Jokaisen mielipiteille/ideoille avoin keskustelupalsta, maatalouden eri aiheista. Tule mukaan keskustelemaan. Jollet ole vielä rekisteröitynyt, paina rekisteröidy-tekstiä alapuolella.
Eli millaisia kokemuksia teillä on valtran N-sarjasta lähinnä Advancesta vai onko kellään kokemuksia vielä Hyviä ja huonoja puolia.
Onko pirteä moottori?
Onko vääntöä?
Hyvä ek. kone?
Advancen vaihteisto?
Talvi ominaisuudet?(lähinnä kylmäkäynnistys ominaisuudet)
Hydraliikka?
Onko hyvä Ohjaamo?
Hitekissä tehoton hydraliikka ek. käyttöä ajatellen eli hitekin miinus.
Wallu kuski kirjoitti:Eikö kenelläkään foorumilaisista ole Advacea
Kavereilla on useampi ts. enemmän kuin kaks,yks juurikin N141 Advance. Sekä positiivista että negatiivista,positiivista tottakai parantunut tekniikka,negatiivista remonttipäivät...
Wallu kuski kirjoitti:Eikö kenelläkään foorumilaisista ole Advacea
Kavereilla on useampi ts. enemmän kuin kaks,yks juurikin N141 Advance. Sekä positiivista että negatiivista,positiivista tottakai parantunut tekniikka,negatiivista remonttipäivät...
Koskeeko tuo pelkästään advancea vai myös hitechiä? Millaista remonttia, millä ajomäärillä?
Wallu kuski kirjoitti:Eikö kenelläkään foorumilaisista ole Advacea
Kavereilla on useampi ts. enemmän kuin kaks,yks juurikin N141 Advance. Sekä positiivista että negatiivista,positiivista tottakai parantunut tekniikka,negatiivista remonttipäivät...
Koskeeko tuo pelkästään advancea vai myös hitechiä? Millaista remonttia, millä ajomäärillä?
Advancea. Kaikenlaista pientä ja jokaisessa yks isompi remppa,samassa paikassa.
Kai tällä hetkellä tehtävissä tekniikka parempaa,puolessa vuodessakin pitäisi tehtaalla ainakin teoriassa tapahtua muutoksia epäkohdissa jotka kränää.
Koeajoin tommosta ännää ja ihan hyvältä se vaikutti. Ohjaamo on tilava ja hiljanen, penkkikin mahtuu kääntymään ympäri aika hyvin. Hinnottelu vaan on semmosta että kaikki on lisävarusteena Mistäs ne nyt sitten hajoo?
Jari kirjoitti:
Kaikenlaista pientä ja jokaisessa yks isompi remppa,samassa paikassa.
Missä paikassa? Vai eikö "kaverit" kertoneet..
***suunnanvaihtajan pakoissa kait?
300hv lastu saattaa vaikuttaa asiaan myös...
Ännä ja viimeisin taitaa olla vakioita? Onhan noita mennyt aiemminkin,taitaa olla yleisin isompi vika,kun unohdetaan tietyn merkkisen etuakselin murheet? Tyyliin sama homma kuin jontikan Autopowerit,paljon on mennyt rikki mutta paljon on myös ehjiä?
Vallujen suunnanvaihtoa kummastellut usein,ilman turbiinia melkoista luistattamista. Mukavahan se on mutta fysiikan lakien ts. kestävyyden täytyy tulla jossain vaiheessa vastaan kun konetta käytetään edestakaisin ajossa koneen sallimissa rajoissa. Suomennettuna,saa tehdä esim. ek. töitä sujuvasti melkoisen suurella vaihteella,joku toinen merkki sammahtaa suuntaa vaihtaessa. Kumpi sitten parempi,terävämpi käytös ja pitempi ikä vai pehmeä kytkentä tilanteessa kuin tilanteessa...
Tää viimeinen pätkä vain mutua,omaa mielipidettä
Jari kirjoitti:
Kaikenlaista pientä ja jokaisessa yks isompi remppa,samassa paikassa.
Missä paikassa? Vai eikö "kaverit" kertoneet..
***suunnanvaihtajan pakoissa kait?
300hv lastu saattaa vaikuttaa asiaan myös...
Ännä ja viimeisin taitaa olla vakioita? Onhan noita mennyt aiemminkin,taitaa olla yleisin isompi vika,kun unohdetaan tietyn merkkisen etuakselin murheet? Tyyliin sama homma kuin jontikan Autopowerit,paljon on mennyt rikki mutta paljon on myös ehjiä?
Vallujen suunnanvaihtoa kummastellut usein,ilman turbiinia melkoista luistattamista. Mukavahan se on mutta fysiikan lakien ts. kestävyyden täytyy tulla jossain vaiheessa vastaan kun konetta käytetään edestakaisin ajossa koneen sallimissa rajoissa. Suomennettuna,saa tehdä esim. ek. töitä sujuvasti melkoisen suurella vaihteella,joku toinen merkki sammahtaa suuntaa vaihtaessa. Kumpi sitten parempi,terävämpi käytös ja pitempi ikä vai pehmeä kytkentä tilanteessa kuin tilanteessa...
Tää viimeinen pätkä vain mutua,omaa mielipidettä
meidän keissis saa ainaki luistattaa kytkintä niin palio ku haluaa eikä mee miksikää. se on jonkinlainen hydrauliikalla toimiva. en tiä sen toiminta periaatetta mutta hytrauliikkaan se liittyy. ja suunnan vaihto on justihin sopiva kases, sopivan terävä ei kumminkaa nyppää jos ei pakat oo kuluneet.
Wallu kuski kirjoitti:Eikö kenelläkään foorumilaisista ole Advacea
Kavereilla on useampi ts. enemmän kuin kaks,yks juurikin N141 Advance. Sekä positiivista että negatiivista,positiivista tottakai parantunut tekniikka,negatiivista remonttipäivät...
Koskeeko tuo pelkästään advancea vai myös hitechiä? Millaista remonttia, millä ajomäärillä?
Advancea. Kaikenlaista pientä ja jokaisessa yks isompi remppa,samassa paikassa.
Kai tällä hetkellä tehtävissä tekniikka parempaa,puolessa vuodessakin pitäisi tehtaalla ainakin teoriassa tapahtua muutoksia epäkohdissa jotka kränää.
onko ännässä sitten joku tyyppivika vai vieläkö lie uusissa
Töissä on yks N141ht etuakselijousituksella ja yks N121ht. Se 141 kulkee kuin juna maantiellä tri2 renkailla. Ei ihan uskois et siin on "vain" nelipyttyinen kone, tosi pirtyeä maanajossa. Se on vähän yli vuoden vanha ja se on viihtyny huoltohallissa aika monta kertaa, jarrut vaihdettu 3kertaa vaikka on kärryssä kunnolisia jarruja, startin hammaskehä loppu n. tuhannen tunnin kohdalla, valoreleitä vaidettu vissin kaikki, syitä miks ne palaa ei tiedetä. Raitisilma puhaltimen mootori paloi kesällä vaikka oli vain kakkos asenossa. Jotkut näistä vioista voi olla et koko kone on . ns maanantai kappale, paitsi noi jarrut,mun mielestä alimitoitettuja 50km/h vauhtiin. Samoja hommia tehtiin maxxumeilla takvuosina ja vaikka ne oli yli 8tuhatta tuntia veivattuja kärryjen edessä, en muistas et ne olis ollu auki kerataakaan jarrujen takia. 121 on ollut firmassa vasta pari kuukautta ja siinä ei toisaiseksi on ollu mitään vikoja.
vai onko kellään kokemuksia vielä 
Hyviä ja huonoja puolia.
