Jarruriipuke

[maatreij]

Muutaman vuoden heiluttanut metsäkärryn kouraa - eikä se ylimääräinen heiluminen vaan lakkaa? Joskus kysyin ammattimiehiltä tuosta riipukkeesta ja sain suurinpiirtein naurut ja evästyksen, että se on ammattitaidosta kiinni.
Tuohon pieneen kuormaajaan, ulottuvuus 6,3 m, olen ajatellut riipuketta. Tapit eivät kuitenkaan suoraan passaa, joten yksi vaihtoehto on hitsata riipuke puominpään kanssa.

Onko kokemuksia ja millaista riipuketta suosittelette?

[oppipoika]

Minun mielipide on se että heiluminen ei ole riipukkeesta johtuvaa. Syy on jossain muualla, lohkossa, koneen käyttäjässä. Onko kuormaaja muuten jouheva käyttää eikä liikkeet ole äkkinäisiä? Jos laitat jarruriipukkeen niin ongelmaksi muodostuu se että koura jää heilahduksen jälkeen riipukkeen varaan vinoon ja se on oiottava maata vasten ennen kuin saa puita kouraan. Työkseni ajan metsäpuolen koneita ja riipuke on aina löysällä. Koeajokoneessa on kireä jarru ja sillä ajaminen oli todella hankalaa, koura oli aina vinossa eikä roikkunut suoraan alaspäin.

[urpo]

Ammattilaisilla on koneissa lähes poikkeuksetta jarruriipuke.Mikä ei tietenkään ole niin kireällä että koura jää vinoon.Toki aikaa myöten oppii sen pienen vastaheilautuksen jolla heiluminen stoppaa mutta tottakai kannattaa käyttää tekniikkaakin hyväksi.Ainakin Nisulalta löytyy maatilakuormaajien kokoluokkaan kaksisuuntaisia jarruriipukkeita.

[saikare]

Patun 203T kuormaajan koura ainakin alkuun heilu aivan miten sattuu. Muutaman vuoden käyttökokemuksella se siitä vähän rauhottu. Nyt kun mekaanisen pöydän tilalle tuli Parkerin sähkölohko niin turha heiluminen loppu tyystin. Oppipojan kanssa samoilla linjoilla. Eli jos ei omasta mielestä peilistä löydy vikaa niin sieltä venttiilipöydän äkkinäisistä painevaihteluista sitä lähtisin hakemaan. Voihan tuolla jarruriipukkeella saadan jotain aikaan mutta taitaa olla aika tarkka säädettävä kevyellä kouralla...?

[Valmettimies]

Jarru varmaan auttaa jos heilunta on vähäistä mutta jos kuormaaja on kovin repivä niin koura toki saattaa jäädä vinoon. Ittellä ei oo mitää jarrua enkä muista olenko edes ajanut jarruriipukkeella varustetulla koneella. Omassa kuormaajassa ongelmana on venttiilipöytä joka aiheuttaa runsaasti kouran heilumista, koska kääntö on todella äkäinen, pelkän käännön käyttäminen vaatii täydellistä keskittymistä eikä silti aina saa lähtemään/pysähtymään nykäisemättä. Asiaan auttaa kun käyttää muita liikkeitä yhtä aikaa mutta aina se ei onnistu. Eli siis venttiilipöytä saattaa olla syypää kouran heilumiseen. Mitä muuten jarruriipukkeet maatilakuormaimeen maksavat?

[maatreij]

Tilasin jarruriipukkeen hintaan 475 €. Kuormaajaa tarkemmin tutkittuani kääntäjä oli saman valmistama kuin tuleva riipukekin, joten luulisi passaavan.
Riipukkeen valmistaja laittoi mittakaavakkeen, johon mittasin kuormaajan pään ja tappien mitat.

[Valmettimies]

Sitte kun saat käyttöön niin laitappa kokemuksia tänne palstalle, vaikka tähän ketjuun. Sitten tiedetään kaikki poistuiko ongelma ja tuliko uusia tilalle.

[maatreij]

Saattaahan se olla, että se on ammattitaidosta kiinni tuo heiluminen. Näin eläkeläisenä muutaman vuoden kokemuksella ei sitä käyttöä ehkä oikein opikaan.
Kuormaajassa minulla on hydraulinen esiohjaus, eli osa toiminnoista on napeilla ja käytön aikana ei osaa vissiin yhteistoiminnoilla synkata kuormaajaa.

Vuodessa on 200 - 300 mottia vain kuormattavaa, joten ei siinä oikein vielä mene asiat selkäytimeen. Kierrokset koneessa on vain 1000 1/min. Ihaillen katselen kyllä noiden ammattimiesten puun mättämistä eikä koura heilu yhtään enempää kuin on tarvis.
Kuormaajan otteet on täsmällisiä.

Toimitusaika jarruriipukkeella on 3 viikkoa, joten sittenpähän sen näkee?

[Valmettimies]

Itte ainaki huomaa että jos on pitempään ollu kuormaamatta niin sitte heiluu koura niin että ittee oikeen raivostuttaa, mutta sitte kun taas on ajanu enemmän niin sen kouran saa aina p suoraa päämäärään niin se ei ehdi heilua.

[jupe]

toinen on toi kokeileppas nostaa traktorin kierroksia parilla sataa. ainakin minulla toimii paremmin kuormaus kun on riittävästi öljyä kierrossa niin ei tarvi kaikkea öljyä kääntää yhteen sylinteriin.

[Jari]

toinen on toi kokeileppas nostaa traktorin kierroksia parilla sataa. ainakin minulla toimii paremmin kuormaus kun on riittävästi öljyä kierrossa niin ei tarvi kaikkea öljyä kääntää yhteen sylinteriin.

Tämäpä juurikin monella helmasyntinä. Tuottoa kun on riittävästi, liikkeistäkin tulee jouhevampia. Itsellä kuormatessa sen verran mitä pieni venttiilipöytä läpäisee.

[Valmettimies]

Ei auta lisätuotto ainakaa meidän tapaukses, kara on vain vähän nolosti koneistettu, se ei anna yhtään öljyä "pihistäen" vaan kaikki tulee heti peliin, yhdellä tutulla oli sama homma ja ne teki uuden karan käännölle jonka jälkeen kuormaajan luonne muuttu aiva täysin.

[TKH]

Ei auta lisätuotto ainakaa meidän tapaukses, kara on vain vähän nolosti koneistettu, se ei anna yhtään öljyä "pihistäen" vaan kaikki tulee heti peliin, yhdellä tutulla oli sama homma ja ne teki uuden karan käännölle jonka jälkeen kuormaajan luonne muuttu aiva täysin.

Hätäapuna voi asentaa käännön sylintereihin säädettävät vastusvastaventtiilit rajoittamaan liikenopeutta. Monissa nostureissa on kuristimilla tehty sama. Vastusvastaventtiilillä se parempi puoli, että sillä voi rajoittaa vain poistuvaa virtausta(eli toinen sylinteri jarruttaa ja toinen työntää täydellä virtauksella), näin sivukaltevassakin nopeus säilyy tasaisempana. Myöskään tyhjiötä ei pääse syntymään ja kääntöpesän öljyä imeytymään hydraulipuolelle.
Kahdet liittimet ja venttiilit maksaa pyöreesti 50-60 €. Myös laskunopeuden säätöön toimiva ratkaisu.

[Valmettimies]

Kylläpä tuolla puuta mättää, mutta jos jotain tarkempaa koittaa niin siinä se on ongelma. Hakettaminen on yksi hankalampi homma jossa välillä sais olla vähä säyseempi. Kuristamises on vain se ongelma, että se hidastaa kääntöö, kun kääntö ei ole nytkään liian nopee, lähtee liikkeelle vain liian nopeesti.

[maatreij]

Meinasi ihan unohtua jarruriipukkeen kokemukset, kun oli klapin tekoa eikä kuormaajaa tarvinnut välillä. Tapit kävi suoraan joten hinta oli se mikä oli pelkän riipukkeen.

Nyt ajoin rankoja satakunta mottia ja riipukkeen säädöt on valmistajan jäljiltä. Ei kyllä heilu lainkaan! Ehkä jarru on vähän tiukalle säädetty, tyhjänä ei oikein jää vapaaseen riipuntaan, mutta se ei ole haitannut. Hyvät kokemukset, rangan ajo on muutenkin vähän hankalampaa kuin kuitupuiden.

Uusi kokemus on tullut siitä, että koura ottaa täyden kuorman helpommin kuin ennen riipuketta? Mistähän johtunee?