Case 51xx suunnanvaihtajan vapaa-asennon lisäys

[kevinc]

Maxxumissahan on alkupään malleissa suunnanvaihtajassa vain eteen/taakse valinta ja vapaa-asento löytyy aluekepistä. Plus- ja Pro-malleihin tulee sitten se vapaa-asento suunnanvaihtajaan, mikä olisi huomattavasti kätevämpi käyttää.

Onko kenelläkään kokemusta, pystyisikö tuollaiseen alkusarjan 5120 Caseen suunnanvaihtajan viiksen ja ohjauspylvään verhoilun päivittämällä lisätä tuon vapaa-asennon?

Selvittelin tuota suunnanvaihtopakkojen toimintaa ja normaalitilassa molemmat pakat ovat auki ja ne lukitaan hydraulisesti. Käsittääkseni tuollainen rakenne siis kestää olla vapaa-asennossakin aivan hyvin pidempiäkin aikoja, joten sille (mekaaniselle) puolelle on tuskin tullut muutoksia Plus ja Pro malleissa.

Lisäksihän siihen olisi hyvä lisätä vielä penkkiin tunnistus, ettei lähde liikkeelle ennenkuin penkillä istuu joku. Se vaatii toki jonkun muutaman sekunnin viiveenkin, ettei töyssyissä hypi vapaalle. Täytyy se sitten kehitellä joskus (lue: ei kerkiä koskaan)

[Pallokoppimies]

Jos en väärin muista, S-joen agrin vaihtokonerivissä oli alkukesästä maxxumi mihin oli päivitetty (rautasahalla tai viilalla) vapaa-asennon lovi. Akku oli tyhjä, joten jäi kokeilematta mutta ainakin se kovasti oli itse tehdyn oloinen..

[TDK]

Tämä kiinnostais minuakin, näitä alkusarjan koneita sais jo aika edullisesti. Eikai kevincillä vaan ole sama 5120 kiikarissa ku mullaki...? Tosiaan mulla jo käytössä 5130pro ja ois aika ehoton olla molemmissa sama systeemi, saattaapi tulla vahinkoja jos toisesta puuttuu vapaa-asento.

[kevinc]

Tämä kiinnostais minuakin, näitä alkusarjan koneita sais jo aika edullisesti. Eikai kevincillä vaan ole sama 5120 kiikarissa ku mullaki...?

Ei oo sama kone, kun tuo on ollu jo pari viikkoa pihassa Pistin purkaamolle kyselyä ohjauspylvään osista, katotaan mitä vastaavat.

[kevinc]

Ei kellään muuten sattuisi olemaan kyseisen koneen sähkökuvia? Helpottaisi kummasti askartelua, jos tietää mikä johto on mikäkin.

Ebaystä saisi 1900 sivuisen korjaamomanuaalin (CD:llä PDF-muodossa), mutta siitä pitäisi 55 puntaa (69 euroa) maksaa. No ei sekään kallis tietenkään olisi. Jos joku on kiinnostunut kimppatilaukseen, niin laittakaapa YV.

http://www.ebay.co.uk/itm/251120539428

[casella]

Aikoinaan tuli tätä kanssa pähkättyä, mutta asia ei edennyt ja kokonaan unohtu, kun kone vaihtui plussa maxxumiin. Vedonvapautin napilla vois olla yksi vaihtoehto. Kojelaudan oikeassa paneelissa on sulakkeet eteen ja taakseajon solenoideille. Eli niihin virtapiireihin systeemi, jolla ohjaataan koneen pysäytys ja liikkeelle lähtö. Ainakin teoriassa toimi , kun sulakkeen irrotti ja kytki takaisin kone lähti hyökkimättä liikkeelle. Tähänkin on varmaan jollain huoltomiehellä oikeatakin tietoa miten vedonvapautus toteutetaan.

[kevinc]

Aikoinaan tuli tätä kanssa pähkättyä, mutta asia ei edennyt ja kokonaan unohtu, kun kone vaihtui plussa maxxumiin. Vedonvapautin napilla vois olla yksi vaihtoehto.

Tuohon koneeseen onkin viritelty edellisen omistajan toimesta pikavaihteen keppiin etupuolelle vedonvapautusnappi ja takapuolella on keinukytkin, mistä nostolaite nousee ja laskee. On varmaan kätevä kyntäessä, kun kättä saa pitää koko ajan kepillä.

Oikeastaan se nuppi näyttää ihan samalta kuin Quicken kuormaajan nuppi. Luultavasti onkin sellaisesta kysymys.

[kevinc]

Tämä homma nyt etenee pienin askelin. Maxxumin rattipylväs, jossa vapaa-asento suunnanvaihtajassa, löytyi purkamolta. Se on kuitenkin reed-kytkimillä toteutettu eivätkä ne kestä virtaa. Vanha suunnanvaihtaja on taas perinteisellä katkaisijalla, jossa etu- ja takapakkojen solenoidien virta kiertää suunnanvaihtajan katkaisijan kautta.

Väliin pitää siis rakentaa relekortti, jossa 4 relettä: eteen, taakse, peruutuksen esto 4. alueella ja käynnistys vain N-asennossa. Vähemmälläkin ehkä selviäisi, mutta selkeämpi vikatilanteessa, kun joka hommaan on oma rele. Ajattelin tuossa sen verta hifistellä, että laitan ledit vielä tuloihin, niin voi niitäkin käyttää apuna, jos ongelmia esiintyy. Ja releet tietenkin kannalle, standardi micro ISO -releitä, joten saa "Essolta" varaosan ja pystyy vaihtaa vaikka pellolla.

Katsotaan nyt koska kerkiää piirilevyn suunnitella ja tilata. Tarkoitus olisi tehdä valmis boksi sopivilla liittimillä, ettei tarvi kuin pukata piuhojen väliin. Jos vaikka jollekin muullekin olisi tästä hyötyä jossain vaiheessa. Kaipa noita rattipylväitä purkamoilta löytyy enempikin tai sitten sovittelee jonkun muun koneen FNR- viiksen siihen, jos ulkonäöllä ei ole väliä.