deutsi ttv nostolaitteen lukko ja maskin työvalot

[rotocut]

jostain syystä tää vanha 7.1l moottori on paljon hiljasempi kuin uudempi 6 litranen commonraili.

uudessa 630:ssä laatikko vihelsi ja moottori pauhasi paljon enemmän koppiin kuin tässä. tää pikku portaaton ei vihellä.
ihan mukava tuo koppi on ja riittävän hiljanen.

ratin säätö on kyllä taas niin gyntherin keksimä! kun rattia säätää lähemmäs kuskia niin vilkku ja suunnanvaihtovipu pysyy paikallaan. kun ratti on sopivalla etäisyydellä niin vipuihin ei enää yletä sormenpäällä vaan käsi pitää irroittaa ratista....

Meillä oli ag105:ssa kulunut ohjauspyörän alta se kaulus mikä pitää viikset lähellä ohjauspyörää ja suunnanvaihdin ja monitoimivipu olivat ihan alhaalla. Otettiin ratti pois ja laitettiin sen loppukuluneen kauluksen välin ohut prikka, joka korjasi asian. Ratti oli uloimmassa asennossa ja viikset alimassa ja se ohjausakseli näkyi paljaana siitä välistä.

[retku]

juuri noin on käynyt siis tässäkin. miten sen prikan saa sinne vilkunviiken alle? ratin voi samalla vaihtaa pienempään.
---------

oot vissiin trimmauttanu omia koneitas? ootko suuttimia vaihtanu tähän vanhempaan moottorimalliin? tätä ei oo tarkotus ohjelmoida. rivipumppuvaltroilla tehään voimaavaativat työt. mutta suuttimet vois päivittää isompiin. koukkukärryn vetoon tarvii muutaman lisähumman.

[rotocut]

juuri noin on käynyt siis tässäkin. miten sen prikan saa sinne vilkunviiken alle? ratin voi samalla vaihtaa pienempään.
---------

oot vissiin trimmauttanu omia koneitas? ootko suuttimia vaihtanu tähän vanhempaan moottorimalliin? tätä ei oo tarkotus ohjelmoida. rivipumppuvaltroilla tehään voimaavaativat työt. mutta suuttimet vois päivittää isompiin. koukkukärryn vetoon tarvii muutaman lisähumman.

Ohjauspyörän keskikansi pois, kannenalta mutteri pois jne. Sitten kun ratin mutu on pois niin voi olla vaikeuksia ratin irrottamisessa. Mutterin vääntää pultinpään tasalle jotta voi vasaralla vähän kopauttaa ja käsin lyödä rattia ylöspäin.
Ratin irrottua torx avaimella se kotelo puoliksi josta se kaulus on kulunut. VAROITUS: se metallijauho joka on siitä kulunut on niin hienoa ja varmaan epäterveellistä että vähintään ruiskutusmaski päähän jos puhallat siihen( mulla ei ollu ja sen kyllä huomas ja kauan). Tää oli tällainen oikaistu ohje, mut sen näkee mitä sille pitää tehdä. Se prikka pitää olla isollareiällä ja ohut minkä siihen laittaa.

Tehoja laitettin agrotron 140 sopivat 196hv tapista by tehotuonti. (muutos käsittämätön)

[retku]

ok. ratin irroitus selvä, mutta siit' eteenpäin hämärämpää.

hyviä konsteja ratin irrottamiseen on mutterin löystyttäminen ja crc tai aseöljyä rätin mutterin päälle viikkoa ennen irroitusta, kerkiää vähän muhimaan ja ajaessa tekeytymään.

ulosvetjäkin sopii monen ratin irroitukseen, ei kaikkien.
-------

kysyin porintehotuonnilta suuttimista, ei tiennyt asiasta.

[Kloppi]

kysyin porintehotuonnilta suuttimista, ei tiennyt asiasta.

En tiedä onko minkä verran rautapuoleen perehtynyt, mutta ainakin softapuolella Deutzista tuntuu hyvin tietävän voimaa.comin Zeitech Nurmosta. Yhteystiedot löytyy Voimaa.com -> Toimipisteet -> Etelä-Pohjanmaa.

http://www.voimaa.com/toimipisteet.php

[retku]

ok. niinkuin yllä kirjoitinkin annan ohjelman olla vakio. suutinhommaa pitää selvitellä.

onkos suomessa jotain deutsi korjaajaa joka näistä tietää. siis semmoista mikä ei kato kaikkea ohjekirjasta ja te kaikkea ohjekirjan mukaan?

[Cultio]

onkos suomessa jotain deutsi korjaajaa joka näistä tietää. siis semmoista mikä ei kato kaikkea ohjekirjasta ja te kaikkea ohjekirjan mukaan?

Mynädiesel saa yleensä useimmat dieselkoneet vetämään niin kuin fysiikka on sen tarkoittanut. En tiedä Deutz:sta tarkkaan mutta monen kuorma-auton ovat herättäneet henkiin. Puolet noista turbo-mersuista teettävät pumppunsa siellä.

[Jari]

onkos suomessa jotain deutsi korjaajaa joka näistä tietää. siis semmoista mikä ei kato kaikkea ohjekirjasta ja te kaikkea ohjekirjan mukaan?

Mynädiesel saa yleensä useimmat dieselkoneet vetämään niin kuin fysiikka on sen tarkoittanut. En tiedä Deutz:sta tarkkaan mutta monen kuorma-auton ovat herättäneet henkiin. Puolet noista turbo-mersuista teettävät pumppunsa siellä.

Nii, retkukin

Miks niitä Deutsin suuttimia pitäisi ropeltaa, jos nykyisistä saa löylyä riittävästi ilman haittapuolia? Vai meinaatko että voisi olla parempikin? JOS saat suuttimet jostakin hommattua, edullisestikin, voisin olla jopa kiinnostunut. Jos sillä loppuisi tupsauttelu vedossa suurilla kierroksilla. Jotain häikkää on jossakin, ollut uudesta saakka, joko ohjelmassa tai polttoainepuolella. Voimat on kyllä tallessa, vaikka suodattimen tukkeutuminen ne hetkellisesti hukkasikin

[Cultio]

Nii, retkukin

Aijaa, tässä meni nyt jotain ohi

[zetor8045]

onkos suomessa jotain deutsi korjaajaa joka näistä tietää. siis semmoista mikä ei kato kaikkea ohjekirjasta ja te kaikkea ohjekirjan mukaan?

Mynädiesel saa yleensä useimmat dieselkoneet vetämään niin kuin fysiikka on sen tarkoittanut. En tiedä Deutz:sta tarkkaan mutta monen kuorma-auton ovat herättäneet henkiin. Puolet noista turbo-mersuista teettävät pumppunsa siellä.

Nii, retkukin

Miks niitä Deutsin suuttimia pitäisi ropeltaa, jos nykyisistä saa löylyä riittävästi ilman haittapuolia? Vai meinaatko että voisi olla parempikin? JOS saat suuttimet jostakin hommattua, edullisestikin, voisin olla jopa kiinnostunut. Jos sillä loppuisi tupsauttelu vedossa suurilla kierroksilla. Jotain häikkää on jossakin, ollut uudesta saakka, joko ohjelmassa tai polttoainepuolella. Voimat on kyllä tallessa, vaikka suodattimen tukkeutuminen ne hetkellisesti hukkasikin

120 tuprautteli myös vedossa mutta eipä tuo häirinnyt mutta kaipa tuo teki tuota jo ennen uutta ohjelmaa...

[Jari]

onkos suomessa jotain deutsi korjaajaa joka näistä tietää. siis semmoista mikä ei kato kaikkea ohjekirjasta ja te kaikkea ohjekirjan mukaan?

Mynädiesel saa yleensä useimmat dieselkoneet vetämään niin kuin fysiikka on sen tarkoittanut. En tiedä Deutz:sta tarkkaan mutta monen kuorma-auton ovat herättäneet henkiin. Puolet noista turbo-mersuista teettävät pumppunsa siellä.

Nii, retkukin

Miks niitä Deutsin suuttimia pitäisi ropeltaa, jos nykyisistä saa löylyä riittävästi ilman haittapuolia? Vai meinaatko että voisi olla parempikin? JOS saat suuttimet jostakin hommattua, edullisestikin, voisin olla jopa kiinnostunut. Jos sillä loppuisi tupsauttelu vedossa suurilla kierroksilla. Jotain häikkää on jossakin, ollut uudesta saakka, joko ohjelmassa tai polttoainepuolella. Voimat on kyllä tallessa, vaikka suodattimen tukkeutuminen ne hetkellisesti hukkasikin

120 tuprautteli myös vedossa mutta eipä tuo häirinnyt mutta kaipa tuo teki tuota jo ennen uutta ohjelmaa...

http://www.youtube.com/watch?v=nzmg35IC ... re=related

Tuossa 6.10 kohdalla, ei tuprauttele vaikka vakiokamaa muuten paitsi pakoputki ja ohjelma. Voimaa varmasti enemmän kuin mulla tai tuossa sun ajamassa satakakskympissä
Tuo on viritetty, jos parisataaheppaiset säädettyjä...

[zetor8045]

onkos suomessa jotain deutsi korjaajaa joka näistä tietää. siis semmoista mikä ei kato kaikkea ohjekirjasta ja te kaikkea ohjekirjan mukaan?

Mynädiesel saa yleensä useimmat dieselkoneet vetämään niin kuin fysiikka on sen tarkoittanut. En tiedä Deutz:sta tarkkaan mutta monen kuorma-auton ovat herättäneet henkiin. Puolet noista turbo-mersuista teettävät pumppunsa siellä.

Nii, retkukin

Miks niitä Deutsin suuttimia pitäisi ropeltaa, jos nykyisistä saa löylyä riittävästi ilman haittapuolia? Vai meinaatko että voisi olla parempikin? JOS saat suuttimet jostakin hommattua, edullisestikin, voisin olla jopa kiinnostunut. Jos sillä loppuisi tupsauttelu vedossa suurilla kierroksilla. Jotain häikkää on jossakin, ollut uudesta saakka, joko ohjelmassa tai polttoainepuolella. Voimat on kyllä tallessa, vaikka suodattimen tukkeutuminen ne hetkellisesti hukkasikin

120 tuprautteli myös vedossa mutta eipä tuo häirinnyt mutta kaipa tuo teki tuota jo ennen uutta ohjelmaa...

http://www.youtube.com/watch?v=nzmg35IC ... re=related

Tuossa 6.10 kohdalla, ei tuprauttele vaikka vakiokamaa muuten paitsi pakoputki ja ohjelma. Voimaa varmasti enemmän kuin mulla tai tuossa sun ajamassa satakakskympissä
Tuo on viritetty, jos parisataaheppaiset säädettyjä...

No tupsautteluja ei kyllä hytistä nähnyt mutta kun tuli joskus perässä ajettua toisella traktorilla niin kuorman kanssa ylämäkeen mennessä tuprautteli hiukan muuten pelkkää lämpöväreilyä... Kaksventtiili commoni sitten sauhuttaakin noiden vanhojen puolestakin

[Kloppi]

Taitaa melkein kaikki Deutzit päästää välillä tuprautuksen, ainakin oma 110 tekee sitä samoin kun kaverin 135. Tiedä sitten onko sillä sen ihmeempää merkitystä.

[retku]

Nii, retkukin

Aijaa, tässä meni nyt jotain ohi

***niin, mulla on mynäpumpullinen mersu.

valtroihin olen ottanu suuttimet orimuksen samilta. isoilla suuttimilla on iso vaikutus. jopa 50hv. plussana tulee räjähtävä käyntiinlähtö, pieni polttoainen kulutus ja nopea reagointi kaasuun. tämän perustella aattelin kokeilla samaa deutsissa...esim. agrotron 265:n käret vois olla hyvät... mikä lie tehokkain versio tästä 1013 mallin 7.1 litrasesta?

[pappavolovo]

Eikös se siten pysy aktiivisena koko ajan, kun pitää katkaisijan lasku asennossa ja säätää "rullalla" korkeutta.

***en minä tiedä. miksi sitä rullalla pitäs säätää kun sitävarte on olemassa se nostolaskukytkin. rulla kaukana sivukonsolissa. 40km/h vauhissa mielenkiintonen pitää rullalla kättä. ja rulla pitää muutenkin olla paikallaan kun lana ei saa laskea liian alas esim. sohjoa auratessa.

Onko noissa muuten kytkimessä 0-asento? Mulla K-sarjalainen ja siinä vain ylös/alas, ainakin satunnaiselle kuskille saattaa olla yllättävä.

***on periaatteessa. painonapit ylös ja alas ja keskellä stop nappula. uskomaton rakennelma. mulla siis se parempi versio, eli nappulat siinä monitoimivivussa. miksei se käyttökytkin voi olla vain 3 asentoinen keinukatkaisin?

hydrauliikan ohjaus on kyllä ihan ok. nappulat ok ja joistikki ok. myös säädöt mukavan yksinkertaset.

Ohjelmoi nosto/seis/lasku siihen päisteautomatiikkaan ja hoida homma kapulan sivuliikkeellä.
Deutzien Profiline-malleissa, jollainen TTV:kin on, tuo "päisteautomatiikka" on erilainen kuin muissa merkeissä sen takia että ohjelmoitu toiminto vaatii aktivoinnin heilauttamalla kapulaa vasemmalle. Hyvä systeemi kun täysin käyttäjän hallinnassa millä hetkellä toiminto tapahtuu eikä toimintojen väli perustu esim. kuljettuun matkaan kuten useimmiten on.
Moni varmaan pitää päisteautomatiikkaa monimutkaisena mutta tosiasiassa tuossa Profilinessa sillä saa yksinkertaistettua vaikka vain jotain yksittäistä toimintoa.
Lisäksi ohjelmointi on helpompaa kuin heinän teko.