Jokaisen mielipiteille/ideoille avoin keskustelupalsta, maatalouden eri aiheista. Tule mukaan keskustelemaan. Jollet ole vielä rekisteröitynyt, paina rekisteröidy-tekstiä alapuolella.
Asiaan sivukommenttia, myös takavannepainot aika käytännöllisiä tehdessä kuormainhommia näillä valumötin tekeleillä. Silloin kun 05-sarjaa on suunniteltu, ei ole etukuormaaja maataloustraktorissa ollut mikään tavallinen näky. Uudemmissa (88vm ylöspäin) on jos sigen etuakseli joka vehkeessä, jota voisi huoletta sanoa paremmaksikin akseliksi kuin danan valmisteet mitä on mezzoissa ja megoissa. Ainakin täälläpäin jokaikinen 655-805 on kestänyt karjatilakäytössä etuakselin suhteen, huolto auttaa asiaa usein. Laakeroinnit ja nivelöinnit ei väljää kun niitä jaksaa rasvata, ja navat sekä sisuskalut pysyy ehjänä öljynvaihdoilla yleensä, mitä 10 000 tunnin jälkeen saattaa asiattomalla käytöllä saada ristinivelen paskaks.
Oma makuasia on et kuormainkoneena ihan ok, suunnanvaihdin sais löytyä ja todella tarkkoihin hommiin vielä hiukan hitaampi vaihde vaikka oma nykyinen kone onkin alentavalla pikavaihteella. Mainitsemas nyykkärikin on todella asiallinen ainakin näkyvyyden ja lootan suhteen kuormainkoneeks.
konzta kirjoitti:Ensimmäinen viesti foorumille, nostetaan tämä vanha ketju pystyyn. Onko ihmisten mielestä mitään järkeä kunnostaa vuosimallin 1989 Triman etukuormaajaa, mallinimike 1420, aivan perus malli. Ensimmäiset mp-liftithän perustuvat tähän triman 1x20 sarjaan. (ei varmaa tietoa asiasta, isot pojat kehuivat). Kuormain sovitteineen on kiinni Saman vuotisessa Valmet 655-4 traktorissa, kuormaaja tuli eräältä tutulta konekauppiaalta 2000 euron hintaan ilman kauhoja, sovitteineen. Nähtävästi sitä on käytetty lumen auraukseen/muuhun aivan käsittämättömään touhuun, sillä koko runkoa on hitsattu monesta saumasta itse kuormaajassa. Samoin "kolmiopalat" joihin kauhan sylinterit nivelöidään, ovat aivan käsittämättömän huonossa kunnossa, hitsisaumaa ja repeämää repeämän päällä.
Eli kysymys kuuluu näettekö järkevänä remontoida kuormaajaa seuraavin tavoin:
-koneistuttaa uudet "kolmiopalat"
-Tapittaa ainakin nuo kolmiot/sekä alapään tapit uusia.Nämäkin saisi koneistamolla edukkaasti
-putkilinjoja oikoa, rispaantuneet letkut uusia, uusia letkun/putken kiinnikkeitä vanhojen rikkoontuneiden tilalle
-kuormainosan maalaus (mahdollisesti uudet teippaukset teetättää), sovitteet siistissä kunnossa.
Kiitän asiallisista vastauksista, ei ole tarvetta kommenteille että "osta uus kuormain uuteen traktoriin"
Itse koneella ei enään "ansiotöitä" kuormauksen suhteen tehdä, joten periaatteessa hänes on. Mutta itse traktori on sen verta siistissä kunnossa ikäisekseen että jos siitä täytyy luopua, niin arvolle se tekisi hyvää panostaa tuon 400-500 euroa kuormaajaan, vaikkakin 05-sarjan valmetit ovat ylihinnoiteltuja joka tapauksessa myytäessä.
Remontoi vain. Mulla on tuollainen 1420 3050 Jontikan nokalla. Rovaniemen konepajalta Eli RKPeeltä ostin heloja,valmiina oli käypäisiä,tosin siitä on joku vuosi aikaa.Muistelen että ropsonin heloiksi nimittivät. Tuohon käypää akselia on suoraan,siis tappeihin,eli lenssit ja putkisokan sekä rasvareiät täytyy touhuta. Pidän tuota aika lujana, en ole saanut muuta rikki kun ne kauhasylinterien yläpään laput jotka yhdistyvät vakaintankoon.
