Jokaisen mielipiteille/ideoille avoin keskustelupalsta, maatalouden eri aiheista. Tule mukaan keskustelemaan. Jollet ole vielä rekisteröitynyt, paina rekisteröidy-tekstiä alapuolella.
turkki kirjoitti: Tuntuu että moottori ei vain yksinkertaisesti tuota tarpeeksi lämpöä kovalla pakkasella.
Sepä se,ja vielä kun on automaatti niin aina saa napauttaa maksimivaihteeksi kolmosen tai nelosen,vitosta tarjoaa liian hanakasti kylmilläkin keleillä eikä hukkalämpöä tule kun moottori jolkuttelee 1200-1300 kierroksella.
Sähköinen lisälämmitin ei oikeen riitä yli -25 pakkasilla pikkuajossa mutta tieajossa jo riittääkin. Onpahan toimintavarmempi kuin webasto joka ollut aiemmin.
Se hyvä puoli nykykoneissa että polttoaineen kulutus ei ole kasvanut kun vertaa litrakohtaista moottorin kokoa,tehot parhaimmillaan vakionakin tuplautuneet.
Hukkalämmön puute koskee traktoreitakin,vanhemmat lämpes paremmin ja nopeammin.
Jari kirjoitti:Hukkalämmön puute koskee traktoreitakin,vanhemmat lämpes paremmin ja nopeammin.
Tuossa väittäisin vastaan. Kun vertaa ex 80-90 Fiattia ja nykyistä NH TL90:ä, niin TL lämpeää paljon nopeammin. Peruskonehan noissa turboa lukuunottamatta sama ja syylärin flekti on viskolla, muuta eroa ei lämpeämisen puolesta kai kauheasti. Samat kokemukset myös 100-90 ja TSA. Noita nyt ei voi sen kummemmin vertailla, kun erilaiset ja eri tyyppiset koneet.
Jari kirjoitti:Hukkalämmön puute koskee traktoreitakin,vanhemmat lämpes paremmin ja nopeammin.
Tuossa väittäisin vastaan. Kun vertaa ex 80-90 Fiattia ja nykyistä NH TL90:ä, niin TL lämpeää paljon nopeammin
Mielessä olikin just 80-90,lämpenee aika pikaiseen verrattuna jontikkaan tai deutsiin. Pakkasta oli noin -10 ja roikan nokasta laitoin käyntiin,kelailin 50m roikkaa pois ja aukasin hallin oven,ei montaa minuuttia mennyt ja tuli jo lämmintä ilmaa puhaltimesta,ajamaan lähtiessä jo kuumaa! Tosin hiukan oli kierroksia enemmän kuin tyhjäkäynnillä jotta lämpenisi kun lyhyt siirto kyseessä.
Neljä 80-90 ollut eikä voi moittia lämpenemisen nopeudesta kuin silloin jos lämmityslaitteen säätövipu irtoaa,kestää kauan ennenkuin lämpenee. Ei aukea venttiili kunnolla eikä sitä myöten kuumaakaan tule,vain lämmintä. Lämmityslaite sinällään tosi tehokas,kuuma tulee kelillä ku kelillä.
joo vaan 82-94:nen saa käydä vaikka viikon täysillä kierroksilla niin ei lämpeä edes -10 c mutta 110-90 lämpenee melko nopeaa ja deutzi kun on ilma jäähdytteinen niin se lämpeää ederspächerillää
Jari kirjoitti:Hukkalämmön puute koskee traktoreitakin,vanhemmat lämpes paremmin ja nopeammin.
Tuossa väittäisin vastaan. Kun vertaa ex 80-90 Fiattia ja nykyistä NH TL90:ä, niin TL lämpeää paljon nopeammin. Peruskonehan noissa turboa lukuunottamatta sama ja syylärin flekti on viskolla, muuta eroa ei lämpeämisen puolesta kai kauheasti. Samat kokemukset myös 100-90 ja TSA. Noita nyt ei voi sen kummemmin vertailla, kun erilaiset ja eri tyyppiset koneet.
Aika kiva tuo viskotuuletin, ainakin TS:ssa auttaa koneen lämpenemisessä pakkasilla kivasti. Aikoinaan kauppoja tehdessä MF 4270:ssa ei ollut, yksi syy lisää jättää ostamatta . Vanha satakymppi Fiude tavallisella flektillä lämpenee hitaammin.
. Vanha satakymppi Fiude tavallisella flektillä lämpenee hitaammin.