Valvoja: Farmari-ryhmä
Vanhaa lehteä mukaillen:ookkonen kirjoitti:Tämä pätkä sopisi hyvin johonkin muistelmiin tai vastaaviin myöhemminSS kirjoitti:Päivitystä.
...
-SS-
Voi vain kuvitella sen tunteen siellä mäessä..
Tuskin kumpikaan noista. Todennäköisesti vanhemmiten tuleva "kulumavika": akselin päässä on hihnapyörään sopiva rihlaus. Se kuluu vanhemmiten väljäksi ja lopulta antaa periksi. Uutta ei taida enää saada, joten kyselemään hajottamosta, asiansa osaavasta sormaamosta tai rahtipuijaa täksi syksyksi.Juubi kirjoitti:Clayson / New Holland 1520:lla puinti loppui heti kohta aloituksen jälkeen. Moottorissa pysyi kierrokset ylhäällä normaalisti, mutta kaikki toiminnot pysähtyivät (sähköjä lukuunottamatta). Moottorin päässä olevan hihnapyöräpaketin yhteys kampiakseliin katosi. Ehkäpä vetolevystä pultit poikki tai itse akseli poikki? Tämä selviää vasta purkamisen jälkeen.
Hihnapyörät sain jo pois paikaltaan. Akselin ja hihnapyörien väinen osuus oli kunnossa, kiila oli urassaan paikallaan ja ehjä. Vika täytyy olla kopan sisällä, joten ei auta muu kun virittää moottori jotenkin kannatukselle että saa tukiraudat ja kopan irti.Pasi kirjoitti:Tuskin kumpikaan noista. Todennäköisesti vanhemmiten tuleva "kulumavika": akselin päässä on hihnapyörään sopiva rihlaus. Se kuluu vanhemmiten väljäksi ja lopulta antaa periksi. Uutta ei taida enää saada, joten kyselemään hajottamosta, asiansa osaavasta sormaamosta tai rahtipuijaa täksi syksyksi.
Osat on nyt purettuna; vetolevyn ja akselin boorit ovat sileänä. Uudet osat (600 euroa) tulossa puimuripurkaamosta, pitäisi olla huomenna hyppysissä. Eiköhän tämä tästä vielä puinniksi muutu.Juubi kirjoitti:Hihnapyörät sain jo pois paikaltaan. Akselin ja hihnapyörien väinen osuus oli kunnossa, kiila oli urassaan paikallaan ja ehjä. Vika täytyy olla kopan sisällä, joten ei auta muu kun virittää moottori jotenkin kannatukselle että saa tukiraudat ja kopan irti.Pasi kirjoitti:Tuskin kumpikaan noista. Todennäköisesti vanhemmiten tuleva "kulumavika": akselin päässä on hihnapyörään sopiva rihlaus. Se kuluu vanhemmiten väljäksi ja lopulta antaa periksi. Uutta ei taida enää saada, joten kyselemään hajottamosta, asiansa osaavasta sormaamosta tai rahtipuijaa täksi syksyksi.
Ei se kans mittään kestä...meillä Terässiilo 75 hl vm. 1968, tosin ei enää aktiivikäytössä. Viime vuosi oli ensimmäinen, kun ei kuivattu sillä yhtään. Elevaattorin remmeistä kaksi laukesi 38 vuoden jälkeenSepe kirjoitti:Terässiilon esipuhdistaja päästi merkkiäänen eli antautui. Oliskohan takuu voimassa kun ikää vasta vajaa nelkytä vuotta?
Sama systeemi kun meillä.20 v. aikaa ja vieläkin on maan pinnal.Haitanneeko tuo,kun ei tarvii yli ajaamaraani kirjoitti:Ei se kans mittään kestä...meillä Terässiilo 75 hl vm. 1968, tosin ei enää aktiivikäytössä. Viime vuosi oli ensimmäinen, kun ei kuivattu sillä yhtään. Elevaattorin remmeistä kaksi laukesi 38 vuoden jälkeenSepe kirjoitti:Terässiilon esipuhdistaja päästi merkkiäänen eli antautui. Oliskohan takuu voimassa kun ikää vasta vajaa nelkytä vuotta?
Mutta Antti vm. 1977/1996 uusittu pannu ei tärähtänyt tulille vaikka niin on joka vuosi tehnyt. Tavanomaisten omatoimitarkastelujen jälkeen turvauduin ammattiapuun. Huollon jälkeen todettiin, että ei ime öljyä tankista (tai no olin sen itsekin todennut). Syyksi paljastui 35 vuotta sitten kahden ihan pienten männyn väliin asennettu suojaputki sisältäen kupariset öljyputket. Ja toisesta kohdasta ihan pienen koivun vierestä meni putki. Mäntyjen välistä saatiin putki pois pinteestä, mutta koivun alla on niin tiukassa että myös kupari on lytyssä, luultavasti rikkikin. Paluu sentää toimi ja syöttö vedettiin maanpäällisenä asennuksena. Tilapäisen pysyvästi.
Tai sitten "Tigerloop" tulopuolelle, niin muuttuu yksiputkijärjestelmäksi ja paluuputkea ei tarvi. Tuolla oma vanha öljypoltin saatiin toimimaan paljon luotettavemmin.maraani kirjoitti:Ei se kans mittään kestä...meillä Terässiilo 75 hl vm. 1968, tosin ei enää aktiivikäytössä. Viime vuosi oli ensimmäinen, kun ei kuivattu sillä yhtään. Elevaattorin remmeistä kaksi laukesi 38 vuoden jälkeenSepe kirjoitti:Terässiilon esipuhdistaja päästi merkkiäänen eli antautui. Oliskohan takuu voimassa kun ikää vasta vajaa nelkytä vuotta?
Mutta Antti vm. 1977/1996 uusittu pannu ei tärähtänyt tulille vaikka niin on joka vuosi tehnyt. Tavanomaisten omatoimitarkastelujen jälkeen turvauduin ammattiapuun. Huollon jälkeen todettiin, että ei ime öljyä tankista (tai no olin sen itsekin todennut). Syyksi paljastui 35 vuotta sitten kahden ihan pienten männyn väliin asennettu suojaputki sisältäen kupariset öljyputket. Ja toisesta kohdasta ihan pienen koivun vierestä meni putki. Mäntyjen välistä saatiin putki pois pinteestä, mutta koivun alla on niin tiukassa että myös kupari on lytyssä, luultavasti rikkikin. Paluu sentää toimi ja syöttö vedettiin maanpäällisenä asennuksena. Tilapäisen pysyvästi.
Eipä tätä Jontteria enää huvita työnteko .. autokyytiä vaan haluaa, kahdesti jättänyt maantielle.. polttoainepuolen sähköissä joku häikkä..Agronautti kirjoitti:JD6620 kannentiiviste toissapäivänä.. just kun olisi pitänyt aloittaa kynnöt syysvehnää varten.. no pikku-jonnulla ja 3-siipisillä sain kynnettyä..
tarttes vaan 6620:n takasin kylvöille...
Hyvää remonttikeliä on ainakin tarjolla...Amatööri kirjoitti:No nyt päätti puimuri lopettaa puimiset. Pääakselia pöyrittävä hihnapyörän liitos akseliin anto periksi=> akselin, laakerien ja hinapöyrän vaihto olisi tarpeen ja puintia olis vielä vähän jäljellä tälle syksyä
Viime vuonna meni OE, sisärenkaalla siitä silloin selvittiin, toivottavasti nytkin. Paluuta vuoden takaiseen, nyt se pääsylinteri menee sitten vaihtoon kun viime vuonna selvisi tiivistesarjalla. Viime vuonna vuoto paheni pikku hiljaa, nyt meni kerrasta sitten siihen malliin, että nyt ei saanut enää edes mäntää ulos sylinteristä pumppaamalla, kun vuotaa niin rajusti.Kloppi kirjoitti:Syksyn (ja osin talvenkin) satoa uudenkarhean (vm 84) Sampo 600:n osalta:
- Kytkimen pääsylinterin tiivisteet alkoivat vuotamaan
Lämpö ei välttämättä ole iso apu, alumiininen sylinteri valurautaisessa pesässä (ja vielä puimurissa).
