Jokaisen mielipiteille/ideoille avoin keskustelupalsta, maatalouden eri aiheista. Tule mukaan keskustelemaan. Jollet ole vielä rekisteröitynyt, paina rekisteröidy-tekstiä alapuolella.
Wilpo kirjoitti:Hyvin Raisio miehet tiesi, että rypsin hinta alkaa nousta, kun pyysivät siemenrypsit tuomaan pakattavaksi. Kaikki muut olivat jo tuoneet kuulemma tuoneet siemen cordeliat. Ei siinä oikein voi mutista vastaa, kun niillä laitos odottaa omaani vielä. Sain sentään 395€/tn. Yritin sopia kiinnityshintaa vaikka kuukauden päähän eteenpäin, mutta ei sopinut. Siemenlisä tulee päälle, mutta ei paljon lohduta, hinta pompsahtaa paljonkin ja siemenlisä on vaan korvaus ylimääräisestä työstä siemenen vuoksi. Eikä oma ajatus ollut myydä vielä. Eikä ainakaan alle 400€/tn. Tuntuu esim 50€ hinnannousu jo 54tn erässä jonkun verran
Älkää nyt siemenviljelijät suostuko tollaseen! Ostajahan määrää toimitusajankohdan, eli hinnassa on pakko olla tarkistusvaraa mahdollisen nousun tullessa. (Eri asia sitten jos tyrkytät itte erää heikompaan hintaan.)
Keskolaiset ainakin seuraavat hintaa tammikuun loppuun asti ja hyvittävät sitten, jos hinta nousee.
Tämäkin pitäs olla mielestäni esim. toukokuun loppuun.
aurajokilaivuri kirjoitti:Rypsi meni sitten yli neljänsadan.
Joo,pitänee pikkuhiljaa sopia kippausaika lopuille alle 300€/tn kiinnitetyille
Eihän tuo oo 40 tonnin sopimuksella kuin reipas neljätonnia kankkulan kaivoon, se siitä menekin varmistamisesta nyt syksyllä.
Ohrat pysyy laarissa, uupelo vain kasvaa maailmalla ja Suomessa pelätään intervention vaikutusta? Keväällä katella uudestaan, mikäli rahat riittää.
Viisaammat sanoo että hinta saattaa hyvinkin nousta jos varastoja puretaan Suomesta. Suuruuden ekonomia puuttuu peliin viennissä. Laatuhan viime vuoden tavarassa on hyvä. Mielenkiintoista nähdä.
Viljapuolella taitaa olla tarjontaa myllyille ja rehutehtaille niin paljon, että hinnoissa ei ole nousupaineita ennen juhannusta. Ollaan samassa tilanteessa kuin 1 v. sitten - peltoa tuotannossa liikaa.
Taitaa jossain olla pulaa ohrastakin kun koko Suomen interventiovarastot pantiin kerralla myyntiin. Aiheuttaa rehutehtaillekin sellasen homman että kohta pitää oikeasti alkaa seuraamaan että missäpäin ja kuinka paljon sitä tavaraa on.
Itse veikkaisin että myllyiläkin on tavaraa vaan tammi-helmikuuhun asti (tuskin laittoivat kaikkia munia yhteen koriin) ja siitä eespäin saatetaan jonkinlaista nousua nähdä.
Maailmalla hinnat kovassa sahausliikkeessä ja ihmeellistä hermoilua markkinoilla.
Suomen peltomäärillä taas hintaan ei ole minkäänlaista vaikutusta.
8 miljoonaa kiloa juu lähtee, ainut että myynnissä on ainakin MaasTullin mukaan 800 miljoonaa kiloa.
Kävinpä seurailemassa nimimerkin metsäveli kirjoituksia Suomi24:lla ja kovasti oli sen suuntaista näkemystä että hintarallin toinen näytös on vielä näkemättä
jk kirjoitti:Ajatusvirhepaholainen.... Totuus on kuitenkin se että esim. viron muugassa olevat viljat sopii yhteen laivaan...
MaasTullin mukaan Muugassa olis 190milj. kiloa tavaraa. Mä en ollu yksikkömuunnostuntien aikana vissiin hereillä koulussa mut tuntuis et menee ylikuorman puolelle melko vahvasti?
jk kirjoitti:Ajatusvirhepaholainen.... Totuus on kuitenkin se että esim. viron muugassa olevat viljat sopii yhteen laivaan...
MaasTullin mukaan Muugassa olis 190milj. kiloa tavaraa. Mä en ollu yksikkömuunnostuntien aikana vissiin hereillä koulussa mut tuntuis et menee ylikuorman puolelle melko vahvasti?
Näin eräs viljanostaja meitä tässä viimeviikolla valisti. Virossa kuulemma myös sellainen satama mihin kyseisellä aluksella pääsee.Suomen puolelta ei ilmeisesti pysty saman kokoluokan aluksilla hakea.
Joko meitä huijattiin rankasti tai sitten tämäkään herra ei ollu asioista perillä...
jk kirjoitti:Ajatusvirhepaholainen.... Totuus on kuitenkin se että esim. viron muugassa olevat viljat sopii yhteen laivaan...
MaasTullin mukaan Muugassa olis 190milj. kiloa tavaraa. Mä en ollu yksikkömuunnostuntien aikana vissiin hereillä koulussa mut tuntuis et menee ylikuorman puolelle melko vahvasti?
Näin eräs viljanostaja meitä tässä viimeviikolla valisti. Virossa kuulemma myös sellainen satama mihin kyseisellä aluksella pääsee.Suomen puolelta ei ilmeisesti pysty saman kokoluokan aluksilla hakea.
Joko meitä huijattiin rankasti tai sitten tämäkään herra ei ollu asioista perillä...
Jaa mut sähän ootkin Pohjanmaalta. Teil on vähä isommat botskit
Eikös tuo tee lyhyellä matematiikalla 190 000 tonnia? Emma Maerskiin, joka on maailman suurin? rahtilaiva sopii joku 160 000 tonnia muistaakseni?
Emma Mærsk on suurin konttialus, ei suurin rahtialus.
Suurin rahtialus lienee ollut Seawise Giant öljytankkeri, 564,763 tonnia. Sillä ei päässyt edes englannin kanaalista.
Suurin bulkkialus on MS Berge Stahl, 364,767 tonnia. Kuljettaa malmia brasiliasta rotterdamiin, jotka ovat ainoat satamat joihin alus pääsee täydessä lastissa.
Eli väite siitä että muugan 190.000 tonnia menisi yhteen alukseen pitää kyllä sinällään ainakin teoriassa paikkansa.
Jos hehtopaino 70 kg, niin 10 m korkea ja 40 m leveä rahtitila pitää olla 680 m pitkä että kyytiin saadaan 190000 tn. On se iso laiva. Mulla on sellainen käsitys että useimmiten Suomesta lähtee vilja eteenpäin noin 20000 tn laivoilla.
aurajokilaivuri kirjoitti:Emma Mærsk on suurin konttialus, ei suurin rahtialus.
Suurin rahtialus lienee ollut Seawise Giant öljytankkeri, 564,763 tonnia. Sillä ei päässyt edes englannin kanaalista.
Suurin bulkkialus on MS Berge Stahl, 364,767 tonnia. Kuljettaa malmia brasiliasta rotterdamiin, jotka ovat ainoat satamat joihin alus pääsee täydessä lastissa.
Eli väite siitä että muugan 190.000 tonnia menisi yhteen alukseen pitää kyllä sinällään ainakin teoriassa paikkansa.
Carnivor kirjoitti:Jos hehtopaino 70 kg, niin 10 m korkea ja 40 m leveä rahtitila pitää olla 680 m pitkä että kyytiin saadaan 190000 tn. On se iso laiva. Mulla on sellainen käsitys että useimmiten Suomesta lähtee vilja eteenpäin noin 20000 tn laivoilla.
Niin kai lähteekin ja sehän vientihommasa ilmeisesti just tökkiikin, kun ei oo tarpeeksi tavaraa kunnon paatteihin. Nyt kun hyvälaatusta viljaa on paljon tyrkyllä niin voi olla että 60 miljoonan kilon laivoja nähdään.
