ketjujen valinta

[jupe]

Kerttokaapas te joilla on kokemuksia ketjuista kummat olisi paremmat ihan normi piikkiketjut vai ns. liikenneketjut?

Tarve olisi t-valtraan 42" kumeihin. ja käyttö olisi talvinen lietteensiirtoajo. kärrynä on tuollainen 22 m3 kuorma-auton alustainen kuppi.

pääosa matkasta on ihan asfalttitietä joka kyllä on talvella kunnolla lumen ja jään peittämä.
Muuten ottaisin ilman muuta piikkiketjut, mutta miten ne mahtaa sopia pyörimään lokasuojan välissä tievauhdissa. onko eroja siinä liikenneketjuihin?

[nuffieldmaster]

Eikös tuommoseen kormuun vorokkiin kävis parhaiten kuorma-auton nasta. Kun painoa on jo akseleilla hyvästi.

Itte ajoin a-valtrassa kahteen talveen fast-track ketjut loppuun, samanlaiset tilasin uuteen. Ei rumpsuta, on tasainen ajaa ja tehontarve pieni. Miinus on, että kulutuskestävyys ei ole kaksinen.

[jupe]

tulee kesällä ajoa kuitenkin asfaltilla senverran että ne pitäisi kuitenkin nyppiä pois ja mulla kun on pihatkin asfalttia, niin ei oikein nasta kiinnosta ja ainakin näistä ruuvunastoista ei paljoa ollut apua kun kokeilin niitä. ehkä etupäässä voisi olla.

[jk]

Työkonenasta on ihan eri maailmasta kun kuorma-auton nasta. 2 talvea ja kesää on työkonenastat pyöriny valtran alla ja yhden irronneen oon bongannu. Pitää tieolosuhteis hyvin. Mullakin on pihat suurelta osin asfalttia, eikä ne siihen mitään mainittavaa jälkeä tee. Asfaltti on niin pehmoista että "muovautuu" nastan alla. Jos paljon ajoa betonilattialla niin sitten jotakin muuta!

[Cultio]

Minulla ei ole kokemusta nykyajan ketjuista mutta varastossa on parit vanhat 80-luvun alusta joita ajattelin ottaa käyttöön. Niistä puuttuu lukot; onko sisäpuolella yleensä sama lukko kuin ulkokehällä? Kiinnitetäänkö "pituusketjut" railoliitoslenkeillä vai muulla tavalla?

En muista että isä olisi näitä käyttänyt sen jälkeen kun neliveto tuli taloon. Pituudeltan sopisivat eturenkaille.

[oppipoika]

Minulla ei ole kokemusta nykyajan ketjuista mutta varastossa on parit vanhat 80-luvun alusta joita ajattelin ottaa käyttöön. Niistä puuttuu lukot; onko sisäpuolella yleensä sama lukko kuin ulkokehällä? Kiinnitetäänkö "pituusketjut" railoliitoslenkeillä vai muulla tavalla?

En muista että isä olisi näitä käyttänyt sen jälkeen kun neliveto tuli taloon. Pituudeltan sopisivat eturenkaille.

Samalaiset lukot yleensä on molemmilla puolilla ketjua, yleensä jotkin tämän tapaiset:
http://sarkisi5000.files.wordpress.com/ ... .jpg?w=300

Yhtä hyvin ne sivuketjut voi kiinnittää vaikka sakkelilla tai sokkaliittimellä:
http://www.ofachain.net/files/images/tu ... %20001.jpg

Pituusketjulla tarkoitat ilmeisesti renkaan päällä ympäri kiertäviä ketjuja? Niihin käy mainitsemasi railoliitos tai tuo sokkaliitin.

[Wallu kuski]

Mulle sano varaosamyyjä että ei kannata laittaa kevytketjuja 42" renkaalle. Ei kuulema tule kestämään. Käyttö on siis kaivinkonelavetin vetoa eli ketjut joutuu koville. Laitoin sitten 11mm ofamatti piikkiketjut ja kyllä on yllättävän hyvät ajaa tiellä. Voi ajaa vaikka 50 km/h. Tilaa täytyy hieman enemmän löytyä lokarin ja renkaan välistä mutta 0 sarjan teessä ei tuota mitään ongelmia.

[Cultio]

Samalaiset lukot yleensä on molemmilla puolilla ketjua...

No niin, projekti kuivui kasaan, hain naapureilta lainaksi lukot ja yritin parsia kasaan sakkeleilla. Kävin metsässä korjaamassa tuulenkaadon ja jo hitaassa koeajossa muutama lenkki meni poikki ja eivät kiristy oikein millään näiden renkaiden ympäri. Koonsa puolesta olisi kyllä onnistunut, mutta aika on tehnyt tehtävänsä, loppu mikä loppu.

Surffailin hieman taustatietoja, valtava valikoima on ainakin olemassa ja sekava toimijakenttä; mutta ilmeisesti täällä on kolmen kopla valmistajien suhteen; Gunnebo (Ofa, Tellefsdal), SCS sekä Trygg. Agritek näyttää markkinoivan Trygg:it, mutta valmistaakohan SCS ketjunsa itse, ainakin ironinen nimi ja myynti on näköjään Suomessa vaikka emme ole osaa Skandinaviaa Kuvien perusteella SCS on varaosabulkkia eri nettikaupoissa. Löytyi myös joku Griper X Ruotsista, hinnat kuten nettikauppatuotteet.

Foorumeita selaamalla Ofa on ristiriitaisessa maineessa (joillekin kestää, toisille ei yhtään, kallis), Trygg luotettavampi kuin Tellefsdal joka taas on edullisin mutta heikoin.Ilmeisesti pitäisi kuitenkin olla ruutukuviolliset, suorat jäävät hokkien väliin jolloin halvimmat kevytketjut jävät pois. Ota nyt noista selvää, itsekin pitäisi varmaan panostaa riimujen verran talven savottaan. Ehkä luetun perusteella pitäisi kysyä Trygg-tarjousta SMT- tai Fast-trac:eista. Jos yhtä kalliit kuin Ofa niin sitten kotimainen, jos ollenkaan.

[JarJar]

Itse hankin viime talvena Agrin kautta SCS 11mm ketjut metsäajoon. Ei niitäkään nyt vajaan 150h ajon jälkeen vielä osaa moittia. Tiukalle saapi ja pito hyvä. Tuntuvat tiellä mukavemmilta kun aikasemmat 90luvun saman paksuiset Tryggit.

Nastoistakin oli tuossa aikaisemmin puhetta. Itsellä yhdessä michelineillä varustetussa traktorissa n.400kpl BestGrip BG1900T nastaa. Kyllä nekin täysin mahdottomista talvirenkaista tekevät ihan ajettavat. Tieajoa sen verran että en kyllä isompaan traktoriin ketjuja/kevytketjuja huolisi. Toinen talvi noilla BestGrip:llä menossa. Keväällä ruuvasin pois ja nyt syksyllä takaisin samoihin reikiin. Näyttävät toimivan niinkin (ainakin michelineissä). Kokeeksi jätin takapyöriin muutaman nastan kesäksi kiinni. Kyllä ne kovasti olivat kulunut ja ainakin yksi katkennutkin vajaan 1000h ajoilla.

[jupe]

tilasin sitten marraskuussa tuollaiset ofan 9 mm kevytketjut. ilman piikkejä. katsotaan miten ne pelittää. on vaan 2 kk toimitusaika tuolla puljulla. no onneksi nyt on tiet sulat niin pärjäsi ihan trelleborginn kumeilla. kerron sitten kokemuksia kun pääsen tositoimiin. eikös tuo scs ketjut tule jostain kiinasta? eri myyjiä mm. maatalouskoneet.fi