Fendtin portaaton (juttua myös muista portaattomista)

[Rimuli]

Nyt vaan pitää osata erottaa käsitteinä momentti ja teho.

Aivan, eipä oikein tullut ajateltua.

[Cultor]

---siis Valtran ja Fendtin portaattomat ovat täysin eri laatikot.
---Normaaliajossa Fendtin laatikon mek.osuus on yli 50%.

Mikä on normaaliajoa? Veikkaanpa kynnössä mekaanisen osuuden jäävän alle 50%... elleivät aurat ole alimitoitetut.

Peruutus on sitten luku sinänsä, taakseajolaitteilla varustetussa traktorissa Vario on varsin heikko esitys.

[koivumaki]

---siis Valtran ja Fendtin portaattomat ovat täysin eri laatikot.
---Normaaliajossa Fendtin laatikon mek.osuus on yli 50%.

Mikä on normaaliajoa? Veikkaanpa kynnössä mekaanisen osuuden jäävän alle 50%... elleivät aurat ole alimitoitetut.

---mä tosiaan aattelin lähes kaikkien töiden etenevän jossain 10 tai yli,siis pitempikestoisen ja tehoa vaativien
---kyntö kyllä unhoittui,sitä kun juurikaan en tee.
----sori,vähän omaan napaan tuli tuijotettu liikaa

Peruutus on sitten luku sinänsä, taakseajolaitteilla varustetussa traktorissa Vario on varsin heikko esitys.

[Jorma]

Peruutus on sitten luku sinänsä, taakseajolaitteilla varustetussa traktorissa Vario on varsin heikko esitys.

Kuinka paljon muuten keksitte hommia, joissa takaperin ajossa siirretään voimaa maahan pyörien kautta? Itselle ei oikein tule mieleen kuin noita pto käyttöisiä vempeleitä takaperin mentäessä.

[Cultor]

Peruutus on sitten luku sinänsä, taakseajolaitteilla varustetussa traktorissa Vario on varsin heikko esitys.

Kuinka paljon muuten keksitte hommia, joissa takaperin ajossa siirretään voimaa maahan pyörien kautta? Itselle ei oikein tule mieleen kuin noita pto käyttöisiä vempeleitä takaperin mentäessä.

Minusta se ei ole olennaista. Merkittävämpi seikka on suuremmilla peruutusnopeuksilla valtavaksi nouseva hydraulipumpun kierrosnopeus. Peruutuksessa aurinkopyörä pyörii vastakkaiseen suuntaan planeettakannattimeen / moottoriin nähden, mikä nostaa kehäpyörän nopeuden moninkertaiseksi moottoriin verraten. Tuo peruutuskonstruktio sopii lyhytaikaisen peruuttamiseen, mutta ei jatkuvaan käyttöön isommilla nopeuksilla.

Taakseajoa varten pitäisi olla erillinen mekaaninen peruutusvaihde, jota tietenkin voisi tilapäisesti käyttää myös eteenpäin ajoon. Tämä on vakiintunut mielipiteeni, jonka muodostin nähtyäni ensimmäisen kerran kuvan Fendt Varion toimintaperiaatteesta joskus viime vuosituhannella.

[retku]

laitetaas samaan syssyyn juttua steyr s-maticista.

saksassa vilkasin lootaa vaan äkkiä. jäi semmonen mielipide että siinä on maailman vahvin portaaton. siis silmämääräsesti.

onko koivumäellä minkälainen mielipide? katoitko tarkemmin?

cvx on kummitellu viime talvesta haaveiden listalla
----------

suomessa täydellinen cvx laatikko hinta alkaen 28000e! fendtin siis 7500e... fendtille menee vanha vaihossa. onkohan ulkomailla cvx puljuja jossa laatikoita järki hintaan? (en muista oliko tuo fendtin 7500 joku enkku hinta?)

TOSIN en ole kuullut että cvx laatikoita olis kellaan hajonnut. samaa puhuvat yli 10 000h ajaneet urakoitsijat.

[Rimuli]

Tämän hydraulisen peruutuksen ongelmat on aikanaan havaittu tehtaallakin, joku urakoitsija sai sopivalla käytöllä laatikon kiehumaan. Ongelma ratkaistiin rajoittamalla peruutuksen nopeus noin 30 km/h. Näin kertoi koulutuksessa dipl.ins Krapohl. Jos se kestää Tirkkosen peruuttelut, eiköhän se kestä muidenkin...

[koivumaki]

laitetaas samaan syssyyn juttua steyr s-maticista.

saksassa vilkasin lootaa vaan äkkiä. jäi semmonen mielipide että siinä on maailman vahvin portaaton. siis silmämääräsesti.

onko koivumäellä minkälainen mielipide? katoitko tarkemmin?

cvx on kummitellu viime talvesta haaveiden listalla
----------

suomessa täydellinen cvx laatikko hinta alkaen 28000e! fendtin siis 7500e... fendtille menee vanha vaihossa. onkohan ulkomailla cvx puljuja jossa laatikoita järki hintaan? (en muista oliko tuo fendtin 7500 joku enkku hinta?)

TOSIN en ole kuullut että cvx laatikoita olis kellaan hajonnut. samaa puhuvat yli 10 000h ajaneet urakoitsijat.

--Mulla ei ole mielipidettä S.Maticista,jäi tuo Agritechnicakin sattuneesta syystä väliin joten en edes nähnyt halkileikattua laatikkoa.Mieli on tehnyt mennä koeajamaan tuossa melkein nurkalla olevaa käytettyä.Ehkä sen teenkin jossain vaiheessa.

[koivumaki]

Onkos uusimman DF TTVn laatikko Eccom vai S-matic?Esitteestä päätellen Eccom kun siinä puhutaan monilevykytkimistä.vai?

[zetor8045]

Onkos uusimman DF TTVn laatikko Eccom vai S-matic?Esitteestä päätellen Eccom kun siinä puhutaan monilevykytkimistä.vai?

Eccomhan tuossa deutsissa on ja käyttävät pirun kallista erikoisöljyä niissä on niinkuin vettä juoksevuudeltaan...

[motard]

Onkos uusimman DF TTVn laatikko Eccom vai S-matic?Esitteestä päätellen Eccom kun siinä puhutaan monilevykytkimistä.vai?

Vastaus on ehdoton ehkä...

TTV630:ta varmaan tarkoitat? S-Matic taitaa erinäisissä lähteissä esiintyä useimmin kandidaattina. Eccom harvalukuisempana, mutta silti hyvin edustettuna.

[retku]

eccomia mä tarjoisin siihen. ellei oo uusimpiin 600 sarjalaisiin vaihtunu s-maticiin.

[motard]

eccomia mä tarjoisin siihen. ellei oo uusimpiin 600 sarjalaisiin vaihtunu s-maticiin.

610&620 on Eccom + Deutzin taka-akseli. TTV630 ilmeisesti isoin S-Matic ja ZF:n (Steyr) taka-akseli.

Eccomhan on pelkkä vaihteisto, S-Matic transuakseli eli lodju ja perä tulee samassa toimituksessa.

[zetor8045]

eccomia mä tarjoisin siihen. ellei oo uusimpiin 600 sarjalaisiin vaihtunu s-maticiin.

610&620 on Eccom + Deutzin taka-akseli. TTV630 ilmeisesti isoin S-Matic ja ZF:n (Steyr) taka-akseli.

Eccomhan on pelkkä vaihteisto, S-Matic transuakseli eli lodju ja perä tulee samassa toimituksessa.

yks 818 fendt vaihtuu kuulemma omistajan sanoin TTV630 deutsiin kun ei tunnu löytävän fendtin kaikille maksaville ominaisuuksille käyttöä ja yks pienempi TTV on jo