Uudet traktorit pakkasilla

[pietj-2e]

Nonniin, nyt on tullut sitten kokemuksia pakkaskelillä käynnistyksestä. Ei lähde käymään sähköisellä ruiskutuspumpulla varustettu traktori -23 asteen pakkasella. Kone oli vuorokauden lämppärissä ulkona tuulessa, lohko oli kyllä lämmin, kone pyöri hyvin, mutta EI SYTY. Ei auta hehku. Heti lähti kun oli tunnin 10 kw puhallin kylkeen hönkinyt. Totesin vaan, että olisko nyt niin, että puolijohteet ei pakkasilla toimi ja ruiskutuspumppu ei anna tavaraa? Sama oli tapahtunut eräällä tuttavallakin erimerkin traktorilla, vasta kun olivat hiustenkuivaajalla pumppua lämmittäneet oli heti startannut, ja mikään muu ei auttanut! Onko samansuuntaisia kokemuksia?
Sitten toinen juttu. Traktori on varustettu pikavaihdeautomatiikalla. Ajellessani jäisellä pihalla, joka tuntui ihan hyvältä ajella, (ei peilijäällä) tullessani risteykseen ja päästin kaasusta, automatiikka vaihtoikin kaikki pikavaihteet pienemmälle. Eli sama asia kuin paniikkijarrutus, ohjattavuus meni. Silloin olinkin matkustaja, kone lähti kuin kirkkoreki, mitään ei ehtinyt tehdä. Onnekseni tajusin painaa etukuormaimen kauhoineen alas, jolloin se vähäsen jarrutti, ja jäin ojanpenkalle enkä kaatanut konetta ojaan. Jälkeenpäin ajatellen olisi saattanut auttaa jos olisi kytkintä painanut, tai sitten laatikon vierintävastuksen vuoksi ei. Kytkin ei nykyään ole ensimmäisenä mielessä näillä uusilla koneilla, kiitos hydraulisen suunnanvaihtajan!
Vastaavia kokemuksia?

[O.J.]

NH TS110A, jossa sähköinen pumppu. Pari viikkoa sitten elohopea tipahti alimmillaan -34:ään. Traktori kylmässä hallissa 3 tai 4 vrk ajamatta ja muutama tunti roikassa. Kun laitoin virrat päälle, niin meni hetki ennen kuin edes mittaristossa syttyi valot. Starttaamaan, pyörittää vaivoin ja lupaa vähän, sitten hyytyi akku. Pari yritystä lisää ja ei edes lupaa.

Laitoin laturiin ja muutaman tunnin päästä uusi yritys. Sitten jaksoi pyörittää hyvin ja käynnistyi aika hyvin, mutta ei jaksanut jäädä ensimmäisillä kerroilla käyntiin. Jäi kuitenkin pyörimään ja hydraulipumppu päästi aika ankeaa ääntä. Annoin pyöriä reilulla tyhjäkäynnillä reilut ½h ja vasta sen jälkeen ajamaan.

Tässä kans pikavaihdeautomatiikka ja kylmänä(jotain -20 tai kylmempää) käyttäytyy vähän oudosti. Vaihteet 9-16 ovat isolla perällä ja kun koettaa lähteä 9:llä liikkeelle, niin heittää 13:sen päälle, herjaa virhettä ja ei liiku minnekään, lämpeää kuitenkin aika äkkiä ja sitten ei ongelmia.

Jostain kuulin, että tähän ois saatavilla peräöljylle lämmitin, ilmeisesti lohkolämppäriä vastaava. Kellään tietoa hinnasta, asennuksesta yms?

Viime talvena tuo herjasi jotain polttoainepuolen vikakoodia kylmänä käynnistäessä ja röpötti ensin, kuin ois käynyt kolmella. Teki vielä syksyllä samaa, mutta suodattimet vaihdettuani loppui kokonaan.

[Kaupoi]

Eilen aamupäivällä tarttailin keltavanteisen cr-koneen käyntiin. Pakkasta oli 20-25°. 4-5h kerkes olla roikassa. Myös hytrauliikasta löytyy jonkilainen lämmitin. Tarttautti n. sekunnin, ennenku käynnisty. Kesälläki ruukaa tarttauttaa puoli sekuntia, kun cr vaatii sen nostaakseen ruiskutuspaineen riittävän isoksi. Annoin käyä 20 minuuttia ennen tielle säntäämistä. Kaikki toimi ihan normaalisti.
Reissulta palatessa kuormaa vauhtiin kiihytettäessä vilkautti merkkivalua, joka käsittääkseni tarkotti p-a:een siirtopaineen alentumista, eli oisko sitte meinannu jäätää. Loppumatka meni ongelmitta, mitäny tuulilasin tiiviste tuppaa kitisemään pakkasella
Kuvailin viteopätkäki pellolta lähtiissä: http://www.kotinet.com/kaupoi/sekal/paa ... 022006.wmv (2,6Mt)

[Valmettimies]

Kyllä Valtra 6300 -01 ainaki lähtee käymään pakkasesta ku pakkasesta (ei ainakaa oo koitettu semmosella ettei olisi lähteny) -29 iliman lämmitystä (hullua kylläki jos ei oo pakko.)

[6265]

tänäänkin laitoin massikan vm-01 lämpiämään. tunnin oli roikassa ja hyvin läks käyntiin. annoin olla puol tuntia käynnissä ennenku läksin paalin hakuun

[kettu]

T 170 ei lähde käymään lämmittämättä pyörittää hirveän laiskasti. Huoltomies meinas että pitäis laittaa isompi startti? Miksi sitä ei oo voinu laittaa heti uutena? Onneksi on rehun nostossa vanha palvelija 602 lähtee päivittäin käyntiin on tosin roikassa jossa pakkasvahti. Pahimmilla pakkasilla ajan sen lämpimään talliin jota tosin ei lämmitetä mutta ei siellä ole kuin 10 pakkasastetta pahimmillaan.

[pietj-2e]

Onkos se valmettimiähen kone sähköisellä pumpulla? Se mun tuttava ei saanu valluansa 8400 käymään. Ja se 6265 miähen konehan ei ole sähköpumpulla, 6470 sitten taasen on. Kyllä tallissa oleva 6270 lähtee milloin vaan, jos raaskii koittaa, pois annettu 4365 lähti käymään myös koska vaan. Tarkoitus oli kartoittaa, että onko uusi huipputekniikka soveliasta suomen oloihin, ja nyt ollaan sitten saatu sellainen otos, että Valtra, NH (case)ja MF ei ainakaan kaikilla ole sähköpumpuin pakkasesta tykännyt. ENNEN KONEET OLI PAREMPIA!

[pietj-2e]

Ja Ketulle vastaus, kyse ei ollutkaan siitä etteikö pyörittäisi, vaan siitä ettei kone saa ainetta. Pyörii ja pyörii muttei syty, ihan ku olis kipinä kadoksissa Niinpä ajattelin että sähköpuoli on senverta kohmeessa ettei mene käskyt pumpussa perille, eihän se kännykkäkään vovin hyvin pelaa jos se on pakkasessa pitempään.

[kettu]

Sori kun ei heti sytyttänyt Mites autot on pelannut minun mitsu vm 04 diisseli sekin ei lähtenyt käyntiin yli 25 asteen pakkasilla vaikka oli yön yli roikassa. Siinäkin oli sama ilmiö pyöritti hyvin mutta ei vaan lähtenyt käyntiin.

[Valmettimies]

En oo ihan varma.

[john deere]

tossa eilen kun laiton 6610 jontikkaa 02 vm laitoin käymään niin pidin kaks tuntii lämpeemäs ja hyvin lähti...ehtoonapana tartti saada 5820 käymää niin oli kans kaks tuntii lämpeemässä ja startin äänen perusteella lähti kevyemmän kuulusesti käymään..puolen tuntia annoin käydä pienillä kierroksilla ja sitte jo uskalsi lähteä liikenteeseen.mitenkä muuten nuo jontikat yleisesti lähtee kylmästä käymään kun tulee aina pidetty roikan päässä ni ei oikeen tiädä

[Jari]

Sori kun ei heti sytyttänyt Mites autot on pelannut minun mitsu vm 04 diisseli sekin ei lähtenyt käyntiin yli 25 asteen pakkasilla vaikka oli yön yli roikassa. Siinäkin oli sama ilmiö pyöritti hyvin mutta ei vaan lähtenyt käyntiin.

Mersut lähteny kelillä kuin kelillä,ilman roikkaakin ihan tajuttomista pakkasista. Tosin akun pitää olla kunnossa ja ihan pakottava tarve saada auto käyntiin heti.
Äsken tulin kotiin,auton mittari näytti pihalla -27.5´c eikä ongelmia,lämpeneekin kun vaihdoin uuden termostaatin perjantaina, alkuperäinen kesti reilun 4 vuotta... Kilometrejä tosin takana enemmän kuin suurimmalla osalla autoista koskaan

Juuri tuo em. termostaatin vaihto sai jontikan hyytymään pihalle(pajalla roplasin autoa missä ois pitäny olla traktorin lämmittelemässä),ensimmäisen kerran jäi käynnistymättä kun pakkasta noin -25´c ja muutaman tunnin pihalla. Pyöritti hyvin ensin alkuun ja lähti käyntiinkin mutta sammui välittömästi,seuraavalla startilla isä töpeksi startatessa joten loppui virta. Toisesta akusta virtaa ja lähti välittömästi Vaikka tuntui että pyöritti hyvin,siltikin lisävirralla lähti välittömästi eli jännite ei riittänyt sähköohjatulle pumpulle/sen ohjaukselle koska sammui käynnistymisen jälkeen.

Akku ja traktori vm-98.

Tänään otin rehua ja laitoin pajasta käyntiin,laiskasti pyöritti mutta lähti kuitenkin kerrasta kun starttasi noin 1-2sekuntia,"lämmintä" oli -1´c, kiitos yöllä olleen -32´c pakkasen ja säästeliään lämmityksen

-05 Deutsi lähtee ainakin roikan nokassa oltuaan kovastakin pakkasesta,ja helpon tuntuisesti kuten kesälläkin. Siinä yksikköpumppu eli hajautettu moottorin kanteen.

Aiemmat traktorit fiiatteja joita ei pakkanen ahdistanut. Ainoa kerta kun muistuu pakkasesta todellisia ongelmia pakkasella, on juurikin perjantainen jontikan akun hyytyminen! Ja traktoria tarvitaan vähintään 4-5 päivän välein on pakkasta vaikka kuinka paljon eli lämpimässä tallissa ollut vähintään yks traktori viimeiset 25 vuotta jolla lienee suuri merkitys miksi ongelmilta vältytty. Voisi sanoa että lämmin talli on maksanut itsensä takaisin moninverroin kun on monet murheet vältetty. Vältetty myöskin viimeiseen saakka ajoa pakkasilla (ts. ->-25´c) ellei pakko.

[koivumaki]

Meillä oli tänä aamuna kylmin aamu koko talvena -26C.Lähdin aamulla hakekuormaa viemään.TS135A oli koko yön roikan päässä.Lähti käymään ilman mitään ongelmia samaten muutenkin pelas hyvin.Alkulähtö tietysti kankea,mutta automatiikat ym.toimii ihan OK.
Alle -30 lämpötiloista ei oo vielä kokemusta.

Lauantaiaamuna meinas kotimainen V6800 sammua johonkin tukokseen.
Onkohan Vallussa tankin tyhjennysroppu jossain?

Toi Jarin kommentti pikavaihdeautomatiikasta liukkaalla on aiheellinen.Koskee myös varioita.Jos moottorijarrutuksessa pito häviää automatiikka olettaa nopeuden hiljenevän ja latoo pienempää vaihdetta 'pesään'.Mä ajan yleen tän takia jyrkät alamäet käsiajolla ettei tuu jarruilla 'hämättyä' automaattia.

km

[O.J.]

...Mites autot on pelannut...

Toistaiseksi ei ongelmaa, kun vaan akku kunnossa. Kytkin ens alkuun vähän jäykkä VW-konsernin 1.8T bensa -00, akku -04 Vartalainen. Lämpöä riittää myös sisälle hyvin, tosin ei vielä kokemusta kuin vasta -35:n lämpötilasta.

[sk man]

Jokos on siirrytty talvilaatu polttoöljyyn.
Mf 375 pelaa vielä komeasti tb:n kesätupaöljyllä.
Akusta on virta niin vähissä, että juuri ja juuri kierittää strattia.
Mutta kone lähtee kuin palmun alta, kunhan on pari tuntia johdon päässä.

Hiacesta lohkolämppäri rikki eikä meinaa millään syttyä.