Kumpaa raati kannataa New holland t5.115 vai Valtra N103 h5?

[Jorma Samuli]

kolme pyttynen vallu ehkä maailman paras pikukone jos jaksaa kuunnella sitä pahaa käyntiääntä pihassa 6100 vallu ikiliikkuja ja tunnokas mettäjuhta oma mielipide foortti ei oo auto eikä traktori

Nyykkäri ilman muuta noista kahdesta jos valittava. Pieni suuri traktori, jossa ohjaamoergonomia eri tasolla, koppijouset ja ec-loota tulossa. Foordin veroinen kestävyydeltään se tuskin on?


Foortti oli vain niitä umpirautoja traktoreissa

Ei ne ainakaan kaikki ihan umpirautaa olleet, viitisentuhatta tuntia ajetusta seitentonnisesta tuli musta rauta moottorin kyljestä maailmaa katsomaan. Samaan koneeseen oli vaihdelaatikkoremontti jo tehty. Ei siinä hollannikkaassa paljon kehumista ole, jos ei oo ees foortin veroinen.

Poikkeushan vahvistaa säännön vai mitä...

[retku]

Jontikkaan tai ferkuun en sekaannu. Deutz taas varaosa puoli ei kunnossa. Fentd olisi vaihto ehto mutta hinta karkaa liian korkeaksi. Sitä pelkään itsekkin ec malli nyykkärillä aivan tolkuttoman hintainen Valtraan verrattuna. Nyykkäri kiinnostaisi ennemmän mutta Valtralla paremipi vaihteisto, mutta muuten Nyykkäri mielestäni parempi hytti ergonomialtaan ja moottoriltaan.

***mun mielestä deutsin varaosapuoli on hoidossa. vuoden ja 1200h aikana olen tarvinut portaattomaan ttv1160 deutsiin olkalaakerit/tapit,vesipumpun,siirtopumpun ja voimanoton tumpin. kaikki osat on ollut joko hyllyssä tai seuraavana päivänä kotona. jonna törö on hoitanut asian tehokkaasti varaosissa nurmijärvellä 8jos siis osaa ei ole ollut kouvolassa)

toisaalta varaosia on tarvinut enemmän kuin valtraan, mutta pistä asian vain huono tuurin syyksi. tyytyväinen olen muuten merkkiin.
--------

deutsi on huono ostaa uutena. hinta laskee ja vaikea tarjota muihin merkkeihin vaihdossa. toisaalta vähän ajettuja saa edullisesti. itse kyttään ttv630 ja x720 malleja, hinnat saksassa kovia, mutta esim. suomi/ruotsi/englanti hyviä maita löytää edullinen deutsi.
----------

otsikon koneista ottaisin valtran ja hitekkinä+turbiinilla. minusta koppi ergonomia on hyvä versussa ja direktissä. toi ht5 on vähän outo, miksi siinä pitää olla se t-kahva. miksei napit ole kyynärnojassa,myös voimanoton ja nostolaitteen kytkin vois olla kyynärnojassa. kaikki nappulat mahtuis siihen kapeeseen sähköjoistikkimallin nojaan.
3 pyttynen kone on varmasti polttoainepihi. voimaakin on hyvin. vääntöä 465nm joka on samaa luokkaa kuin esim. fiat 130-90 429nm tai ford 8240 465nm. uskomattomalta tuntuu kun vertaa fiiun pikku turbo kutoseen tai fordin vapaastihengittävään 7.5 litraseen. käytäntö tietty aina eri, mutta näin paperilla ihan silmiä avasrtavia lukuja....


newhollanteja ei näillä kulmilla ole juuri lainkaan. etenkään noita pieniä,huolto kyllä toimis. mutta varaosat ja jälleenmyyntiarvo huonompaa verrattuna valtra.

[Reiska]

---------------------------

[Cultio]

toi ht5 on vähän outo, miksi siinä pitää olla se t-kahva. miksei napit ole kyynärnojassa,myös voimanoton ja nostolaitteen kytkin vois olla kyynärnojassa.

Poislukien kahvan omituinen ulkonäkö ja sijainti niin mielestäni se on hyvä että vaihteisto on selvästi eri paikassa kuin muut napit. Kahvan ei tarttis tosin olla suurempi kuin esim MF:n T-kahva, joka on mielestäni sopivan yksinkertainen ja onnistunut. Jotenkin tuntuu luonnolliselta voida lykätä keppiä suuntaan tai toiseen.

Pikavaihteistojen käytössä olevan vaihde soisi näkyvän myös esim sivupilarissa, joskus tulee tehtyä pitkiäkin vetoja niin että katse on vain taaksepäin tai takaviistoon.

[rgsleo]

Joo, tommonen N 103, tuolla robottivaihteistolla, tulos. Kunhan saavat tehtyä. Minäkin, renki, mukana koeajamassa. Tulee -38" takasilla. Turbiinikytkintä tähän ei saa...niin ymmärsin.

[marklain]

Tänään Valtra tour oli Salossa ja kävin koeajamassa N103 H5:n

Omaan käteen kone sopi oikein kivasti. Kuormaimen kanssa aika oiva laitos, tosi saattaa kaivata vannepainoja taakse jos jotain todella raskasta nostelee.
Kuskin jakkaralta näki myös aika hyvin kuormaimelle, eli jos trukkipiikit olis paikassaan, niin melkein ne kärjet näkee kun ne on maassa.
Sivulta kun kuikuilee niin vielä paremmin.

Ajossa hiljainen, tosin pikavaihde automatiikalla aluetta vaihdettaessa hiukka hypähtää.
Mutta nopeammin se silti vaihtaa kun käsin lähtis koplaamaan.
Turbiinia tuohon ei saa, eikä 50km/h lootaa. Ainakaan vielä.

Hintapoliitiikkaa niin peruskone 58t.
Kuormaimella (sähköohjauksella) + 10t

Joku tossa valitteli että hallinta laitteet selän takana.
No eihän siellä ole kuin sellaisia nappeja, joita tarvitsee painaa vain kerran koneen käynnistämisen jälkeen, VOA ja takalasin avauskahva.

[Pallokoppimies]

Onko toi HT5 =Versu helpommalla hallinnalla, vai miten se teknisesti on toteutettu.? Vai onko jotain konsernin sisäistä Dyna 5 versiota..? Sattuuko kellään olemaan käsitystä, vaikuttaa aikasta asialliselta peliltä jos vielä kestää käyttöä,niin hyvä.

[Reiska]

http://www.koneviesti.fi/lehti/0512/fi_FI/valtra/

Tuossa on aika hyvin selitetty Hitech5 loota.

[3070 E]

Käyttöopastusvideo: http://www.youtube.com/watch?v=yvzRLp24HUc

[Reiska]

-------------

[Hervast]

Turbiinikytkintä tuo ht5 kaipais aika kipeästi. Ei tarviis sitten aluevaihtoakaan niin usein.

Koeajolla tuli mieleen että tuossa ht5:ssa pitäis saada kyynärnojaan etukuormaimen kelluntojen ym. turhuuksien sijaan ainakin voimanulosoton kytkin ja nostolaitteen hallinta. Mielellään myös nelikon kytkin ja takalasin pyyhin olis omat mieltymykset.

Penkkihän tuossa ei käänny enää oikein mitenkään kun apukuskin penkki ja kaventunut koppi rajoittavat. Koppijousitus on mukava olemassa ja hiljainenhan se ohjaamo on nykyisin.

[Reiska]

----------

[Cultor]

Turbiinikytkintä tuo ht5 kaipais aika kipeästi. Ei tarviis sitten aluevaihtoakaan niin usein.

Tuskin turbiinikytkin yhtään aluevaihdon tarvetta vähentäisi, eihän se mikään momentinmuunnin ole. Ajokytkimen luistatukseen ero on vain se, ettei kulumista tapahdu tehon muuttuessa lämmöksi. Minusta tuossa aluevaihto kävi paljon kivuttomammin kuin uudenkarheassa Hitech'issa päävaihteen.

[Hervast]

Kyl minä vaan luulen että se traktori lähtis D alueella vallan mainiosti liikkeelle jos vaan koneessa olis turbiinikytkin.
Eihän se tosiaan mikään momentinmuunnin ole, mutta ainakin pienemmissä koneissa, joissa on vähemmän vääntöä, voi nestetäyttö olla senverran pienempi, että liikkeelle pääsee komeasti isollakin vaihteella.

[rgsleo]

Noin kaks kuukautta tilauksesta tuli tuo 103 HT 5. Tulla alussa kysyttiin tästä kolmos moottorista. Täältä meni vaihdossa N 111. Ensi vaikutelma on ,ettei ainakaa juuri tehottomampi ole. Eikä äänikään mitään konotusta ole. Vaihteistoa käyttäessä mieleen pulpahti:" ...under my thumb...":D