Sampo 600 ja 680 lietson eroja?

[Kloppi]

Meinaa tuossa meikäläisen 600:ssa olla onglmana se, ettei lietsoon tahdo saada riittävästi kierroksia. Aikansa kun virittelee, niin voi saada 1000 r/min, mutta sekään ei yleensä ole kovin pitkäikäinen ilo, vaan hiipuu aika äkkiä tuonne noin 900 kierroksen tuntumaan, ja jopa alle. Hihnat uusittu samalla kun muutin otettu auki ja kulunut kiila uusittu, ja käännetty koko komeus toisinpäin. Eli siitä ongelma ei johdu, etteikö muutin säätyisi.

Tuossa kun juttelin paikallisen huoltomiehen kanssa, hän alkoi muistelemaan että olisiko 680:iin tullut joku muutos jossain vaiheessa, että lietsolle voiman antavan siivapyörän halkaisijaa olisi jossain vaiheessa suurennettu. Hänen varaosakirjassaan oli silti sama varaosanumero sekä 600:n että 680:n siivalle, joka siis on väliakselin päässä.

Ajattelinkin kysäistä, että onko täällä ketään 680:n omistajaa, joka voisi mitata omasta puimuristaan sen siivapyörän halkaisijan, tuossa omassa 600:ni se on 165 milliä. Lietsossa oleva siivapyörä on samankokoinen.

[nut]

Jossei tiedolla hirviä kiirus niin voin mittailla kun kotiudun työreissulta viimeistään perjantaina. Ookko varma ettei siellä oo jossain klappia, ainakin tuossa 680:ssä oli pirusti väljää siinä hytin seinässä olevassa 'puslassa' missä kampi pyörii -> kierrokset liikku vähän miten sattuu, laitoin jousiprikkoja väliin. Toinen mikä kannattaa tarkistaa ettei oo jengat menny siitä säätötangosta sopivasta kohtaa...

[Kloppi]

Joo, ei sillä ny niin hengenhätää. Onko sulla minkä vuosimallin 680? Onhan tuos klappia vähän sielä ja täälä, mutta ei se kovin paljoa kuitenkaan mun mielestäni pääse liikkumaan niin, että sen pitäisi kierroksiin vaikuttaa. Ja jengat on kyllä kunnossa, tuli katsottua nekin kun pariin otteeseen piti hitsailla sitä vivustoa puintien alkuvaiheessa.

Minkä verran saat lietsoon kierroksia?

[nut]

-90 vuotinen tuo on, variaattorilimppu on tuossa uudempaa mallia eli ei oo enää niitä kiiloja. Lietso ottaa ainakin jotain 1250-1300 jengaa muistaakseni, enempää en oo uskaltanu veivata ettei lennä koko roska peltoon:D

[Kloppi]

Meidän vanhus on -84, mutta moni kohta on jo samanlaista kuin 680:ssa, esim seulojen vastakkainen liike ym. Täytyypä tutkailla löytyisikö jostain tuo uudemman mallin muutin, ja toki tuo siivapyörän halkaisijakin on mielenkiintoinen asia. Reijo ei vain ihan satavarmaksi sitä muistanut.

[nut]

Purkupörssissä ainakin niitä uudemmanmallisia variaattorilimppuja näky olevan uusia, hintaa olikohan 180 euroa jossen ihan väärin muista. Mutta eikai se tuossa pitäs olla vika jos hihna kerran nousee variaattorissa ylähä asti?

Ps. Ookko peräti samasta pitäjästä kun huoltomies tottelee kumman tutunkuulosta nimiä

[Kloppi]

Joo, ei sen pitäisi siinä vian olla, mutta hyvä vain tietää vastaisuuden varalle, kun tuo kiilamalin variaattori ei kuitenkaa niitä pitkäikäisimpiä oo..

Kyllä samasta pitäjästä ollahan, vinkiksi laitoinki huoltomiehen nimen..

[Kloppi]

Itse itselleni vastaten, kyllä 680:iin löytyy isompi siivapyörä. En tiedä varmaksi onko kaikki 680:t varustettu isommalla siivalla. Mutta joka tapauksessa, oma 600:n siiva oli halkaisijaltaan 165 milliä, ja tuo isompi näyttäisi olevan noin 184 milliä.

Kävin nääs Purkupörssissä kun lietson variaattorin säätövivusto hajosi kolmannen kerran tälle syksyä, ja tutkailin sitten tuota variaattoria lähemmin, niin näytti siinä liikkuvassa keskiosassa olevan sen verran klappia, että aiheutti sitten tärinää ja iskuja noille vivuille. Ja ilmeisesti sen takia myöskin välillä näytti hihna tulevan ihan ylös asti, mutta ei sitten kuitenkaan koko aikaa siellä pysynyt. Nyt hain sitten Purkupörssistä uuden variaattorin (ei ihan täysin oikein nut muistanut hintaa, olikin 280 euroa..), ja samalla sitten kysyin tuota isompaa siivaa, ja sieltähän sellainen löytyi purkuosana. Siivaa en vielä vaihtanut, kun ei oikein ollut sopivaa työkalua kiilan poistoon, mutta tuon variaattorin vaihdolla sai sentään kierrokset nousemaan jo 1050:een asti, joka sekin on paljon parempi kuin tuo noin 900 mihin vanhalla pääsi.