Pääsulake

[sirkussonni]

Pääpaukut nyt 63 A, ongelmia oli niidenkin kanssa, välillä kärvähti. Vuosi sitten vaihdettiin 63 kahvoihin, sitten alkoi paukkua navetan 35 ampeeriset tulpat. Puintiaikana sitten hävisi koko korttelista yksi vaihe. Sähköyhtiö haki hetken jos toisenkin vikaa. Lopulta selvis, että agrekaatin vaihtokeskuksen vaihtokytkin oli yhdestä vaiheesta sulanut, uutta tilalle isompana, ja sen jälkeen ei ole yhtään sulaketta vaihtaa tarvinnut...
Seuraavaksi vaihdetaan navetasta loisteputket (n.80 kpl) näihin nykytrendin mukaisiin monimetallilamppuihin, voisko olla siitä jotakin etua? Toiveena huolettomia kuivausaikoja....

[Auts]

Kait pääsulakkeiden vaihdosta joutuu jonkun palvelumaksun maksamaan?

Vaihto on Fortumin hinnaston mukaan maksaa 30 €/laaki + sähkömiehen kustannus: työtä kaapilla 10 minuuttia + ilmoituksen laitto verkkoyhtiöön sulakekoon muutoksesta.

Hinnanero 35 ja 63 A:n liittymän välillä on vähän yli 40 €/kk, joten kyllä hommasta hiukan jää itsellekin. Eihän sitä muuten tekisi

Täällä Vattenfall laskuttaa pääsulakkeen vaihdosta 120 € kerta.

[saikare]

ööh.. eikös se mennyt näin ,vasta 80 sulakkeet mittaavat loissähköä
Siinä muuttuu mittarityyppi ,muistelen

Joo noilla nurkilla varmaan alkaa tulla vasta erilliset loissähkömaksut. Pienemmällä liittymällä loistehon saa "ilmaiseksi". Sulakekokoa kyllä pystyy pienentämään kondensaattoriiparistolla, jos on paljon loissähköä kuluttavia koneita. Semmonen paristo se sunkin laatikkos varmaan on.

yli 80A liitymissä tehdään sähkönmittaus virtamuuntajilla, eli ei suoramittauksella. Mutta ei ainakaan meillä erotella loistehoa, eli sen mukaan joutuu maksamaan. Loistehoa ei saa ILMAISEKSI vaan siitä joutuu maksamaan pienemmissäkin liitymissä. Kondensaattoreilla sai pienennttyä loistehoa.

Tälläi syysylomalla olevana sähkötekniikan opiskelijana heittäsin ilman mitään kaavahirviöitä että jos oikein paljon on moottorikuormaa niin kerroin voi pudota sinne 0,7 paikkeille. Sillon siitä 63A jää enää noin 44A hyötykäyttöön. Sillä harmaalla laatikolla joka sisältää kondensaattoripariston saa kerrointa hilattua lähemmäs normaalia (0,85-0,95) ja virran ja jännitteen kulkemaan melkein samalla käyrällä. Vähän voisi vielä saivarrella että loissähköä kuluttavia laitteita on ne siirtolinjat ja muuntajat (loisteho-->lämpöhävikki) eikä itse moottorit jotka sitä "tekevät"...

Joku hieman pidemmälle päässyt saa rauhassa korjailla jos meni aivan metsään

[ATH]

Tuo kuivaamon ohjauspaneelissa oleva n. 30x30x10 cm kondensaattori on kai sitten tämä "harmaa laatikko" joka kompensoi tätä useasti mainittua "loishäviötä"?

Kuormahan kuivaamossa on käytännössä kokonaan oikosulkumoottorien aiheuttamaa + käynnistysreservi.