Paljonko tunteja koneissanne

[massey ferguson5455]

Lähetääs uusimmasta liikkeelle
Massey Ferguson 5455 +isme 170b, vm 2007. Tunnit 1700h

Uutena parin sadan tunnin sisään kone lavetille ja Lahteen huoltoon.. Tämä sen takia että olivat kuulemma tehtaalla laittaneet vain lämpimiin maihin soveltuvia osia vaihdelaatikkoon ja kesko sitten halusi että osat vaihdetaan keskon piikkiin. Huoltomiehen mukaan olisi kyllä ollut ihan sama olisiko niitä vaihdettu vai ei muttakun kesko kerran halusi ne vaihtaa mikäs siinnä.. Nelivedon luistamisen takia 2 kertaa remontissa nämä myös keskon laskuun ja kyseinen ongelma saatiin toisella kerralla jo kuntoon. Eipä sitten muuta olekkaan ollut paitsi puoli peräkoteloa jouduttiin vaihtamaan sen takia että toisen puolen nostovarren korvake repesi.. Muuten ollut kyllä ihan mukava vehje

Massey Ferguson 4255 vm 2001. Tunnit 5000h, Tässä oli vuoteen 2008 asti James 210 ek

LOISTOVEHJE. Vaihdettu vetokoukun vaijeri, akut jokunen kaasuojousi, oliskohan vesipumppu, laturin remmi, laturi, etuakselin keinu ja kaikkea pientä kuskeista johtuvaa kuten etulasi.... Pirun mukava laite ikäisekseen mutta silti riittävän yksinkertainen ja voemoo on

Massey Ferguson 390 Turbo vm 1996. Tunnit 4000h, Tässä oli vuoteen 2001 samainen James 210 ek

Kestävä on ollut tämäkin. Startti, akut, laturin remmi, sivurajoitin, perään joku voimanoton levy kun siintä meni boorit ja 2 kytkin remppaa.. ei kestä tämän verkun kytkin ek käyttöä... Ja jokunen lasi vähän jokapaikkaan kuskeistä johtuen...Tästä koneesta tykkään, yksinkertainen mutta kova vetämään

Ford 5610 vm 1988. Tunnit 4100

Vaihdettu akku, kansipahvi, syöttöpumppu, virtalukko ja kaikkea pientä. Ihan pätevä vehje kyllä kaikkeen pikkupyöritykseen

Massey Ferguson 165 vm 1966. Tunnit 10 000h

Tämän remonteista en tiedä kun kun itse vielä sen verran nuori olen mutta eipähän tähän kuulemma koskaan mitään suurempaa olla tehty IKILIIKKUJA


Kaikki koneet ostettu taloon uusina ja 3 jälkimmäisen fergun tunnit ovat siis vaijeri tunteja.
Koneet karjatilan käytössä

[massikka135]

Valtra 6400 joku 3400 h pintaan ilmansuurempaa remonttia.. yks johto ja eturengas vaihdettu... ja akku.

MF 375 tänään katsottu 2660h.. tässäkään ei ole muuta ollut kuin vaihteensiirtäjän jousi ja joku vaihde laatikkoon kuuluva osa vaihdettu ( en tiedä mikä) ja kytkin etukuormaimen tulon johdosta. ja akut


MF 390 4550h.. täysi susi kone oli ainekin alussa.. nyt tuntuu kestävän.. ollut meillä jonkun 1600h.. Akut ex omistajan aikana..


MF 135 5480h muistaakseni.. renkaita ym menny starttikin kai joskus...? eipä oikein muuta kestävä ja sisukas peli.. Akkuja useampi varmasti.

Claas Dominator 48S 1550 h.. ekan syksyn perusteella täys paska vrt entine sampo 360... kytkin meni heti ekan puinnin jälkeen ja kaikkee muuta oli..

Karjatilan käytössä nämä koneet

[Murtola_Lasse]

Kun kirjoitatte "vaijeritunneista" oletteko tietoisia millä kierrosluvulla tulee traktorinne vaijemittariin tuntissa tunti Kertokaapa...

[massey ferguson5455]

verkussa alkaen 1800 kierroksesta

[Jari]

Kun kirjoitatte "vaijeritunneista" oletteko tietoisia millä kierrosluvulla tulee traktorinne vaijemittariin tuntissa tunti Kertokaapa...

80-90 fiiattiin ei tullu paljoakaan tunteja vuodessa,Valtran tullessa tilalle ja käytön ( : ) ) vähentyessä mittariin tulleet tunnit lisääntyneet huomattavasti. Viiatissa piti olla noin 2000 kierrosta yksi yhteen työssä.
Naapuri oli aikoinaan suolla ja veti siellä jyrsintä 180-90 fiiatilla,vuoron vaihdossa tankattiin. Turbo punaisena kokoajan ja välillä sammui kantoon kuin saunalyhty... Tunteja tuli vuorokaudessa vajaa kolmekymmentä,kaasu pohjassa kokoajan!

[Cultio]

MF 375 tänään katsottu 2660h..
MF 390 4550h nyt tuntuu kestävän..
Massey Ferguson 390 Turbo vm 1996.

Meilläkin ollut kaksi noita 300-sarjalaisia. Tosi kestävä ja halvalla kulkee. Tämä nyt talossa oleva on uutena hankittu ja jäänyt muiden poistuessa. Takuuna vaihdettiin jarruvalo/4WD kytkin, joku kansi vaihdelaatikon sivusta ja nelivetoakselin suoja. Sen jälkeen korjattu jäähdytinletku, kytkinvaijeri, raidetangon nupit ja tehty kytkinremontti. Sitten olen varaksi vaihtanut laturin laakerit, pikaliittimen, akut ja muoviset työvalot. Kun kone laskee tunnit 1800 rpm ja ajelen pellolla tai vuo:lla pihassa kone käy n 1500-1700 rpm, eli hiukan tulee kotiin päin. Tuntihinta on ollut edullinen, kaikki huollot tehty itse paitsi kytkinremontti ja eka suurhuolto.

[O.J.]

Valmet 455-94. Tuli taloon -98 3000h ajettuna, nyt ~5300h. Ulosottoakselin laakerit menivät vuostuhannen alussa. Ei muuta mainittavaa. Sulakkeissa ihmeen paljon kosketushäiriöitä. Mikä lie.

NH TL90 -01. Uutena ostettu, nyt ~2000h Luovutushuollossa oli jätetty laittamatta sähkösarja parempaa paikkaan. Akun ja laturin välinen johto käristyi poikki 8h:n kohdalla. Hyvä, ettei polttanut koko konetta. Suunnanvaihtajan vipu uusittu ja jotkut anturit tms. kun lopetti II-perällä kulkemisen kovemmassa rasituksessa.

NH TS110A -04. Uutena ostettu, nyt ~1500h. Uutena LIIKAA pikkuvikoja, nämä kaikki takuuseen: Startti(=vaihtoon), jarruöljyt katosivat auki olevasta ilmausruuvista(=kiristys), yhden hydrauliikkalohkon virtauksen säätö juminut pienimpään asentoonsa(=vaihtoon) ja vanha softa(=päivitys). Lisäksi maahantuojan puolesta vaihdettu VOA:n katkaisin, ei kerennyt hajota. Vetolevy vaihdettu, saattoi olla vähän käyttäjässäkin vikaa, jokunen kuva. Oven runkoon hitsasin lisävahvikkeen, kun murtui sylinterin vierestä, katoin uudemmista mallia. Oven lukkopesä tipahti, uus kahva.

[Cultor]

Valmet 455-94. Tuli taloon -98 3000h ajettuna, nyt ~5300h. Ulosottoakselin laakerit menivät vuostuhannen alussa. Ei muuta mainittavaa. Sulakkeissa ihmeen paljon kosketushäiriöitä. Mikä lie.

"Posliinisulakkeet", ne kun tehdään nykyisin muovista. Vähän kun lämpenee, muovi kutistuu ja kosketus löystyy entisestään, lisää lämpöä jne. Vaihdoin v. 1998 laattasulakerasiat (70 mk), ei sulakehäiriöitä sen jälkeen.

[sunnuntaifarmari]

Fiat 80-90 on ajettu 8-9000 hitaita tunteja, noin puolet tässä talossa. Muut traktorit max 3800h ja tässä talossa tullut tunteja korkeintaan reilu sata, joten niiden kestävyydestä omalla kohdalla on vielä turha puhua.
Fiatissa on kyllä rempattu monta paikkaa, mutta on sillä ryskätty louhikoissa ja etukuormainkäytössä luistatetaan jo ainakin kolmatta kytkintä. Kaikkea ei muista, mutta ainakin seuraavat korjaukset tulee mieleen: vesipumppu, vuotava vesiputki, sähköjohtoja, kulunut vaihteensiirtäjä, stefoja etu- ja taka-akselilta, ohjaussylinterin tapit, tiivisteitä jarrujärjestelmästä vääränlaisen jarrunesteen takia (oma moka), ohjaamon lämmityslaitteen moottori.

Claas Dominator 48S 1550 h.. ekan syksyn perusteella täys paska vrt entine sampo 360... kytkin meni heti ekan puinnin jälkeen ja kaikkee muuta oli..

Uskomattomalta kuulostaa, mutta kai se on noin ollut. Ei muuta, mutta omat kokemukset täysin siis täysin päinvastaiset lähes samoista koneista.

[sunnuntaifarmari]

Case Cs 110 1000 h tässäkin kaikki tunnit tulleet meiltä.

Vaihdettu nopeusnäyttö, vetokoukun oikea nostovarsi tuli kynnettyä maan sisään (odotamaan renkaan osumaa). Jokunen sulake.Akku vaihdettu. Molempien ulkopeilien lasit vaihdettu.

CS 94:sta suurempia ceeässiä on kai maahantuotu aika vähän johtuen lyhyestä maahantuontijaksosta. Ihan mielenkiinnosta, mitä olet tykännyt kyseisestä koneesta, onko miten käteensopiva jne? Onkos tässä mallissa suunnanvaihto kahdessa eri paikassa, ratin vasemmalla puolen ja oikealla kepin päässä muiden toimintojen yhteydessä?

[Auts]

Case Cs 110 1000 h tässäkin kaikki tunnit tulleet meiltä.

Vaihdettu nopeusnäyttö, vetokoukun oikea nostovarsi tuli kynnettyä maan sisään (odotamaan renkaan osumaa). Jokunen sulake.Akku vaihdettu. Molempien ulkopeilien lasit vaihdettu.

CS 94:sta suurempia ceeässiä on kai maahantuotu aika vähän johtuen lyhyestä maahantuontijaksosta. Ihan mielenkiinnosta, mitä olet tykännyt kyseisestä koneesta, onko miten käteensopiva jne? Onkos tässä mallissa suunnanvaihto kahdessa eri paikassa, ratin vasemmalla puolen ja oikealla kepin päässä muiden toimintojen yhteydessä?

Löytyy molemmista paikoista suunnanvaihto, napista pelaa ensimmäisen vaihdon jälkeen myöskin ilman kytkintä. Suunnanvaihto on on/off-tyyppinen, saa ainakin nurmet ja sänget rullalle, jos ei käytä kytkintä. Isoilla vaihteilla ajaessa (5ja6) tahtoo nuo vaihdekepin pään napit olla meikäläiselle kaukana, mutta pahemmin ei siirtoajossa ole tarvetta ollutkaan käyttää.. Muuten sopii omaan käteen hyvin.
Tää 110 hän oli ainoa 4pyttynen näistä isoista, nokalla pitää olla painoa neljäsiipisten paluuaurojen kanssa. Nykyinen 500 kg painokasa on hiukan alakanttiin.

Metsäautotietä pahempaan metsikköön tällä ei ole asiaa.

[Make]

Lähtee CS napistakin ilman kytkintä, kun painaa samalla sitä turvanappia kepin takaa. Noita CS 110 taisi Keskokin tuoda muutaman. Nuo 6 pyttyset on vielä harvinaisempia. Mulla on CS 120. 3800 tuntiin vaihdettu polttoaineputket, pikavaihdenäyttö ja etuakselin stefat. Vetokoukun saranatapit olivat viimesyksynä pudonneet. Oikean peilin lasiin on kahdesti osunut kivi lantakärrystä. Ruokintaa on lisätty n. 140 heppaan. Oli vakiona aika nuhainen 50 vauhdissa.
Hytti on ainakin hiljainen. Oikein harmittaa lähteä meluisalla Transporterilla kotiin työpäivän jälkeen.
Tää CS on vasta sisäänajossa, kestävyydestä voi sitten puhua, kun on ajettu toinen mokoma.

[jonnumään]

Kerron vain tunnit:
John deere 6800 1618h vm1996
New holland ts100 3520h vm 2001
case 1594 3050h vm 1986
valmet 903 tuntimittari rikki vm1981
Lisäksi on valmet 361d

[tonii]

Laitan nyt vaa tunnit ja huoltokirjasta viat myöhemmin

Ford 4000 vm. 67, tuntimittari rikki
Ford 5600 vm. 75? tuntimittari rikki
JD 3350 vm. 90 6000h
JD 6610 vm. 01 1800h
JD 6230 vm. 08 650h

JD 3350 tullut käytettynä -95 ja silloin ollut vajaat 3000h mittarissa, muut tulleet uutena.

[Sämpy]

Valtrat:
6400 vm 05 1470h
N 111e vm 09 350h

Valtroissa ei ole vikoja ollut.

SR 2035ht vm 00 450h

Samposta on terän käytöstä katkennut nivel. Ei sen suurenpia vikoja.