Jokaisen mielipiteille/ideoille avoin keskustelupalsta, maatalouden eri aiheista. Tule mukaan keskustelemaan. Jollet ole vielä rekisteröitynyt, paina rekisteröidy-tekstiä alapuolella.
Jari kirjoitti:
Kaikenlaista pientä ja jokaisessa yks isompi remppa,samassa paikassa.
Missä paikassa? Vai eikö "kaverit" kertoneet..
***suunnanvaihtajan pakoissa kait?
300hv lastu saattaa vaikuttaa asiaan myös...
Ännä ja viimeisin taitaa olla vakioita? Onhan noita mennyt aiemminkin,taitaa olla yleisin isompi vika,kun unohdetaan tietyn merkkisen etuakselin murheet? Tyyliin sama homma kuin jontikan Autopowerit,paljon on mennyt rikki mutta paljon on myös ehjiä?
Vallujen suunnanvaihtoa kummastellut usein,ilman turbiinia melkoista luistattamista. Mukavahan se on mutta fysiikan lakien ts. kestävyyden täytyy tulla jossain vaiheessa vastaan kun konetta käytetään edestakaisin ajossa koneen sallimissa rajoissa. Suomennettuna,saa tehdä esim. ek. töitä sujuvasti melkoisen suurella vaihteella,joku toinen merkki sammahtaa suuntaa vaihtaessa. Kumpi sitten parempi,terävämpi käytös ja pitempi ikä vai pehmeä kytkentä tilanteessa kuin tilanteessa...
Tää viimeinen pätkä vain mutua,omaa mielipidettä
***ihmeelliseltä tuntuu. vuos sitte paikallinen huoltomies ihmetteli kun oli pakat saatu 8350:Stä hajalle, kuulemma harvinainen vika.
8950 hajotti pikavaihteen, tehoa oli tapista n.300hv. jarrut oli säädetty jumiin=ei kulkenut=lisättiin syöttöä. no asia sitten kostautui pikavaihteessan=malja petti.
pakat olivat kuin uudet vaikka koneessa oli 9000h. ja alkuperäset pakat, varmistin asian alkup.omistajalta.
laitatin kuitenkin kaikki pakat (myös pikavaihteen)
-----
-----
en ole itsekkään kuullut että täälläpäin olisi yhdetkään pakat hajonnut. eli ihmeelliseltä tuntuu. olisko öljymerkistä johtuvaa?
mika kirjoitti:en ole itsekkään kuullut että täälläpäin olisi yhdetkään pakat hajonnut. eli ihmeelliseltä tuntuu. olisko öljymerkistä johtuvaa?
Tuskin,mielestäni Valtran öljyjä käyttävät ja viimeisin rikkoutunut ei ollut vielä edes ekaa öljynvaihtoa nähnytkään,peräöljyjen osalta ainakaan? Ei kaikki koneet saa hajota samasta paikasta,kuitenkin tälle vuodelle hankittuja koneita. Tunteja maksimissaan 1500-2000. Täytyy kysellä onko muilta menny,näitä Advanceja on melkoisen paljon näillä nurkilla.
Käyttö kovaa mutta reilua
Viime viikolla katoin 15000-20000 ajetun 8750 liikkumista,eipä ollut hämminkiä suunnanvaihtajan pakoissa eikä muussakaan,retuutti jyrsintä Täälläpäin taitaa olla yleisesti mielialana että valtrojen laatu heikentynyt viime vuosina,määrä korvannut laadun. Vai onko sitten vain kaveriporukan mielipiteitä? Verrattuna aiempiin tuotoksiin,kuten em. 8750 tai 8100/8400.
Joskus oli T190 laatikko levällään hallissa kun satuin valtralla pyörähtämään. Näytti siltä että suunnanvaihtajan pakka oli saanut liikaa lämpöä ja teräslevyt olivat vääntyneet lämmöstä. Ei sinänsä kalliit osat hajalla, mut se laatikon aukaisu ei ole ikinä ihan ilmaista.
Paljon noihin on vaikutusta öljyillä ja sillä miten ne on vaihdettu. Välillä kuulee aivan hirveitä juttuja koneenpidosta kun peräöljyn seassa on ollut puolet vettä ja matalakierrosmallin ahdin oli mennyt paskaksi kun oli ajettu toista tuhatta tuntia moottoriöljyjä vaihtamatta yms..
Ittekkin olen sitä pähkäillyt että varmasti suunnanvaihdon pehmeyssäädöllä on vaikutusta kestoikään, varsinkin kun hitechissä suunnnavaihdon pakat toimivat myös ajokytkimenä. Lisäksi nämä vedonvapautus yms. systeemit kaikki kuormittavat suunnnavaihdon pakkoja.
Valtran HiTech poikkeaa muista suunnanvaihtajista siitä, että siinä on kaksi erillistä pakkaa toinen eteen- ja toinen taakse päin ajoa varten eli toinen huilaa välillä. Katso linkistä, kohta Ajokytkimet
Hervast kirjoitti:...Välillä kuulee aivan hirveitä juttuja koneenpidosta kun peräöljyn seassa on ollut puolet vettä ja matalakierrosmallin ahdin oli mennyt paskaksi kun oli ajettu toista tuhatta tuntia moottoriöljyjä vaihtamatta yms...
Meitä on joka junaan... Öljy kun on edelleen aika halpaa verrattuna alkuperäisrautaan.
Fiateissa oli peräöljyn propussa magneetit, ne ovat hyvä ja yksinkertainen keksintö säästämään pahemmilta rempoilta. Toki nekin ovat se ja sama yllä mainituilla öljynvaihtoväleillä...
Ainoa traktori, mistä on pitänyt täällä perää aukoa, on Valmet 455. Meni ulosottoakselin laakerit ~3000h:n kohdalla.
Liekköhän sattunut kelvoton erä jarrulevyjä tulemaan alihankkijalta,kun naapurin N 141 ht:stä hävis jarrut ja peräöljysuotimet tukkeentu jo ennen ensihuoltoa.
Murtolalle vaan että, Maxxumissa oli jo vuonna 1990 toteutettu suunnanvaihtaja eri pakoilla, eli eteen tai taaksepäin lähdettäessä toimivat vuoronperään ajokytkimenä. Eikä tarvinnu pakkaremontteja tehdä, oli valmis mallisarja heti markkinoille tullessa.
duunissa meni 121advancen jousitettun etuakselin planeettapyörästö paskaks 40h,sitten oli vähän antureita joita vaihdettiin.jarrut perseest saa painaa ihan sikana isoilla kuormilla.hydrauliika on muuten hyvä muuta tekee vähän sitä sun tätä avaa perälaudan tiellä,yrittää kääntää auraa kun kyntää.2 tuulilasia.laturi paskaks.lukko automatiikka ei pelaa kunolla.kaiken lisäks on vielä laiska,vanha 6850 vetää paremmin ja syö vähemän löpöö.vaihteisto ei oo mikään erikoinen hitekissä vaihdat nopeemin aluetta kun on mekaaninen.muuten vakaa traktori millä kuormata ja kiva tiellä.
valtra power kirjoitti:duunissa meni 121advancen jousitettun etuakselin planeettapyörästö paskaks 40h,sitten oli vähän antureita joita vaihdettiin.jarrut perseest saa painaa ihan sikana isoilla kuormilla.hydrauliika on muuten hyvä muuta tekee vähän sitä sun tätä avaa perälaudan tiellä,yrittää kääntää auraa kun kyntää.2 tuulilasia.laturi paskaks.lukko automatiikka ei pelaa kunolla.kaiken lisäks on vielä laiska,vanha 6850 vetää paremmin ja syö vähemän löpöö.vaihteisto ei oo mikään erikoinen hitekissä vaihdat nopeemin aluetta kun on mekaaninen.muuten vakaa traktori millä kuormata ja kiva tiellä.
ai jai taitaa olla ännät pahempiä porsimaan ku 6000 sarjan jonnut
casella kirjoitti:Murtolalle vaan että, Maxxumissa oli jo vuonna 1990 toteutettu suunnanvaihtaja eri pakoilla, eli eteen tai taaksepäin lähdettäessä toimivat vuoronperään ajokytkimenä. Eikä tarvinnu pakkaremontteja tehdä, oli valmis mallisarja heti markkinoille tullessa.
***niin, onhan ne hitekitkin toiminu ihan moitteetta. ja edelleen ainakaan täällä päin ei pakkaongelmia ole ollut. viritetystä koneesta hajoaa ennemmin se pikavaihteen malja kuin pakat.
----
casesta puheen ollen eräs piruntarkka koneen pitäjä ja natkina mies vaihtoi 170 maxumin t170 valtraan. mx170 oli 4 kertaa vaihteistoremontissa. aina erikohdasta hajalle. 2 eri huoltomiestä teki remontin, molemmat siis 2 kertaa.
myös etuakseli ja molemmat takavetoakselit hajosivat.
samalla miehellä 5150 joka pelittäny hyvin.
----
mutta olisko tehtaalla nyt joku sarja pskoja levyjä? jos kerran jarruja ja pakkoja menee ihan uusista koneista. joku materiaalivika levyissä?
Joo myönnetään että paljon ollu remontteja isojen maxxumien lootissa. Varsinkin jos teholukemat alkaa kakkosella! On mullakin yksi hitekki ajossa ja hyvin on pelannut.
Tää liittyy löyhästi aiheeseen. "Nokka-akselin isomman hammaspyörän hampaissa oli jonkuín verran pintamurtumaa. Mitatun männän renkaan kuluminen prosenttia alkuperäisestä painosta 1516 tunnin jälkeen. Tiivistysrenkaat: 1. 0,96% 2. 0,27% 3. 0,15% öljyrenkaat: 1. 0,05% 2. 0,17%. ...Suoritetussa koetuksessa traktori osoittautui kestävyydeltään kohtalaisen tyydyttäväksi." Tämmöstä perusteellista koetusta Vakola ei traktoreille enää tee, ei kai ole rahaa, tarvetta olisi...Tää oli traktorin ostajan luettavissa Koneviestistä 60-luvul, (fordson super majorin testaus).
Viimeksi muokannut rgsleo, 02 Joulu 2007, 15:27. Yhteensä muokattu 2 kertaa.
casella kirjoitti:Joo myönnetään että paljon ollu remontteja isojen maxxumien lootissa. Varsinkin jos teholukemat alkaa kakkosella! On mullakin yksi hitekki ajossa ja hyvin on pelannut.
perfekt kirjoitti:No On se ihme ellei nykypäivänä saada Tuollaista Suunnan vaihtohommaa kestämään.
Tietty Kuskilla voipi olla osuutta särkymisiin.
Esim Nuo vanhat Fendtit tuntuu pelittävän hyvin
Tai vaikkapa Clarck 3+3 suunnanvaihto loota ; Ollut monissa metsä- ja maansiirtokoneissa, kuormaajissa ja lusikkahaarukoissa Kautta aikojen ilman mitään ongelmia.Voimat jonkin verran
suurempia kuin jossain maatalouslaitteessa
Jos nyt tarkoitat samaa clarckin momentinmuunnin lootaa, jota käytetään mm. 909 lokomon metsäkoneissa, ei ne ole olleet täysin ongelmattomia. Niistä vain hiiskutaan vähemmän. Itsekin olen yhtä ko. laatikolla ollutta konetta ohjaamassa lavetille kun laatikko hajosi, toki myös ajanut sellaisella koneella... Remontti on vain niin kallista, että sitä ei mainosteta...
taitaa olla ännät pahempiä porsimaan ku 6000 sarjan jonnut 
