Jokaisen mielipiteille/ideoille avoin keskustelupalsta, maatalouden eri aiheista. Tule mukaan keskustelemaan. Jollet ole vielä rekisteröitynyt, paina rekisteröidy-tekstiä alapuolella.
Wilpo kirjoitti:Peräkärryn laitto uuteen Valtraan ei onnistunutkaan. Kuvassa siis vetokoukun nostimien raudat. Molemmat hitsit aukesivat kun tyhjä peräkärry piti laittaa perään. Mitäköhän muuta tämä sama hitsari on hitsannut? Uskaltaako tässä kyntöauroja edes kokeilla perään.
IMG_7562.jpg
Näitä vetokoukun nostimia on tietyn pienen ajan päässyt tehtaalta tälläsinä ulos. On kuulemma hajonneet jo tehtaan testipenkissä. Syynä on ollut alihankkijan hitsauslinjassa tapahtunut muutos ja lisäaineen sopivuus ongelma. Tämä kerrottiin mulle valtran tuotekehityksen puolesta.
Katon vesi ongelmasta ovat kiinnostuneet ja ottavat traktorin tehtaalle takas.
Wilpo kirjoitti:Peräkärryn laitto uuteen Valtraan ei onnistunutkaan. Kuvassa siis vetokoukun nostimien raudat. Molemmat hitsit aukesivat kun tyhjä peräkärry piti laittaa perään. Mitäköhän muuta tämä sama hitsari on hitsannut? Uskaltaako tässä kyntöauroja edes kokeilla perään.
IMG_7562.jpg
Näitä vetokoukun nostimia on tietyn pienen ajan päässyt tehtaalta tälläsinä ulos. On kuulemma hajonneet jo tehtaan testipenkissä. Syynä on ollut alihankkijan hitsauslinjassa tapahtunut muutos ja lisäaineen sopivuus ongelma. Tämä kerrottiin mulle valtran tuotekehityksen puolesta.
Katon vesi ongelmasta ovat kiinnostuneet ja ottavat traktorin tehtaalle takas.
Kyllä on harmi kun hankkii uuden pelin ja heti tökkii, mutta onneksi valmistaja lähellä niin onnistuu nämä palutteet ja korjaukset hyvin.
jk kirjoitti:Kela-työvoima lasketteli valtralla sontakuorma peräs mäkeä alas. Är det en kardanaxel?, olis Turhapuro kysyny kardaani siis poikki. Pysyi onneksi suojien sisällä ettei kerinny muuta särkeä. Taitaa olla nyt suomen ainut takaveto T161.
Paljonkohan lie ollut ylikierroksia koneessa ? Sais minulta ainakin potkun perseelle tuommoiset rengit.
Metsäkärrin venttiiliepisodi alkaa olla loppusuoralla. Taannoin ajattelin värkätä kouraa ja venttiilipöytä oli nostettuna kuormaimen runkoon koukkuunsa. No siitä se oli tippunut ja senjälkeen jäi traktorin takapyörän alle. Uusi pöytä löytyi koekäytettynä, Farman 4 lohkoinen + 4 sähköistä lisälohkoa. Homma alkoi luonnistamaan kun sai kaikenmailman säätöjen jälkeen oikeanlaiset komponentit tontille ja ne heitettyä paikalleen. Mitään liian hienoja ohjaussysteemejä en tuohon omaan pilkkiin edes kaivannut, nyt selvis reilulla tonnilla + alv ja tarvikkeita vähä päälle.
jk kirjoitti:Kela-työvoima lasketteli valtralla sontakuorma peräs mäkeä alas. Är det en kardanaxel?, olis Turhapuro kysyny kardaani siis poikki. Pysyi onneksi suojien sisällä ettei kerinny muuta särkeä. Taitaa olla nyt suomen ainut takaveto T161.
Paljonkohan lie ollut ylikierroksia koneessa ? Sais minulta ainakin potkun perseelle tuommoiset rengit.
Ei viitti vanhaa isäntää potkia. Loppuu vielä työinto
jk kirjoitti:Kela-työvoima lasketteli valtralla sontakuorma peräs mäkeä alas. Är det en kardanaxel?, olis Turhapuro kysyny kardaani siis poikki. Pysyi onneksi suojien sisällä ettei kerinny muuta särkeä. Taitaa olla nyt suomen ainut takaveto T161.
Paljonkohan lie ollut ylikierroksia koneessa ? Sais minulta ainakin potkun perseelle tuommoiset rengit.
Ei viitti vanhaa isäntää potkia. Loppuu vielä työinto
Halvan työvoiman varjopuolia. Pienistä, tai vähän isommistakin vaurioista kannattaa pitää suunsa kiinni, muuten on renki sillä sekunnilla mökillä tai golfkentällä. Mutta auta armias, jos itselle pieni kolhu tulee, piruilua kuulee vielä puolen vuoden päästäkin.
48 dominaattorista putkisokan pätkiä vaihelaatikosta ulos ja vetopyörästössä oleva vetoakselin laakeri räjähtämis pisteessä.. on se mukava kun öljy propuissa on magneetit niin huomaa tollaset viat!
massikka135 kirjoitti:48 dominaattorista putkisokan pätkiä vaihelaatikosta ulos ja vetopyörästössä oleva vetoakselin laakeri räjähtämis pisteessä.. on se mukava kun öljy propuissa on magneetit niin huomaa tollaset viat!
Eihän siellä ole kuin vaihteensiirtäjissä putkisokat paikoillaan pitämässä. Muistaakseni...
Wilpo kirjoitti:Peräkärryn laitto uuteen Valtraan ei onnistunutkaan. Kuvassa siis vetokoukun nostimien raudat. Molemmat hitsit aukesivat kun tyhjä peräkärry piti laittaa perään. Mitäköhän muuta tämä sama hitsari on hitsannut? Uskaltaako tässä kyntöauroja edes kokeilla perään.
IMG_7562.jpg
Näitä vetokoukun nostimia on tietyn pienen ajan päässyt tehtaalta tälläsinä ulos. On kuulemma hajonneet jo tehtaan testipenkissä. Syynä on ollut alihankkijan hitsauslinjassa tapahtunut muutos ja lisäaineen sopivuus ongelma. Tämä kerrottiin mulle valtran tuotekehityksen puolesta.
Katon vesi ongelmasta ovat kiinnostuneet ja ottavat traktorin tehtaalle takas.
Kyllä on harmi kun hankkii uuden pelin ja heti tökkii, mutta onneksi valmistaja lähellä niin onnistuu nämä palutteet ja korjaukset hyvin.
Niin niin. Vaikka se tehdas lähellä onkin niin eikö se traktori kannattaisi kerralla tehdä valmiiksi ettei tarttis lavetilla kuskailla. noilla valmistus määrillä ei saisi paljoo tulla sekundaa. takra oli laatu kones mutta hintakin oli kova tietysti jenkki kone nosti tarpeettomasti hintaa. voi kunpa joskus suolahtelaisen laatu olis samalla tasolla.
Onko kukaan tietoinen paljonko valtun hinnasta menee ay liikkeen kassaan joka rahoittaa vasemmistoa joka tekee ihania päätöksiä kuten yle maksun peruste viljelijöitten osalta????
Wilpo kirjoitti:Peräkärryn laitto uuteen Valtraan ei onnistunutkaan. Kuvassa siis vetokoukun nostimien raudat. Molemmat hitsit aukesivat kun tyhjä peräkärry piti laittaa perään. Mitäköhän muuta tämä sama hitsari on hitsannut? Uskaltaako tässä kyntöauroja edes kokeilla perään.
IMG_7562.jpg
Näitä vetokoukun nostimia on tietyn pienen ajan päässyt tehtaalta tälläsinä ulos. On kuulemma hajonneet jo tehtaan testipenkissä. Syynä on ollut alihankkijan hitsauslinjassa tapahtunut muutos ja lisäaineen sopivuus ongelma. Tämä kerrottiin mulle valtran tuotekehityksen puolesta.
Katon vesi ongelmasta ovat kiinnostuneet ja ottavat traktorin tehtaalle takas.
Kyllä on harmi kun hankkii uuden pelin ja heti tökkii, mutta onneksi valmistaja lähellä niin onnistuu nämä palutteet ja korjaukset hyvin.
takra oli laatu kones mutta hintakin oli kova tietysti jenkki kone nosti tarpeettomasti hintaa.
Sinänsä ironista että meillä tuo moottori tai sen rikkoutuminen kesken toukotöiden oli koitunut koko traktorin kohtaloksi.
LihavaPoika kirjoitti:
Niin niin. Vaikka se tehdas lähellä onkin niin eikö se traktori kannattaisi kerralla tehdä valmiiksi ettei tarttis lavetilla kuskailla. noilla valmistus määrillä ei saisi paljoo tulla sekundaa. takra oli laatu kones mutta hintakin oli kova tietysti jenkki kone nosti tarpeettomasti hintaa. voi kunpa joskus suolahtelaisen laatu olis samalla tasolla.
Onko kukaan tietoinen paljonko valtun hinnasta menee ay liikkeen kassaan joka rahoittaa vasemmistoa joka tekee ihania päätöksiä kuten yle maksun peruste viljelijöitten osalta????
Mulla oli kaksvuottasitten Valtra tehty valmiiksi tehtaalla kuten myös edellinen parikymmentävuotta sitten. Kummassakaan ei tehty ainuttakaan takuukorjausta. 605 Valmettiin vuonna -83 ja Jontikan kurottajaan -03 tehtiin sitten noidenkin edestä takuukorjauksia.
Alternalla ollu ennätyshuono kesä: palkin halkeama hitsatettu ja vuotavia lautasakselin tiivisteitä laitettu. Toiselta puolelta meni päätylautanen kivisuojineen kappaleiksi. Nyt sitten viimeisimpänä päätti katkaista peltopyörän akselin... Prkl kun jäi niin kiviseen rinteeseen ettei viitti kaivauttaa riittävän syvää hautakuoppaa tuolle
Mäkkäri päätti kokeilla kivien murskaamista ja katkaisi samalla parit terät. Joistain paaleista siis löytyy yllätys...
Niittokone ajoin kiveen, lautanen pahasti kieroon. Uus lautanen ja tarkistin et rattaissa ei ollut hampaita irronut. Laitoin pyörimään ja otti veitset kiinni just sen uuden lautasen viereiseen lautaseen. Mittailin että oli oikeamittainen lautanen ja oli suhteessa toisiinsa oikein käänetynä. Hetken jo pelkäsin että jotain on nyt pahemmin rikki mutta se oli akselin ja lautasen alla oleva putkisokka poikki vaan.
kardaani siis poikki. Pysyi onneksi suojien sisällä ettei kerinny muuta särkeä. Taitaa olla nyt suomen ainut takaveto T161.
Mutta auta armias, jos itselle pieni kolhu tulee, piruilua kuulee vielä puolen vuoden päästäkin. 
