Kumpaa raati kannataa New holland t5.115 vai Valtra N103 h5?

[petse69]

Mitäs mieltä raati on näistä uutuus koneista? Molemmista olisi tarjoukset pöydällä. Valtrassa olisi miellyttävämpi vaihteisto mutta tuo 3 pyttynen moottori arveluttaa. Ja tässä talossa on kaikki traktorit olleet sinisiä edellisillä sukupolvilla aina fordsonista nykypäivään että vanhan isännän mielipide on aika selvä!

[jd6300]

Ei ehkä kumpaakaan. Kokemusta Valtran N92:sta, ei kovin häävi laite ja tuntuu moni muu olevan samaa mieltä kun Valtranki sivuilla melkein kaikki vaihtoon tulleet alle 1000h ajettuja. Huonosti sijoitetut hallintalaitteet, (kaikki selän takana) melko meluisa, huono huollettavuus. Itselläni lisäksi turbiinikytkin, jos ostat kuitenkin älä ota turbiinilla. Tehoonsa nähden raskas, melko kankea. Mitä kolmipyttyiseen tulee niin ovat varmaan sen takia laittaneet kun neloskoneisena ainaki pirun janoinen.

[Cultio]

Tuo N103 H5 olisi kätevä kakkostraktoriksi jos se on metsäkelpoinen. Hieman hankala luokka, limittää ykköskonetta paljonkin mutta tehoa liian vähän muokkaukseen ja perustraktoriksi ehkä kallis. Paljonko hintaa pyydetään N103 H5:sta?

[petse69]

Kone tulisi kylvökeneiden,ruiskun ja nostokoneiden veturiksi. Satunnaista perävaunun vetoa ja ehkä kyntöä keväällä. Eli ei talon ykkös koneeksi. Valtra N103 h5 tarjous oli karvan vajaa 60t€. Koneiden hinnoissa ei merkittävää eroa. Nyykkäri hieman halvempi mutta puhutaan satasista.

[koivumaki]

Ittellä ei tietoa kummastakaan..
3-pyttyistä Vallua yksi isäntä kehu aika lailla....nimenomaan polttoainetaloutta.

[taisker10]

kolme pyttynen vallu ehkä maailman paras pikukone jos jaksaa kuunnella sitä pahaa käyntiääntä pihassa 6100 vallu ikiliikkuja ja tunnokas mettäjuhta oma mielipide foortti ei oo auto eikä traktori

[Johan Teere]

kolme pyttynen vallu ehkä maailman paras pikukone jos jaksaa kuunnella sitä pahaa käyntiääntä pihassa 6100 vallu ikiliikkuja ja tunnokas mettäjuhta oma mielipide foortti ei oo auto eikä traktori

Nyykkäri ilman muuta noista kahdesta jos valittava. Pieni suuri traktori, jossa ohjaamoergonomia eri tasolla, koppijouset ja ec-loota tulossa. Foordin veroinen kestävyydeltään se tuskin on? Tuossa tulevaa http://www.youtube.com/watch?v=Y8af_Xw0sPA

Foortti oli vain niitä umpirautoja traktoreissa, autoja ne eivät ole osanneet tehdä. Paitsi viimeinen Focus pärjäsi liian hyvin TM Kestotestissä, samoin Mondeo vm.2002 alkaen lukuunottamatta ruostevikoja, joita on ja oli.

[Cultor]

kolme pyttynen vallu ehkä maailman paras pikukone jos jaksaa kuunnella sitä pahaa käyntiääntä pihassa 6100 vallu ikiliikkuja ja tunnokas mettäjuhta oma mielipide foortti ei oo auto eikä traktori

Nyykkäri ilman muuta noista kahdesta jos valittava. Pieni suuri traktori, jossa ohjaamoergonomia eri tasolla, koppijouset ja ec-loota tulossa. Foordin veroinen kestävyydeltään se tuskin on?


Foortti oli vain niitä umpirautoja traktoreissa

Ei ne ainakaan kaikki ihan umpirautaa olleet, viitisentuhatta tuntia ajetusta seitentonnisesta tuli musta rauta moottorin kyljestä maailmaa katsomaan. Samaan koneeseen oli vaihdelaatikkoremontti jo tehty. Ei siinä hollannikkaassa paljon kehumista ole, jos ei oo ees foortin veroinen.

[jd6300]

Valtra/Valmet oli ennen ergonomian suunnannäyttäjä mutta nyky-Valtroissa kaikki tuo perintö on heitetty tehokkaasti romukoppaan. Kaikki napit olkalinjan takana, käsikaasu lattian rajassa, vaihdekepit armottomat rimpulat jotka kaiken lisäksi toimivat tehokkaana lika-imurina. Vaihdekepin pää on 100h ajon jälkeen sellainen kun traktorilla olis ajettu 10000h. Pitäis ilmeisesti olla silkkihansikkaat käsis kun ajaa Koskee tietysti enemmän pikku N-malleja, isommissahan on kaiketi toimintoja keskitetty aika paljon kyynärnojaan.

[Klapikauppias]

Valtra/Valmet oli ennen ergonomian suunnannäyttäjä mutta nyky-Valtroissa kaikki tuo perintö on heitetty tehokkaasti romukoppaan. Kaikki napit olkalinjan takana, käsikaasu lattian rajassa, vaihdekepit armottomat rimpulat jotka kaiken lisäksi toimivat tehokkaana lika-imurina. Vaihdekepin pää on 100h ajon jälkeen sellainen kun traktorilla olis ajettu 10000h. Pitäis ilmeisesti olla silkkihansikkaat käsis kun ajaa Koskee tietysti enemmän pikku N-malleja, isommissahan on kaiketi toimintoja keskitetty aika paljon kyynärnojaan.

Ilmeisesti et ees lukenu aloittajan kysymystä tuossa ht5 mallissa, kun ei edes ole liikkuvaa vaihdekeppiä ja se istuin kääntyy, ettei tarvi olan yli kurkkia sitten ne napit onkin oikein kivas paikas

[Cultio]

Valmet oli tosiaan ergonomian suunnannäyttäjä; - ei tänne päin

[3070 E]

NH:ssa vaihdekeppi liian kaukana, EC:hän asian korjaisi, mutta silloin myös hinta kohoaisi merkittävästi ohi Valtrasta. Ota tarjoukset myös muista merkeistä.

[kylmis]

Valtra/Valmet oli ennen ergonomian suunnannäyttäjä mutta nyky-Valtroissa kaikki tuo perintö on heitetty tehokkaasti romukoppaan. Kaikki napit olkalinjan takana, käsikaasu lattian rajassa, vaihdekepit armottomat rimpulat jotka kaiken lisäksi toimivat tehokkaana lika-imurina. Vaihdekepin pää on 100h ajon jälkeen sellainen kun traktorilla olis ajettu 10000h. Pitäis ilmeisesti olla silkkihansikkaat käsis kun ajaa Koskee tietysti enemmän pikku N-malleja, isommissahan on kaiketi toimintoja keskitetty aika paljon kyynärnojaan.

Samaa mieltä nappien sijainnista siellä takana. Saisi suunnitella ne eteenpäin. Keppivaihteet ja varsinkin jäykkä kertoja kylläkin kunnioittaa suuresti Valtran perinteisiä arvoja.

Kaikesta huolimatta Valtraan kun istahtaa, niin on aina sama kuin kotiin olisi tullut. Kaikki on tuttua ja turvallista.

[petse69]

Jontikkaan tai ferkuun en sekaannu. Deutz taas varaosa puoli ei kunnossa. Fentd olisi vaihto ehto mutta hinta karkaa liian korkeaksi. Sitä pelkään itsekkin ec malli nyykkärillä aivan tolkuttoman hintainen Valtraan verrattuna. Nyykkäri kiinnostaisi ennemmän mutta Valtralla paremipi vaihteisto, mutta muuten Nyykkäri mielestäni parempi hytti ergonomialtaan ja moottoriltaan.

[ahma450]

Noihin 3pyttyisiin Valtroihin ei vissiin saa 34" suurempia takarenkaita,on jotenkin alamittasen näköset noilla.5sarjan Nyykkärissä on vakiona 38" takarenkaat.Kyllä tuo Nh pesee Valtran ainakin hytin ja moottorin osalta.