mikä näistä kuormain traktoriksi??

[Kivinen]

mutta hollannissa on huono suunnanvaihin!! onko kellään mf 6280??

[tonii]

Noh vuoden ollut 6230 premium.. Pikkuvika hytin sähköissä mutta ei muuten ongelmia. Ei voi olla kuin tyytyväinen. Lootana parempi autoquad. Suomalainen traktori oli 50-luvulla, mutta toistamiseen ei ole sorruttu. Quicke ja joystickyllä.

[Hervast]

Valtran "perinnevaihteiston" pikavaihteiden säätöalueen kapeutta voi kompensoida turbiinikytkimellä. Itse en kärrinvedossa tarvia risteyksissä vaihdevipuihin kajota kun turbiinilla voi lähdössä luistattaa ja pikavaihteilla saa vauhdin nostettua huippunopeuksiin asti. Muutenkin kaikinpuolin suositeltava varuste etukuormainkoneeseen. 50 perä ja turbiinikytkin sekä joystic hallinta advance varustein, siinä hyvä paketti ja haluttavuus vaihtokonemarkkinoilla on myöskin aikanaan taattu.

Ännäläisen sisusta antaa nykyisin tasoitusta kilpailijoille, mielestäni muovisuus on lisääntynyt ja sikäli on lähestytty massikan muovien laatutasoa. Ihan kiinnitin asiaan huomiota kun koeajoin jonku ännäläisen koneessa olleitten Forest multiplussien takia. (kiinnosti maantieajo-ominaisuudet kys. kumeissa -> aivan liian kovat omaan makuun, jouset vaatisi). Myös vaihdevivut ihan ihmeellisen malliset.

Jontikka myös mukava ajella jos kuski tykkää ohjaamosta. Kaikki eivät sinne tunnu "kotiutuvan" yhtä hyvin.

[matic]

mutta hollannissa on huono suunnanvaihin!!

Kerroppa tarkemmin

[Darksmoke]

kertokaa muistakin merkeistä esim: new holland,deutz-fahr,fent tai casesta . voi traktori olla käytettykin!!

deutsissa ja jonnikassa on ainakin pirun hyvä kytkin tarkkaan paikkaan kun TSA/MXU cnh tuotteessa ei pysty luistattamaan oikeen ollenkaa eikä taida vallussakaan vielä

Itse ainakin osaan luistattaa kytkintä TSA. Tosin vaatii pientä harjoittelua.

mutta hollannissa on huono suunnanvaihin!!

Kerroppa tarkemmin

Itsekkin haluaisin kuulla lisää.

[[[cummins]]]

ittellä ei kyllä moitteen sijaa nyykän suunnanvaihdolle, no ehkä siinä pieni viive on mutta antaa pirun olla.

[O.J.]

Kylmänä TSA nykäisee ja TL vielä enemmän, mutta ei tarvii ajaa montaa sataa metriä, kun nykiminen loppuu. Molempien kytkimellä pystyy luistattamaan hyvin, ei ainakaan täällä ole on/off-tyyppisiä.

Tietysti, jos ei osaa, nii sitte ei osaa

[forssu]

Ei ole vielä yhtään hollantia tullu ajettua millä ei pystyis luistattamaan. Ja suunnanvaihdin on muuten hyvä mutta ehkä vähän hidas. Toisaalta voi olla hyvä ettei särje paikkoja jos olis oikein hätänen SS akselia en ottaisi ek koneeseen. Menee kuormaaja liian kauas jos haaveilee ettei pyörät hankaa kuormaimeen

[sirkussonni]

mutta hollannissa on huono suunnanvaihin!! onko kellään mf 6280??

6270 on. Ja myös 6470 ek:lla, tukeva etukuormainkone, ei juuri punttia kaipaa. Kylmänä suunnanvaihto eli kytkin on ärhäkkäämpi, mutta ainakin omasta mielestäni ripeä ja toimii mukavasti. Aumaan talikkoa lykätessä sais olla vielä ärhäkkäämpi, mutta sit se olis muussa ajossa melko hätänen. Pikkasen hirvitti ensimmäisen huollon yhteydessä, huoltomies käski kyytiin ja ehdotti pitämään kiinni. Sitten kolmekymppiä eteenpäin kaasu siis pohjassa koko ajan, ja siitä suunnanvaihdin pakille ja sama nopeus taakse. Hienosti se siitä jarrutteli ja suunta vaihtui. Kuuluu siis huoltoajoon tuo testi, en kyllä ihan viitsis ottaa tavaksi.