja sen mukaan katsoen näyttäisi tältä:
- moottorin teho on N:ssä vähän suurempi, liekö saatu aikaan tehokkaamman välijäähdytyksen avulla joka mahdollistaa suuremman p.aineen syötön? Ei käytännössä eroa.
- vaihteet N:ssä 36 + 36 ja A:ssa 12/12, mihin työhön tarvitaan noin paljon vaihteita, suuri osa varmaan kokonaan käyttämättä? (Ellei ole turpiinikytkin ja automaattiloota)
- N:ssä suunnanvaihto ilman kytkinpoljinta, suuri ero etukuormaajakäytössä ja metsäajossa
- N:ssä p.ainetankki voittaa luvuin 120 / 79!
- samoilla renkailla maavara on taas A:n heiniä 457 / 450, eli metsäkäyttöön A:ssa 7 mm lisää varaa?
- ulkomitat ja paino N:ssä huomattavasti suurempia, painoero lähes tonnin. Mitä se sitten vaikuttaa pehmellä metsäpohjalla saman kokoisilla renkailla? Entäs pujottelu ensiharvennuksella?
- hydraulisella puolella pumpun tuotto taas selkeästi N:n piikkiin 73 / 55 l/min
Tässä vähän niitä asioita, joita ajattelin oman käytön kannalta. Hintaero on kumminkin ovh:ssa yli 10 t€, niin että saako tuolle 10-tonnille sitten riittävästi katetta?
Tuo Finlandia-tarjous tekee vielä yli 5 t€ lisää hintaeroa!

[retku]

ei sillä välijäähytyksellä oo mitään tekemistä tehon kanssa. molemmissa se 90hv. jo ammoisten aikojen 805:ssa oli enemmän hevosia.

ainut tehoa rajoittava tekijä on a sarjan heikompi vaihteisto.

n92:n vaihteisto on sama 650 mikä on 8950ssä. eli ehkä kestäää.

[maatreij]

ei sillä välijäähytyksellä oo mitään tekemistä tehon kanssa. molemmissa se 90hv. jo ammoisten aikojen 805:ssa oli enemmän hevosia.

Olen vähän toista mieltä, koska mitä tiheämpi sisään painettu ilma on, niin sitä enemmän siinä on p.aineen palamiseen tarvittavaa happea, joten p.ainetta voidaan ruiskauttaa vahvempi annos.
Tuo vaihteisto on tärkeä pointti, koska etukuormain- ja metsätöissä sitä joutuu vekslaamaan jatkuvasti.

[Hervast]

Käytännössä tehoa per kulutettu polttoainelitra on vanhassa enempi koska uusissa koneissa löpöä haaskataan päästöarvojen paranteluun.

Lisäpaino tuntuu nurkka ajossa siten että A malli on liukkaamman tuntuinen, toinen asia on että riittääkö pelkän traktorin paino hyödyntämään kaikkea tehoa kaikissa olosuhteissa. Esim metsäajossa vetämätön vaunu tulee ännän perässä kivuttomammin kuin a-sarjalaisen ja vetotehon eron huomaa selvästi.

Itse pärjään joskus montakin viikkoa pelkällä H alueella hitechin kanssa, pikavaihteet ja turbiinikytkin riittävät kuorma päälläkin tapahtuvaan liikutteluun kevyemmässä ja maantieajossa. Ryömintä aluetta LL ei tarvitse juuri koskaan.

Periaatteessa A:ssakin on suunnanvaihto ilman kytkinpoljinta jos ottaa varusteeksi nappikytkimen, suunnavaihtokepin paikankin voi kai valita jommalle kummalle puolen penkkiä haluaa ?

[maatreij]

Entäs miten on pehmeähköllä tuon painon kanssa? Eroa on kumminkin n. tonni, onko käytännön kokemuksia kun renkaat ovat samankokoiset?