Jokaisen mielipiteille/ideoille avoin keskustelupalsta, maatalouden eri aiheista. Tule mukaan keskustelemaan. Jollet ole vielä rekisteröitynyt, paina rekisteröidy-tekstiä alapuolella.
oppipoika kirjoitti:Kun täällä puhutaan säästöstä mikä syntyy kesälaadulla ajaessa niin kuinka paljon säästää jos talven aikana menee vaikka 3000 l löpöä ja käyttää kesää talven sijasta? Entä mitä se maksaa kun kone hyytyykin matkalle ja työt jää tekemättä sillä kertaa?
Alkaa talvilaatukin jo tökkimään webastossa -30 pakkasessa, ei mene pumpun suodattimesta enään kunnolla läpi.
Cultor kirjoitti:Uusiutumattoman luonnonvaran tuhlausta. Talvilaatu on kevyempää ja kalliimpaa.
Nesteen sivuilta laskeskelin... 3000 l erän kesä- ja talvilaadun hinnanero 93 €. Hinta vaihtelee sitten paikkakunnittain.
Pirkanmaalle kesälaatu n. 68 cnt/l, talvilaatu n.71 cnt/l. Joltain muulta öljyntoimittajalta saanee halvemmallakin.
Onhan tuokin aina säästöä, mutta onko nyt sitten oikeasta paikasta?
Paremmin noi koneet tuntus kesällä käyvän talvilaadulla...
Make kirjoitti:En tiedä, kun en oo koskaan vaihtanut suodatinta pakkasessa.
Minä olen. Uudenvuodenpäivänä -03 tai -04. Pakkasta -34. Tais olla aikaa ennen moottoripolttoöljyä.
Tuohon v**sempaa puhaa. Ilon saa tuplattua kaivurissa,suodattimet koneen kyljessä "konehuoneessa",veto kuin hormissa,roikuttava pääalaspäin ja kone jossain hornan tuutissa
Täähän koski tosin vain etelän asukkeja, talvilaatuun tulee siirryttyä kaikessa kalustossa hyvissä ajoin. Nykykoneiden tankit tosin hankaloittaa hommaa pikkuajossa, isot tankit ja vähäiset ajot hankaloittaa ennakoimista kun kesälaadulla ajaa kuitenkin mielellään niin kauan kuin mahdollista. Kuivaa talvilaatua vältellen.
Lokakuussa tulee yleensä vaihdettua talvilaadut joka koneeseen, vaikka kaksi uusinta ovatkin koko ajan tallissa. Silti etukuormaajakonetta tarvitaan rehuhommissa päivittäin samoin kuin apevaunun edessä olevaa traktoria. Eilen oli jo siinä hilkulla, että sain 390 fergun käyntiin, vaikka olikin aamusta asti roikassa. Akut rupesivat jo olemaan hyytymisen rajoilla, mutta vielä ainakin hörähti käymään. Melkein kerkesin saamaan appeen valmiiksi, kun huomasin lämpömittarin olevan punaisella, syyläri oli vetänyt jäähän eikä -30 asteen pakkanenkaan auttanut. Ilmeisesti oli hieman liian laiha seos...
Näytäis jakavan porukaa kumpi käytää mitä laatua. Ajan sen verran vähän kovilla pakkasilla, ja tosi harvoin kovia pakkasia täällä etelä ranikolla on, tän talven ennätyspiikki oli -26, että ajelen koko vuoden välilaadulla, ja olen selvinyt sileen monta vuotta. Viritän suodatimen ympärille eristemuovia et ei ajoviima ja syylärin tuuli jäähdytä niitä. Lohko säteliee sen mitä tarvii et ne pysyy auki. Pari päivää sitten se vähän näytti tehon puutetta kun lähdin ajelemaan. Olin pihalla vielä ja lämmitin sähköpuhaltimella tankin alinta kohtaa ja kävin sisällä juomassa kahvia. Sen jälkeen menin ajelemaan ilman mitään pa ongelmia. Traktori seisoo ulkona talvella. "Turvana" mulla on pannuhuoneessa pari kanisteria talvi dieseliä jos tulee tarvetta lähteä kovemilla pakkasilla. Se pitäis liuota parafiinin kun kaataa lämmintä löpöä sekaan ennen kun käynistää.
koivumaki kirjoitti:--niin,kait joku vanhempi väljäsuodattiminen moottori uusilla puhtailla suodattimilla käy muutaman asteen kylmemmässä kuin commonrail likaisilla suodattimilla.Mutta:jos kerran kesälaadun suodatettavuuslämpötila on jotain -7 maksimissaan,niin minkä ihmeen takia pitää yrittää väkisin ajaa kesälaadulla -25 lämpötiloissa?
Mun farmarissa on huhtikuussa toimitettua tavaraa, joten suodatettavuus voi hyvinkin olla -15. Tänään lumitöihin lähtiessä mittari näytti -17, vajaan parin tunnin päästä lopettaessani -18. Traktorin tankin pohja oli lopettaessa kädenlämpöinen eli n. +30. Traktorin vakiovarustukseen kuuluu myös jäähdyttimen kaihdin, joka on näillä keleillä koko ajan ylösvedettynä, lumi ei kauaa konepeiton päällä viihdy.
956XL kirjoitti:Nesteen sivuilta laskeskelin... 3000 l erän kesä- ja talvilaadun hinnanero 93 €. Hinta vaihtelee sitten paikkakunnittain.
Pirkanmaalle kesälaatu n. 68 cnt/l, talvilaatu n.71 cnt/l. Joltain muulta öljyntoimittajalta saanee halvemmallakin.
Onhan tuokin aina säästöä, mutta onko nyt sitten oikeasta paikasta?
Paremmin noi koneet tuntus kesällä käyvän talvilaadulla...
Kesälaadun litrassa on enemmän tavaraa ja mm. parempi setaaniluku. Ruiskutuspumppu annostelee litroja, mutta teho tulee grammoista.
Itsellä oli kesälaatua tankissa ekoilla -10 asteen pakkasilla ennen joulua. Oli nopea homma tehtäväksi ja vartin ajon jälkeen meinasi common rail hyytyä pihaan. Parilla välistartilla pääsin takaisin konehalliin. Muutaman päivän päästä -4 astetta ja kone uudestaan tulille. Lähti hyvin käymään ja tehot tallella. Polttoainekatoksen viereen ja reipas 100 litraa tankinta kesää pois. Oli muuten niin kankeaa tavaraa, ettei meinannut mennä sähköpumpustä läpi. Todella hidasta, varmasti meni kauemmin, kuin tuplamäärän talvilaatua samalla pumpulla tankkiin. Prkl Nesteen kesäsonta, aina Teboilia tästä eteenpäin
Juhta kirjoitti:...Keksin aika monta mukavampaa hommaa sille aikaa kun näpit jäässä näpertelisin hyhmäisen suodattimen kanssa...
Äkkisestään ei tuu mieleen monta v***umaisempaa hommaa, kun tuo. Lisänä vielä kiire ja pimeys, niin on elo jo yhtä juhlaa
En tiedä, kun en oo koskaan vaihtanut suodatinta pakkasessa.
Myönnettäköön, että joskus on tarvinut vaihtaa... Juuri siksi nykyään pyrinkin suosiolla vaihtamaan sen suodattimen jo lämpimämmällä kelillä ennenkuin sen kanssa on edes tullut mitään ongelmia.
Traktorin tankin pohja oli lopettaessa kädenlämpöinen eli n. +30. Traktorin vakiovarustukseen kuuluu myös jäähdyttimen kaihdin, joka on näillä keleillä koko ajan ylösvedettynä, lumi ei kauaa konepeiton päällä viihdy.[/quote]
--mikä tr on kyseessä?
--noista omistani en ole tankin lämpötilaa mittaillu,mutta enpä niiden usko lämpiävän
--paitsi tietysti V6800n joka on runkotankkikone
Oli miten oli,minä en kyllä riskeeraa esim.haketuotantoketjua muutaman euron takia.On mulla sitten oikeat tai väärät traktorit,tosiasia on kuitenkin että ne eivät,ei edes tuo kotimainen liiku kesälaadulla meidän hommissa.Ei vaikka itkis ja kirois yhtäaikaa.
Hienoa tietysti on jos joku pärjää ja saa säästöä tuostakin aikaan.Onnittelut.
meikäläinen ei ymmärrä kans tota että pakko yrittää leikkiä sillä kesälöpöllä.. meillä aletaan kyntöjen aikaan ajamaan jo talvilöpöillä kun on kesä- ja talvilöpölle omat farmari säiliöt niin ei sitten varmasti tule talvella yllätyksiä. varsinkin kun koneitten on pakko pelata talvikelissä oli pakkasta kuinka paljon tahansa kun ne rehut pitää saada otettua kelissä kuin kelissä ja sitten aurauslähtöjä ja hommia on reilun kymmenenkin kilometrin päässä keskellä ei mitään..muutamaa isäntää saanu jo tänä talvena käydä auttamassa kun niillä kesälöpöillä pitää viimiseen asti yrittää...
Cultor kirjoitti:Traktorin tankin pohja oli lopettaessa kädenlämpöinen eli n. +30. Traktorin vakiovarustukseen kuuluu myös jäähdyttimen kaihdin, joka on näillä keleillä koko ajan ylösvedettynä, lumi ei kauaa konepeiton päällä viihdy.
--mikä tr on kyseessä?
--noista omistani en ole tankin lämpötilaa mittaillu,mutta enpä niiden usko lämpiävän
--paitsi tietysti V6800n joka on runkotankkikone
Valmet 455 20 v. Runkotankki tuskin paljoakaan vaikuttaa, enemmän se, että konepeiton sisäpuoli pysyy lämpöisenä ja vedenerottimen, siirtopumpun, suodattimen ja thermostart-säiliön kautta kiertävä polttoaine lämpiää. Että se oli noinkin lämmin, lie johtunut melkein tyhjästä tankista
koivumaki kirjoitti:Oli miten oli,minä en kyllä riskeeraa esim.haketuotantoketjua muutaman euron takia.On mulla sitten oikeat tai väärät traktorit,tosiasia on kuitenkin että ne eivät,ei edes tuo kotimainen liiku kesälaadulla meidän hommissa.Ei vaikka itkis ja kirois yhtäaikaa.
Hienoa tietysti on jos joku pärjää ja saa säästöä tuostakin aikaan.Onnittelut.
Säästöä ei näillä käyttömäärillä juuri saa, pikemminkin on kysymys urheiluhengestä, kun en ole laiskuuttani viitsinyt hankkia tynnyrillistä talvilaatua, joka tosin huoltoasemalla maksaa n. euron litra.
Cultor kirjoitti:...Traktorin vakiovarustukseen kuuluu myös jäähdyttimen kaihdin, joka on näillä keleillä koko ajan ylösvedettynä, lumi ei kauaa konepeiton päällä viihdy.
--mikä tr on kyseessä?
Valmet 455 20 v.
Mulla ei enää omassa -94 455:ssa ole kaihdinta. Lienevät jo silloin säästäneet. Mut hyvin tuo tuntuu lämpeevän ilmankin.
Tuttavan ex-viljelijän MF 590 ei kuulemma enää pyöri kunnolla. Suodattimen lasikuppi jäässä, suodatin vaihtamatta ja osa mpö:stä lienee vielä kesälaatua, vaikka haki se minulta 20 l talvilaatuista sekaan.
Mulla ei enää omassa -94 455:ssa ole kaihdinta. Lienevät jo silloin säästäneet. Mut hyvin tuo tuntuu lämpeevän ilmankin.
Olisko jätetty pois sillon kun 20-sarjan moottori tuli. Yhdellä naapurilla -92 mallinen ZF etuakselilla 20-sarjan koneella, ei kaihdinta, vaikka ohjekirja sellaisen mainitseekin. Pahvi jäähdyttimen edessä ajaa saman asian, varoiksi pieni reikä keskelle, eikä käy liian kova veto konehuoneessa.
On ne Saksassakin osanneet 90-luvulla. 92-mallin Transporterissa on alta umpinainen konehuone ja jäähdyttimen tuulettimissa termostaattiohjatut sälekaihtimet. Vielä kun teippaa pakosarjalle jäähdytysilmaa syöttävän torven umpeen, poistaa akun päältä suojakotelon ja nostaa polttoainesuotimen pois vedosta etupyörän edestä, niin ei ole isompaa vaaraa hyytymisestä. Uudenvuodenpäivänä tankkasin talvilaatua ensimmäisen kerran tämän talven nimiin, ainakin neljännes oli kesälaatua jäljellä.
Ahti Rantanen ennustaa ensi viikolle vielä kylmempää, joten hain eilen 100 l talvilaadun m-p-öljyä Valmetin tankkaukseen. Kun ei ole sitä (edes puoli)lämmintä tallia ;- )
956XL kirjoitti:Nesteen sivuilta laskeskelin... 3000 l erän kesä- ja talvilaadun hinnanero 93 €. Hinta vaihtelee sitten paikkakunnittain.
Pirkanmaalle kesälaatu n. 68 cnt/l, talvilaatu n.71 cnt/l. Joltain muulta öljyntoimittajalta saanee halvemmallakin.
Onhan tuokin aina säästöä, mutta onko nyt sitten oikeasta paikasta?
Paremmin noi koneet tuntus kesällä käyvän talvilaadulla...
Kesälaadun litrassa on enemmän tavaraa ja mm. parempi setaaniluku. Ruiskutuspumppu annostelee litroja, mutta teho tulee grammoista.
Onko kukaan mitannut noita oletettuja nettotehoeroja? Teoriassa talvilöpösta saisi massaa kohti vähemmän tehoa, mutta esim ilma on kuivempaa/tiiviimpää pakkaskeleillä ja välijäähdyttimen hyötysuhde on hurjan paljon parempi kylmässä. Sen sijaan talvella kuluu enemmän "sisäistä" energiaa pyörittämään akselistoa ja voiteluaineita. Eli onko mitään järkeä välttää talvilöpöä vain sen takia että "saa vähemmän", kun energiaa hukkuu ihan muuhun? Kesähelteillä, kun IC on kuuma ja imuilma lämmin, talvilöpön erotuksen voisi ehkä tuntea. Mutta varmaan suurin osa tilaa aineet kesäkäyttöön (eli traktoritunteja tulee enemmän kesällä kuin talvella). Ja talvella käytetään enemmän valoja, kyllä niihinkin äkkiä kilowatti menee.
Jos tuolla talvikäytöllä saa erotukseksi 100€, josta verottaja maksaa 25%, niin pakkasessa taistelulle jää 75€, josta suodatin maksaa 20,- sen haku 20,- ja muutama työtunti tai hinaus syö varmaan loput. En kyllä ymmärää moista hölmöyttä. Onko teillä liian vähän tekemistä, vai onko tärkeää päästä kehumaan että ajaa keaälaaduilla?
