Moottorin ilmuilman esipuhdistimet

[91]

Tuossa on tullu turbon suurennus Valtra 8150 turbon suurennus eteen ja ilmanputsarinkotelossa on se sellanen ekjetoriputki pakoputkeen jonka pitäis poistaa suurimmat roskat moottorin imuilmasta. Tämä tälläinen ejektori -systeemi vie pakopukesta pakokaasun virtaustilaa ja ei ole aina niin varmatoiminen.

Kysyisin raatilaisilta onko moni heivannut tälläisen järjestelmän pois ja laittanu tilalle näitä "turbosyklooneja" konepeitonpäälle? Eli imuilman sykloni jossa on sisällä letti joka erottelee suurimmat moskat pois syklonista heti kättelyssä. Valmistajia ainakin Vortex ja TopSpin(ikh myy). Ainakin näitä puhdistimia on laitettu tietääkseni vapaastihengittävien moottorien turbotuksen yhteydessä.

Tuttava joka suuremmassa mittakaavassa pelaa näitten turbojen kans sanoi että kun tuollaisen esipuhdistimen laittaa niin saa ottaa sisäilmanoutsarin pois, että puhdistaisi ilman jo niinkin hyvin, tiedä sitten....

[ATH]

Hyviähän ne jotkut syklonit on, mutta yhtämittaa täynnä jos paljon rämmälettä lentää. Ja saahan sillä pakoputki injektorilla kivasti kipinöitä aikaiseksi, jos on jännityksen puutetta kesäkuivalla. Tämän perunajauholumen aurauksessa saa olla kopistelemassa syklonin astiaa vähän väliä lumesta tyhjäksi.

[retku]

näissä pyörivissä ei oo kuppia. eli ei tarvi puhistella.

8950:ssä on se suurin donaspinni,hyvin toimii! on kyllä se ejektorikin paikallaan ja äänenvaimennin ja sisempi ilmanputsari...

ostin nettikoneesta halvalla uuden turbo2 esiputsarin. voi olla että laitan sen 8950:iin. pitää vaan vetää putkella kopinkulmalle. on niin iso ettei nää tiuetä jos laittaa konepellin päälle

[Jari]

näissä pyörivissä ei oo kuppia. eli ei tarvi puhistella.

8950:ssä on se suurin donaspinni,hyvin toimii! on kyllä se ejektorikin paikallaan ja äänenvaimennin ja sisempi ilmanputsari...

ostin nettikoneesta halvalla uuden turbo2 esiputsarin. voi olla että laitan sen 8950:iin. pitää vaan vetää putkella kopinkulmalle. on niin iso ettei nää tiuetä jos laittaa konepellin päälle

Retkulle vink vink että huhua liikkuu vapaasta 8950:stä,siitä mistä oot haaveillu:-) Katteles vaihtokonelistaa tai soita suoraan myyntipisteeseen, R.S oletettavasti tehnyt kaupan mikäli huhut pitää paikkansa.

Eikä missään nimessä suodattimia vähemmäksi,hulluja ideoita moottorin kestävyyden kustannuksella. Isompaa suodatinkoteloa mikäli vakio ei riitä, donaspinin tai turbo kakkosen lisäksi.

[retku]

ai on se tulossa myyntiin! voi olla pieni kilpailu päällänsä, halukkaita nimittäin riittää jos vähän ajttu 8950 kaupan. hintakin varmana n. 70 000e...
-------

paljonko 91 meinaa 8150:stä ottaa voimaa jos ei ilmanputsari ja ejektori riitä?? hyvin ainakin 8950:ssä toimii, ei mustaa putsaria yhtään.

[91]

No sellaaset reipas parisataa sielä pitääs olla ja tuos yhyrellä pajalla tänää ku kävin turbon vaihtamas KKK:n K27:aan niin keskusteltiin huoltomiehen kans asiasta ja se sano että se ejektorisysteemi kyllä toimii mutta pahimmas tapaukses saa sen ilmanputsarin mustaksi ja saattaa se vetää mahdollisesti sinne kipinän ja polttaa putsarin, mutta se nyt on samanlainen mikä vakionakin, muuta ei vaihtunu tälläkertaa ku ahdin ja pirteemmäksi tuli.

En laita siihen mitään ilmanputsariviritelmiä kun tuokin toimii eikä ole "kosmeettitista haittaa" konepeiton päällä,, tais olla vaan joku hetken mielijohde tuo sylkoni

Kone on keskiraskaas maatalousajos. Noukinvaunun eres kovimmas paikas ja nyt senkin pitäis tulla kevyemmin peräs.

P.S Bossilainen pumppu sinne on jo Stanadynen tilalle laitettu.

[retku]

jaa, no turhaan suunnittelet tommosia. hyvin tuo ejektori on toiminut 8950:ssä vaikka tehoa paljon enemmän kun sulla ja hakkurin edessä huutaa.hx40+isompi äännenvaimennin (+65mm sisäänmeno)+pystyputki.

se bossin jakajapumppu on kyllä semmonen savukone jos paljon syöttöä, mutta ei ollu ongelmaa ilmanputsarin mustaamisessa kaverin 8550:ssäkään. siinä oli myös isompi äänenvaimennin pystyputkella ja ejektori kiinni. 250hv siitä mitattiin.

------------

millaselta se kkk k27 vaikuttaa? mitkä siipikoot?
viheltääkö kuinka lujasti kiihdyttäessä/kaasua höllätessä?

[91]

jaa, no turhaan suunnittelet tommosia. hyvin tuo ejektori on toiminut 8950:ssä vaikka tehoa paljon enemmän kun sulla ja hakkurin edessä huutaa.hx40+isompi äännenvaimennin (+65mm sisäänmeno)+pystyputki.

se bossin jakajapumppu on kyllä semmonen savukone jos paljon syöttöä, mutta ei ollu ongelmaa ilmanputsarin mustaamisessa kaverin 8550:ssäkään. siinä oli myös isompi äänenvaimennin pystyputkella ja ejektori kiinni. 250hv siitä mitattiin.

------------

millaselta se kkk k27 vaikuttaa? mitkä siipikoot?
viheltääkö kuinka lujasti kiihdyttäessä/kaasua höllätessä?

Vaikia vielä lopullisesti sanoa kun pajalta kotiin ajoin 17km ja testiajoa pajan nurkalla......

Son niintuota 53 imu ja 64 pakosiivillä, 17 pakopesä. kyllä se kiihdytettäes vähä viheltää muttei kaasua nostettaes, tokikin ahtopaineet laski van switseriin verrattuna jonniverran pakopesän suuremman tilavuuden vuoksi. Nyt max paine 1,1 bar ja switserillä 1,4bar.maximaximi. läpivirtaus änkkäri oli tarkotus laittaa mutta laitettiin vanha. Tuo tuntui älyttömän piretältä tyhjällä raktorilla ja turbo heräs alhaalta ja nosti paineet nopeasti vrt. switseri. Myöskin savutus väheni ainakin puoleen pelkällä turbon vaidolla, oli aikamoinen intiaanien savukone sitä enne. Turbo meni hettämällä tilaansa letkut, putket, paitsi pakoputken kiinnityslaippaan porattiin uudet reiät. Lopullisen ahtopaineen näkee vasta keväällä kun laitetaan vääräsääri maahan tai juhannusta ereltävällä viikolla kun Claas uulssoni laitetaan karhoa nielemään, viimeistään silloin määräytyy lopullinen syöttöruuvin kohta.

Toinen vaihtoehto olis ollu HX40 tai superi mutta kyllä tuokin tuntuu ilmaa lykkäävän....

P.s ei ollu pahanhintanen tuo K27, suosittelen ainakin hinnan puolesta...