Case 5120 -92 rengaskoko

[Jari]

Haaveissa oli ensin, että saisi tuolle 24" vanteelle JD tyyliin jotkut paksut 480/85R24 kummit, mutta ei sellaisia taida olla?

Eipä tässä siis auta muu kuin katsella jostakin 28" vanteet ja niihin 480/65R28 tai 380/85R28 kummit. OIkein muuta soppelia en saanut äkkiä soviteltua.

Kuinka kauas menee 540/65R24? Omassa jontikassa sellaiset edessä, uudemmissa tai metsärenkailla näkyy olevan tuota 480 rengasta 28" vanteella.

[kevinc]

Haaveissa oli ensin, että saisi tuolle 24" vanteelle JD tyyliin jotkut paksut 480/85R24 kummit, mutta ei sellaisia taida olla?

Kuinka kauas menee 540/65R24? Omassa jontikassa sellaiset edessä, uudemmissa tai metsärenkailla näkyy olevan tuota 480 rengasta 28" vanteella.

Kyllä siinäkin jää vielä 14cm vierintäkehä lyhyeksi. Nykyisillä virhe on toki 30cm.

Sitten jos olisi olemassa 600/65R24 rengas, niin olisi sopiva. Olisi varmasti niin kalliitkin, että saisi 28" vanteetkin samaan rahaan renkaineen.

Härmänpellossa olisi mulle kahdetkin sopivat käytetyt renkaat, mutta Michelinien mukaan pitää melkein pyytää paketillinen nastoja talvea varten. No, sopii kuulemma hyvin GoodYearin takarenkaan kanssa (talvipidon suhteen).

[kevinc]

Jotta asia ei olisi mennyt liian helpoksi, tuli maahantuojalta perjantaina toinenkin viesti, jossa vakiorenkaiksi kerrottiin 14.9R24 ja 16.9R38. Viimeksihän ilmoitettiin eturenkaaksi 13.6R28, mutta sama takarengas.

Tänään päätin ratkaista asian mittaamalla itse. Lumisella tienpätkällä merkitsin ensin aloituskohdan ja sitten keltainen pressunpala puuruuvilla renkaaseen merkiksi. Neliveto ja lukko päällä ajelin ensin 20 takarenkaan kierrosta. Sitten uusi ajo laskien eturenkaan kierrokset, jolloin tulos oli noin 28,2 kierrosta. Tästä vetosuhteeksi tulee (28,2/20) 1,41, mikä ei siis ole kummankaan maahantuojalta saadun tiedon mukainen, mutta vastaa alla jo olevia renkaita (480/65R24 ja 600/65R38 eli vastaa 14.9R24 ja 18.4R38).

Vaikuttaisi siis siltä, että näissä vanhemmissa Maxxumeissa tuo itse mittaaminen on ainut keino varmasti selvittää asia.

Onni onnettomuudessa oli, että viikon päästä alla olisi olleet 28" vanteet ja uudet renkaat. Olisi tullut aika kallis kokeilu. Nyt pääsi sentään halvalla, kun alla on oikeat renkaat.

Edit: Tuli tarkistettua muuten rekisteriotekin. Siellä mainitaan 13.6R28 ja 16.9R38. Ei siis voi siihenkään luottaa.

[koivumaki]

Lainaus:
Tästä vetosuhteeksi tulee (28,2/20) 1,41, mikä ei siis ole kummankaan maahantuojalta saadun tiedon mukainen, mutta vastaa alla jo olevia renkaita (480/65R24 ja 600/65R38 eli vastaa 14.9R24 ja 18.4R38).

Eli siis pari jommoinen kaverin 5130:ssa on.Ja ollut uudesta saakka.No,asia tuli lopulta kuntoon.

[kevinc]

Eli siis pari jommoinen kaverin 5130:ssa on.Ja ollut uudesta saakka.No,asia tuli lopulta kuntoon.

Sehän tässä nyt koomisinta onkin, kun se oli kunnossa koko ajan, mutta tuli lähdettyä hirveisiin selvittelytalkoisiin rengasmyyjän "tiedon" perusteella No, toisaalta kannatti. Jos olisi luottanut ensimmäiseen tai toiseen mielipiteeseen, olisi alla nyt väärät kummit.

[Johan Teere]

Eli siis pari jommoinen kaverin 5130:ssa on.Ja ollut uudesta saakka.No,asia tuli lopulta kuntoon.

Sehän tässä nyt koomisinta onkin, kun se oli kunnossa koko ajan, mutta tuli lähdettyä hirveisiin selvittelytalkoisiin rengasmyyjän "tiedon" perusteella No, toisaalta kannatti. Jos olisi luottanut ensimmäiseen tai toiseen mielipiteeseen, olisi alla nyt väärät kummit.

'
Silloin kun nuo ekat Maxxumit tuli käytti mm. Ford 4-syl Carraro-etuakselilla varustetuissa malleissaan tätä tekniikkaa: Välityssuhde taisi olla sama 6410 ja 6810-malleissa (oliko 5610?), mutta rangaskoot:
6410: 13,6/12-24R", replaces 8 pr, Good Year
16,9/14-34R", replaces 10 pr, Good Year

6810: 13,6/12-24R", replaces 8 pr, Good Year
18,4/15-34R", replaces 8 pr, Good Year

5610:ssä takarenkaat tais vastata kuutta kudoskerrosta, edessä 12,4/11-24R" 8 kankaista vastaavana. Mutta 6410:ssä huomasi miten etupäällä oli nelikko päällä isolla pykälällä kiire. Jossain merkissä etuperä veti jopa 5 %:a nopeammin , kuin takapuoli. Normaalisti kai prosentista kahteen?

[kevinc]

Jossain merkissä etuperä veti jopa 5 %:a nopeammin , kuin takapuoli. Normaalisti kai prosentista kahteen?

Tänään tuli Agritekiltä kunnollinen tietopaketti asiasta, mistä oli kyllä edelleen hyötyä, vaikka välityssuhde onkin nyt tiedossa.

Sopiva etupään luisto (edistys) on 1-5%, josta 1,5 - 3% on optimaalinen. Mielenkiintoisen asiasta teki se, että alle 1% luisto on jo riski nelivedon kestolle, mutta yli 5% kuluttaa lähinnä renkaita.

En tiedä mihin tämä perustuu, mutta kaipa sitten kääntyessä etupään tasauspyörästö kuormittuu etupään jarruttaessa, kun taas edistävillä renkailla luisto tasoittuu mitä jyrkempään kääntyy.

Itsellä on nuo GoodYear DT820 renkaat ja niissä tuo luisto menee aikalailla lähelle 0%. Eri rengasmerkeillä samassa rengaskoossa voi vierintäkehässä olla 10cm ero, joten aika mielenkiintoista on tämä nelivetotraktorin rengasvalinta, jos oikein hyvän haluaa. Ja minähän oon pilkunnussija näissä teknisissä asioissa. Miksi laittaa vähän sinnepäin, jos samalla rahalla saa hyvänkin?

[kevinc]

Sopiva etupään luisto (edistys) on 1-5%, josta 1,5 - 3% on optimaalinen.

Tein tuollaisen laskurin illalla etupään luiston laskemiseen. Pistetään jakoon, niin saa muutkin laskeskella.

Mitään vastuuta en tuosta ota, mutta vaikuttaisi toimivan. Jos haluatte muokkailla tuota, niin salasana on mainittu siellä alempana taulukossa. Lukitus lähinnä virheellisten muokkausten estämiseksi.

[kevinc]

Itsellä on nuo GoodYear DT820 renkaat ja niissä tuo luisto menee aikalailla lähelle 0%. Eri rengasmerkeillä samassa rengaskoossa voi vierintäkehässä olla 10cm ero,

Vähän päivitystä tähänkin ja korjausta edellisiin. Sain selvitettyä, että vierintäkehältään tuo DT820 on vastaava kuin nykyinen DT818 mallisto. Koneen alla olevilla renkailla jo uutena etupää on jarruttanut 2,4% Kuluneina tietenkin vielä pahempi. Lumella kääntyessä peräpää yritti "ohitse", joten pitävällä alustalla varmasti ottaa rankasti nelivedon päälle.

Perjantaina pistettiin koneeseen 28" etuvanteille 440/65 R28 Michelinit, koska niillä saatiin optimaalinen n. 3% luisto. Toinen sopiva (saman koon) rengas olisi ollut GY, mutta niitä ei ollut maassa. Conti ja Mitas olisivat aiheuttaneet yli 5% luiston samalla nimelliskoolla.

Noille GY 600/65R38 takarenkaille ei löytynyt oikein mitenkään sopivaa rengasta niille alkuperäisille 24" vanteille, paitsi Trellen 480/70R24. Niillä taas hintaa sikana.

Että semmonen opetus tuli näistä. Pistäkää rengasmyyjä laskemaan minkälaiset vetosuhteet koneeseen tulee, jos rengasmerkki vaihtuu tai laskekaa itse tuolla taulukolla.

Mun koneessa virhe on sattunut kyllä selkeämmin, nyt kun olen tuota asiaa tuumaillut. Tehtaalta tullessa tuossa on olleet 14.9R24 ja 16.9R38. Tuo alla ollut 480/65R24 vastasi kooltaan kyllä tuota alkuperäistä, mutta takarengas 600/65R38 vastaakin pykälää isompaa 18.4R38 kumia.

[oliver]

Että semmonen opetus tuli näistä. Pistäkää rengasmyyjä laskemaan minkälaiset vetosuhteet koneeseen tulee, jos rengasmerkki vaihtuu tai laskekaa itse tuolla taulukolla.

.

Samaa huomasin kun metsästin eturenkaita, niin yllättävän suuria eroja on vierintäkehissä eri merkeillä. Ei voi vain heittää saman kokoisia alle, vierintäkehä on selvitettävä ja laskettava vetosuhde takarenkaisiin.