Hytittömän traktorin tuonti

[Cultio]

Olisi tarvetta varastotilalle, ja olen tässä hahmotellut vanhempien rakennusten muuttamista sellaisiksi väliseiniä poistamalla yms. Kantavat rakenteet kuitenkin rajoittisivat korkeutta. Pienehkö hytitön vanhempi traktori täyttäisi tässä paikkansa, joten sellaisen hankinta tulisi ehkä eteen. Romuista en maksaisi viittä tonnia, kuten ilmoituksissa Suomessa pyydetään, vastaavasti MF 135:ia jne löytyy, mutta olisi hyvä jos se jaksaisi vetää normaalikärryä edes kohtuullisesti.

Miten on jos toisi ulkomailta kunnostetun koneen, esim MF 275 tai 575 tai vastaava, joka olisi ilman hyttiä; saako sen rekisteriin? Esim Norjassa ja Englannissa löytyy paljon näitä vanhempia kunnostettuja Massikoita, nehän on periaatteessa ikuisia jos käyttää oikein, joten ostohinta olisi motivoitu vaikkakin korkea.

[Cultor]

Miten on jos toisi ulkomailta kunnostetun koneen, esim MF 275 tai 575 tai vastaava, joka olisi ilman hyttiä; saako sen rekisteriin? Esim Norjassa ja Englannissa löytyy paljon näitä vanhempia kunnostettuja Massikoita, nehän on periaatteessa ikuisia jos käyttää oikein, joten ostohinta olisi motivoitu vaikkakin korkea.

No jos Fergu pitää olla, niin miten olis kuusvitonen multi-power. Jälkiasennettu hytti on, mutta saahan sen pois.

Traktori ei ole minun, mutta olen sen koeajanut ja kaikki tuntui toimivan. Kolmella tuhannella vaihtaa omistajaa varmasti. MF 35X multi-power löytyy samasta paikasta.

[Mullifarmari]

Kantavat rakenteet kuitenkin rajoittisivat korkeutta. Pienehkö hytitön vanhempi traktori täyttäisi tässä paikkansa, joten sellaisen hankinta tulisi ehkä eteen.

Miten on jos toisi ulkomailta kunnostetun koneen, esim MF 275 tai 575 tai vastaava, joka olisi ilman hyttiä; saako sen rekisteriin?

Eikös kyse ole siitä, ajatko koneella maantiellä? Ja jos se tulee tuollaiseen varaston täyttämiseen / tyhjentämiseen, ja et sillä yleisillä teillä liikennöi, niin mikäs pakko sen on olla rekisterissä? Vakuutuksiin sitten jonain moottorityökoneena tjsp.
Viisaammat valistakoon lisää

Voi olla että noista mainitsemistasin massikan malleista hytillisiä on maailmalla isompi valikoima, mutta eihän siinä sitten kuin rälläkkä laulamaan. Tosin huomioi se, että et voi ajaa kuin itse sillä omistajan roolissa. Renkiä et voi pistää kopittomaksi muutetun koneen rattiin.

-Mf-

[aurajokilaivuri]

Onko 575:sta hytitöntä versiota ollut koskaan olemassakaan?

Taittuvalla turvakaarella varustettuja traktoreita myydään kyllä englannissa ja eteläeuroopassa edelleenkin.

Suomessa työturvallisuusmääräykset vaativat tuon EU-tyyppihyväksytyn kaatumissuojan lisäksi myös säältä suojaavaa ohjaamoa, mutta en löytänyt tuota tekstiä tähän hätään.

EU-Tyyppihyväksytyllä kaarella varustetun avomallin saattaa ehkä saada kilpiin tai sitten ei.

Vanhan 1970-199X (?) hytittömän koneen kilpiin saaminen tuskin onnistuu.

[Mullifarmari]

Suomessa työturvallisuusmääräykset vaativat tuon EU-tyyppihyväksytyn kaatumissuojan lisäksi myös säältä suojaavaa ohjaamoa, mutta en löytänyt tuota tekstiä tähän hätään.

Itsensähän saa teloa millä tahansa vekottimella, mutta ketään muuta ei hyväksymättömän koneen rettiin voi päästää

-Mf-

[Cultio]

Suomessa työturvallisuusmääräykset vaativat tuon EU-tyyppihyväksytyn kaatumissuojan lisäksi myös säältä suojaavaa ohjaamoa, mutta en löytänyt tuota tekstiä tähän hätään.

EU-Tyyppihyväksytyllä kaarella varustetun avomallin saattaa ehkä saada kilpiin tai sitten ei.

Vanhan 1970-199X (?) hytittömän koneen kilpiin saaminen tuskin onnistuu

Niin, sitä mietinkin. Vanhoja koneitahan löytyy Suomesta tuhansia ilman hyttiä, mutta ne ovat yleensä loppuun ajettuja. Kunnostettu MF135:nen kustantaa jo äkkiä 5000,-. Netistä löytyi tällainen myyntifirma http://www.dumelow.co.uk/MF500.html
mutta avainkysymys on saisikohan sen rekisteriin. Käyttöä kyllä löytyy, kaikki pienajot menisi tuolla ja vetotehoa olisi enemmän kuin 35:ssa, joten tiekäyttöähän tulisi varmaan myös. Tosin aika kalliita koneita tuolla.

[aurajokilaivuri]

Tuo 590 näyttää pahasti laikka-avoversiolta, ja kopin oecd-hyväksynnät sisältävä palkki on leikelty pois, tuollaisesta tulee täysin varma hylsy rekisteröinnissä.

Teknisestihän esim 575 ei juurikaan eroa 168:sta. Kopittomia 165:ia ja 175:ia (~185~188~590) on sillointällöin myynnissä, etsit kohtuukuntoisen ohjaustehostimella varustetun ja kunnostat siitä ja laitat jonkunlaisen turvakaaren. Tai sitten vaikka nostaa 185:sta kopin pois. Nuo suomalaisella ohjaamolla varustetut on muutenkin matalampia, 500-sarjassa istutaan niihin verrattuna aika korkealla ja voi olla pää navetan katossa kiinni, tai sitten 185 mahtuu koppeineen päivineen.