Miten olette nostanut hallin kattoristikot paikalleen?

[maraani]

Luultavasti monellakin tapaa kätevin ratkaisu olisi maassapäin lyödä ristikoita 3-4 kpl valmiiksi nippuun, siis ruoteet, reivaukset yms paikoilleen, ja sitten hyvä hiab/nosturi tontille. Tosi helppoa puuhaa, kun pysyvät hyvin pystyssä, eikä kovin montaa nostoa tule. Ja kun tekee hyvän jigin, niin niitä naputtelee aika äkkiä yhteen. Ja valmiin nipun pystyy vielä siirtämään etukuormaajalla sitten odottamaan nostoa.

Näin ne teki talotehtaan miehet, kun pakettitaloa kasasivat. Eli ensimmäiseksi sokkelin päälle koottiin kattoristikot aluskatteineen ja -rimoineen ja vinotukineen (4 kpl ristikoita). tai olla ruoteitakin muutama rivi. Valmis paketti sivuun ja toinen samanlainen paketti tekeille. Sekin sivuun ja sitten elementtien nostoon. Sanoivat, että mukava tehdä kun ei tarvi olla korkealla koko päivää. Pohja on suorakaiteen muotoinen + eteinen eli suurelementtejä kahdeksan (8) kpl.

Elementit paikoilleen ja sen jälkeen kattopaketit. Ekan päivän jälkeen elementit olivat paikoillaan ja sateensuojassa klo 18. Työmaan nosturina oli talotehtaan tilaama ympäripyörivä kurottaja (Merlo) - ihan kymppi tuohon hommaan!Ekana päivänä purki kuorman talotehtaan rekasta, nosteli kattoristikot, elementit ja kattopaketit paikoilleen. Toisen kerran kävi kolmantena päivänä, oli pari tuntia ja nosti sinä aikana kattotiilet katolle. Hieno härveli!

[maraani]

Edellisessä viestissäni nostettiin siis vaarinpirtin elementtejä ja kattoa. Kun on tarpeeksi pieni rakennus - kuten kahdessa alemmassa kuvassa vaarinpirtin ulkorakennus - saa kattotuolit nostettua myös oheisen kuvan mukaisesti. Koko nippu mukana ja siitä jaettiin perältä aloittaen ristikot paikoilleen. Noi kauhassa olevat sarvet on semmoiset monikäyttösarvet - tehty klapisäkkien täyttöön, mutta nostelen niillä myös suursäkit (juu, toispuoleisesti yhtä kerrallaan).

Kovin leveitä ei ehkä onnistu tällä systeemillä, mut toisaalta kun nipun saa tasakerran päälle niin ei se siitä enää sivuttain kaatumaan pääse. Tietysti ison ja korkean ristikon siirto äijävoimin on vaativampaa, vaikkei ne paljoa painakaan.

Pari vuotta sitten toimi vielä tuo lavamaasturin nosturikin, niin saatiin Ferrarilla nostettua - pieni kylmäjatko piti siihen tekaista pikimmiten..

[Pasi]

Kun on tarpeeksi pieni rakennus - kuten kahdessa alemmassa kuvassa vaarinpirtin ulkorakennus - saa kattotuolit nostettua myös oheisen kuvan mukaisesti.Kovin leveitä ei ehkä onnistu tällä systeemillä, mut toisaalta kun nipun saa tasakerran päälle niin ei se siitä enää sivuttain kaatumaan pääse. Tietysti ison ja korkean ristikon siirto äijävoimin on vaativampaa, vaikkei ne paljoa painakaan.

Kapean rakennuksen kattotuolit nostaa tarpeeksi jääräpäisen päättäväinen porukka vaikka käsin. Kapea/lyhyt kattotuoli on kevytensä lisäksi paljon helpompi käsitellä kuin pitkä. Jos sekä ylä- että alapaarre tai edes toinen on yhdestä puusta, kattotuoli on paljon jäykempi ja sietää kovakuoraisempaa käsittelyä. Ketjun aloittajan tuolit kestävät hyvin siinä suunnassa kuin niiden on tarkoituskin kestää, mutta toiseen suuntaan ne eivät kestä edes omaa painoaan ja ovat hyvin velttoja.

[Juhta]

Hakevaraston (10x12) kattoristikot nosteltiin paikalleen kuorma-auton perässä olleella Hiabilla. Ristikot oli k.o. auton perävaunussa siinä rinnalla josta ne poimittiin Hiabilla ja nosteltiin paikoilleen. Juoksuissa joiden päälle ristikot nostettiin, oli rakennekulmat valmiina pystyssä johon ristikot oli sitten helppo ja nopea kiinnittää. Muutoin projektissa oli saksinostin tellinkinä.

[sokuri]

Joo, ( unohda oma rahti ) tilaat kattotuolit siten, että nostavat saman tien paikalle, kun tuovat pihalle. Ei välivarastointia yms. Helppo ja nopea tapa.

[bouli]

Me tehtiin 12*22 hallin katto maassa kahdessa osassa kattopeltejä vailla oleviksi paketeiksi.
Harjapiikin alle hirsi mistä niput sitten nostettiin autonosturilla paikalleen.
Tämmöisille lievästi korkeita paikkoja vieroksuville rakentajille hyvä menetelmä, tuulisidonnat, aluskate, ruoteet yms. pystyttiin tekemään maanpinnan tasalta. Saumakohdan aluskate ja ruoteet ei enään kovin paha homma tehdä korkealla.

[gragster]

Boulin esittämä tapa olisi varsin järkevä. Jos tekisi esim 3-4 osassa katon peltejä vaille valmiiksi ja nostelis paikoilleen. Jätittekö vaan palojen liitoskohdista osan ruoteista laittamatta että niput saa kiinnitettyä toisiinsa? Minkäslaisen alustan päällä ne olis maassa helpoin kasata ettei tuu ihan kieroja paketteja.

Ihtee kans hiema mietityttäny se rimpuileminen noissa korkeuksissa kun tuli pari kesää sitte tehtyä autotallin katto ja seki tuntu ihan tarpeeks huteralta touhulta vaikka metrejä oli tuskin edes puolet tuosta tulevasta hallista. Uudet ideat vaatii vaan aina vähä tutkintaa ku vanhempi isäntä tykkää siitä "Näin se on ennenki tehty" suunnasta.

Misäs hinnoissa mahtaa muute nuo nosturiautojen taksat liikkua. Jotai 100e/h luokkaa oon joskus kuullu? Tästä alle 20km päästä pittäis yks auto löytyäkki nii ei isoja matkalisiä pitäis tulla.

[jk]

Mulla oli kesällä talonrakennustyömaalla autonosturi nostamas kattotuoleja. Hyvin valmisteltuna nosturi oli tunnin työmaalla. Lasku 80€+ALV. Työmaa oli kylläkin sen matkan varrella eli sen ei tarvinnu erikseen lähteä mulle nostamaan.

[Jari]

Boulin esittämä tapa olisi varsin järkevä. Jos tekisi esim 3-4 osassa katon peltejä vaille valmiiksi ja nostelis paikoilleen. Jätittekö vaan palojen liitoskohdista osan ruoteista laittamatta että niput saa kiinnitettyä toisiinsa? Minkäslaisen alustan päällä ne olis maassa helpoin kasata ettei tuu ihan kieroja paketteja.

Ihtee kans hiema mietityttäny se rimpuileminen noissa korkeuksissa kun tuli pari kesää sitte tehtyä autotallin katto ja seki tuntu ihan tarpeeks huteralta touhulta vaikka metrejä oli tuskin edes puolet tuosta tulevasta hallista. Uudet ideat vaatii vaan aina vähä tutkintaa ku vanhempi isäntä tykkää siitä "Näin se on ennenki tehty" suunnasta.

Misäs hinnoissa mahtaa muute nuo nosturiautojen taksat liikkua. Jotai 100e/h luokkaa oon joskus kuullu? Tästä alle 20km päästä pittäis yks auto löytyäkki nii ei isoja matkalisiä pitäis tulla.

Maahan trukkilavoja riittävä määrä, laser pyörimään ja alustan tasaus.

Nosturin vuokra tuota luokkaa kuin arvelitkin. Minimilaskutus ainakin täälläpäin 2h, joten noin 300€ tuli maksamaan kuivaajan katon/yläkerran nosto isolla nosturilla, matkoja yhteensä vajaa 15km.

[Pasi]

Jos päädyt tilaamaan nosturin, kattopellit kannattaa nostaa samalla nippuna ruotteiden päälle.

[Asikeikuli]

Jos päädyt tilaamaan nosturin, kattopellit kannattaa nostaa samalla nippuna ruotteiden päälle.

Sitten seuraavalla nostolla vielä sisäpelikengät.
Pitäävät hyvin pellin päällä.

[bouli]

Boulin esittämä tapa olisi varsin järkevä. Jos tekisi esim 3-4 osassa katon peltejä vaille valmiiksi ja nostelis paikoilleen. Jätittekö vaan palojen liitoskohdista osan ruoteista laittamatta että niput saa kiinnitettyä toisiinsa? Minkäslaisen alustan päällä ne olis maassa helpoin kasata ettei tuu ihan kieroja paketteja.

Ihtee kans hiema mietityttäny se rimpuileminen noissa korkeuksissa kun tuli pari kesää sitte tehtyä autotallin katto ja seki tuntu ihan tarpeeks huteralta touhulta vaikka metrejä oli tuskin edes puolet tuosta tulevasta hallista. Uudet ideat vaatii vaan aina vähä tutkintaa ku vanhempi isäntä tykkää siitä "Näin se on ennenki tehty" suunnasta.

Misäs hinnoissa mahtaa muute nuo nosturiautojen taksat liikkua. Jotai 100e/h luokkaa oon joskus kuullu? Tästä alle 20km päästä pittäis yks auto löytyäkki nii ei isoja matkalisiä pitäis tulla.

Maahan trukkilavoja riittävä määrä, laser pyörimään ja alustan tasaus.

Nosturin vuokra tuota luokkaa kuin arvelitkin. Minimilaskutus ainakin täälläpäin 2h, joten noin 300€ tuli maksamaan kuivaajan katon/yläkerran nosto isolla nosturilla, matkoja yhteensä vajaa 15km.

Saumakohdasta jätettiin joka toinen ruode pois ja aluskate jätettiin toisesta puoliskosta sauman verran pitkäksi ja toiseen puoliskoon naulattiin yläpaarteen kylkeen 50*50 soiro mihinkä aluskate kiinnitettiin

Lavoista tehtiin pedit, kuten Jari esitti, kylläkin vähän vanhanaikaisemmin vaaituskoneella..

Tuota satasen luokka tosiaan nosturin taksa, tuossa hommassa meni kaksi tuntia.
Muutama euro tuli lisää kulua ylityökorvauksesta kun aloitettiin aamulla ennen nosturikuskin virallisen työajan alkua, mutta mielummin varman päälle tuuliolosuhteiden kanssa..

Peltejä ei nostettu katolle valmiiksi, tuo rakennus on 1:2 kattokulmalla ja hiukan epäilyttää miten olisi pysyneetkään ilman topparin rakentamista. Ja itseasiassa tykkäsin että pelti oli mukava laittaa kun etukuormaajaan lankusta tehdyllä nostopedillä tuotiin pelti aina kohdalleen räystäälle mistä rautalanka koukulla vedin yläpään harjalle. Päivässä laitettiin pellit kun maassa oli traktori mies ja isän kanssa ruuvattiin katolla.

Olisin laittanut kuvan katon teosta, mutta näköjään yhtään kuvaa ei digitaalisena, enkä omista skanneria..

[pietsu]

Meillä nostettiin konehallia rakentaessa I-palkki autonosturilla ja navetan laajennuksessa mehtäkoneella..

[gragster]

Onko tuo, hirsi harjapiikin alle ja kummastaki päästä otetaan kiinni nosturilla, paras tapa vai onko muita ehotuksia. Jos tekkee katon esim. 3 osassa nii niihin tarvis jonku 8-9 metrisen hirren. Pittää olla aika jämerä puu että kestää ja painoa kertyy niin mites sen saa nostettua sitte sieltä välistä pois ku pala on paikoillaan ja uutta pitäs ruveta nostaan viereen?

[3070 E]

Etukuormaajalla, metsäkuormaimella tai autonosturilla.