john deere 6920s vs. new holland ts115 EC PLUS

[jyväjemmari1234]

Onkos kenelläkään kokemusta näistä traktoreista?

[traktorihminen]

Hankit kumman tahansa, niin oikea merkki ainakin tulee.

Onko New Holland mitä vuosimallia. Siinä uudemmassa Ts-sarjassa oli aluksi jotain ongelmia. Vanhempi taas on tasaisen vahvaa Fordia, joka Duracellia lainatakseni "kestää, kestää ja kestää".

Mutta ei se John Deerekään huono ole. On kuitenkin sellainen traktoreiden Cadillac.

[Darksmoke]

Onkos kenelläkään kokemusta näistä traktoreista?

Onko nyykkäri -04 uudempi vai vanhempi? Eli onko TS vai TSA?

[traktorihminen]

Tarkemmin kun lukee, niin siinähän lukee PLUS. Eli on varmaan TSA.

TSA:n hytti on parempi. Hiljainen ja näkyvyys hyvä. TSA:ssa on tosin Fiatin taka-akseli. En tiedä siitä enempää, mutta eikö siinä ole yksilevyjarrut. TS:ssän Ford-akselissa olisi monilevyjarrut. Kumpi sitten parempi - en tiedä.

TSA:ssa on Ivecon moottori. Onkohan niissä samaa ongelmaa kuin vanhoissa Fiatin koneissa, että kierroksia kyllä löytyy, muttei vääntöä? TS:ssä on Fordin Powerstar. Sitä on Valmettipomotkin kehuneet, joten ei se vallan huono voi olla.

[Sepe]

TSA:ssa on Ivecon moottori. Onkohan niissä samaa ongelmaa kuin vanhoissa Fiatin koneissa, että kierroksia kyllä löytyy, muttei vääntöä? TS:ssä on Fordin Powerstar. Sitä on Valmettipomotkin kehuneet, joten ei se vallan huono voi olla.

TSA:ssa on kyllä NEFfin moottori eikä Iveco. 116hv/2200 ja 520Nm/1400

[Darksmoke]

Tarkemmin kun lukee, niin siinähän lukee PLUS. Eli on varmaan TSA.

TSA:n hytti on parempi. Hiljainen ja näkyvyys hyvä. TSA:ssa on tosin Fiatin taka-akseli. En tiedä siitä enempää, mutta eikö siinä ole yksilevyjarrut. TS:ssän Ford-akselissa olisi monilevyjarrut. Kumpi sitten parempi - en tiedä.

TSA:ssa on Ivecon moottori. Onkohan niissä samaa ongelmaa kuin vanhoissa Fiatin koneissa, että kierroksia kyllä löytyy, muttei vääntöä? TS:ssä on Fordin Powerstar. Sitä on Valmettipomotkin kehuneet, joten ei se vallan huono voi olla.

Omat kokemukset 135, mutta aika pitkälti sama kone. Suurimmat erot ovat jakaja pumppu/commonrail ja ohjaamojousitus. Jousitusta ainakin voin suositella.

EC vaihteisto on kohtuu hyvä, puolentoista tuhannen tunnin kokemuksekka se voisi olla parempikin. Jonkinverran vie tehoa maantiellä.

Kuten ylhäällä lukeekin, hytti on hiljainen ja näkyvyys hyvä. Muutenkin kone on kohtuu kompaktin kokoinen (ainakin TS135a) ja kääntyvyys on loistava etukuormainkäyttöä varten. Itselläni ei ole supersteer akselia, mutta kääntyy silti pienessä tilassa (-1,5m verrattuna JD).

Peräöljyt ei ainakaan lopu kesken, niinkuin käy helposti tuolla jontikalla ilman lisäöljy säiliötä. Peräöljyä kun on lähes 70l suodattimien kanssa.


Itse katsoisin suoraan tuon 135 mallin, hinta eroa ei taida suurta olla ja siinä on muutamia ominaisuuksia vakiona, mitä itse jäisin tuosta pienemmästä koneesta kaipaamaan. Esim sähköisesti säädettävät hydrauliikan virtaukset ovat pirun kätevät. Ei tule vahingossakaan rikottua vanhoja kärryjä liian suurilla tuotoilla.

[jk]

[quote="Darksmoke"
Peräöljyt ei ainakaan lopu kesken, niinkuin käy helposti tuolla jontikalla ilman lisäöljy säiliötä. Peräöljyä kun on lähes 70l suodattimien kanssa.
[/quote]

Samahan se on vaikka olis 150l peräöljyä, jos siitä ei saa pihalle kun 18l.

[jyväjemmari1234]

Elikkä se on vuosmallii 2006 ja se on ts 115A (minun virhe) onkos näissä paljon muuten vääntöä ku nykykoneissa niitä ei välttämättä ole mitä 2000 luvun vaihteen koneissa oli?

[miika84]

meillä kokemuksia ts110a vm 04 noin 4500h. muihin nyykkäreihin verrattuna etukuormain työssä perä hieman kevyt vaatii aina painot, ketterä traktori muuten. meijän koneessa aika paljon sähkö ongelmia lähtee käymään välillä kolmella pytyllä ja kytkin temppuilee milloin mitenkin eikä olla vikaa löydetty. mutta taitaa nää ongelmat olla ainoastaan sarjan alkupäässä.

[Johan Teere]

Tarkemmin kun lukee, niin siinähän lukee PLUS. Eli on varmaan TSA.

TSA:n hytti on parempi. Hiljainen ja näkyvyys hyvä. TSA:ssa on tosin Fiatin taka-akseli. En tiedä siitä enempää, mutta eikö siinä ole yksilevyjarrut. TS:ssän Ford-akselissa olisi monilevyjarrut. Kumpi sitten parempi - en tiedä.

TSA:ssa on Ivecon moottori. Onkohan niissä samaa ongelmaa kuin vanhoissa Fiatin koneissa, että kierroksia kyllä löytyy, muttei vääntöä? TS:ssä on Fordin Powerstar. Sitä on Valmettipomotkin kehuneet, joten ei se vallan huono voi olla.

Niin, TSA:ssa on tosin Fiatin taka-akseli. Siinä oli yksi syy joka sai ainakin minut siirtymään sinisestä leiristä vihreään leiriin. Fordin perä oli suoranainen käsite monilevyjarruineen, miksi New Hollandin eräs vahvimmista komponenteista piti tuhota tämän yhteistyön seurauksena. Fiatin puolella kun ei aina voinut välttyä tasauspyörästö- ja vetoakseliongelmilta. Tosiaan TS mallien PowerStar olikin Fordin onnistunein moottori, sekin piti lopettaa NEF-yhteistyön myötä. Suurimmat murheengryynit meikäläisellä NH:ssa etuakselelin puolella.Rakenne valitettavan samanlainen nykyäänkin. Sähköpuoli ei todellakaan ole TSA:n vahvuus, TS:ssä taas sähköt luotettavalla tasolla. N.30000 h Ford ja New Holland kausien jälkeen mennään Deereillä. Vanha Fordin 600-sarjalainen on yltänyt samaan viattomuuteen mitä nykyinen kutosdeere. Jos noista kahdesta pitäisi valita, en hetkeäkään epäilisi. Valinta olisi 6920S

[TSA]

itellä on just tuo ts115a ec plus, 2006 vuosmallia ajanu 5600 tuntia. syöttöpumpu on jo toista kertaa remontissa liekkö joku maanantaipäivän pumppu sattunu. eka kerralla epäilivät ettei oo saanu tarpeeks polttoainetta, vaihettiin samalla uus siirtopumppu. Muuten kyllä oon ollu tyytyväinen, tuossa vielä suht vähä tuota sähkö puolta kuitenkin. Toinen tsa100 on niitä sarjan alkupään koneita nii siinä on enemmän kaikkee pientä hämminkiä ollu sähköissä ym.