Kaasuvaimennin Valmet 1816 etukuormaajaan?

[Jannu]

Valmetissa on em. etukuormaaja ja tuntuisi olevan tarvetta jonkunsortin vaimentimelle. Kyselin hydrauliikka-alan liikkeestä, mutta vaihtoehtoja ja valikoimaa on liikaa. Neuvoivat kyselemään kokemuksia. Onko kenelläkään vastaavassa kuormaimessa viritettynä vaimentimia. Olisi kiinnostunut käytetystä vaimentimen tyypistä, koosta ja paineesta.

[tahko]

0,7 l pallot, paine jotain 30-40 bar. Hyvin toimii pari kolme vuotta sitten kalvot rikki ja pallojen uusinta.
Hinta taisi olla toukokuussa jotain 80/kpl . Mantätyyppinen vaimennin olisi ehkä kestävämpi mutta hintakin
noihin verrattuna aika suolainen. Kaikenkaikkiaan ehdottoman suositeltava hankinta, parantaa myös traktorin ajo-ominaisuuksia niin tiellä kuin pellollakin.

[Jannu]

Kiitos tiedosta! Eli siis kaksi palloa, kummallekin sylinterille oma, vai? Monissa kuormaajissa näkyy toteutetun yhdellä, mutta ainakin suositusten mukainen asennus (mahdollisimman lähelle sylinteriä) vaikeampi silloin. Täytyypä ryhtyä suunnittelemaan.

[kyntäjä]

kaks 0.5L palloakin riittää.Eikä tartte erikseen kytkeä vaan vaikka t nipalla pikaliittimenluo(siis mistä kuormain irrotetaan)Ja nosto puolelle.
Yks pallo ei kunnon joustoon riitä.Mäntä akut kestävämpiä mutteivat niin herkkiä,painavilla kauhoilla joustavat mutteivat tyhjänä.

[tahko]

Tarkennuksena vielä. Kaksi palloa, koska nostosylinterien mäntien molemmat puolet on vaimennettava.
Muutoin alas joustanut aisasto palatessaan yllös törmää "seinään", jos joustoa ei ole myös ylöspäin.

[kyntäjä]

Tarkennuksena vielä. Kaksi palloa, koska nostosylinterien mäntien molemmat puolet on vaimennettava.
Muutoin alas joustanut aisasto palatessaan yllös törmää "seinään", jos joustoa ei ole myös ylöspäin.

Ei tarvitse.Ei ole missään tehdas valmisteisessa,kokeiltu on ei merkitystä

[maamees]

Kyllä mä olisin Tahkon kans samoilla linjoilla. Eiköhän esim. quicke 960:ssäkin ole kaksi palloa, toinen nimenomaan ylöspäin joustoon.
Itse jouduin uusimaan joskus toisen, kun (ilmeisesti tosi kovat pakkaset ja auran roikotus maantiellä ehkä iso syy) kosahti. Muistaakseni puoli litraa ja kalvon takana 20 baarin paine. Kuikan alkuperäiset.

[hankmo]

Olisko kenelläkään laittaa kuvia miten tuo asennus on tehty, jos olette itse vaimennuksen rakennelleet? Olen joskus itsekin miettinyt moisen rakentamista, tosin 1416 kuormaajaan. Jos pallot laitetaan t-liittimellä, voiko siihen väliin laittaa hanan jotta jouston saa tarvittaessa pois päältä?

[Jannu]

Päivitetäänpä mitä tuli vuosien aikaan kokeiltua:

Hydrollin 2-toiminen mäntävaimennin(olisiko ollut jokin vanhempi 50-srj malliltaan, alkup. Kronos 7000 käännön vaimennin) n.20 bar paineella:

Toimii kauhan kanssa jotenkin, kuitenkin melko "nahkea". Ei jousta ilman kauhaa.

2 * 0,75l paineakut 16 bar paineella vain nostolinjassa:

Kauhan kanssa joustaa mukavasti. Ilman kauhaa nyökkää kyllä heitoissa, mutta ei ainakaan näin talviaikaan ole kovin pehmeä.

Asensin siis tuon hydrollin ensiksi, aisojen väliin eteen hanoilla ja vastusventtiileillä varustettuna. Katkaisin nosto- ja paluuputket ja lisäsin T-haarat joista letkulla vaimentimeen. Vaimentimelle hitsasin kiinnikkeet poikkiputken alapuolelle. Vastusventtiilit sai heittää suosiolla pois. Painetta laskiessa alle 20 bar ei toiminta juuri parantunut, kokeiltu useamman kerran eri paineilla 15 - 30 bar.

Lisäsin 2 * 0,75l paineakut kun halavalla sain. Olivat 16 bar esipaineella, en tarkastanut mittarilla. Laitoin ne sarjaan nostopuolelle ja hanalla varustettuna, aisojen väliin eteen. Tein palloille telineen poikkipalkin yläpuolelle.

Nyt kun aisojen väli on rojua täynnä, niin vaimennus pelaa ainakin näin talvella vähintään välttävästi, molempiin suuntiin. Kaikki asennetut vaimentimet siis käytössä, poiskaan en antaisi!

Yllättäen kallein kokonaisuus olivat asennukseen tarvittavat liittimet. Tosin paineakuissa oli erikoinen millikierre, jouduttiin rakentamaan melko "pökäle" sovittimeksi!