-= Maatalous Foorum =-

Toisen puolen jarru hävisi viime syksynä loppumetreillä ja toinen puoli alkoi vuotaa kun ilmasin jarruja. Neste oli melkoista mörjää. Ilmaaminen ehkä voisi ehkä auttaa Jarin tapauksessa. Jos rumpujen alareunat on kuivat,ei tiivisteet varmaankaan vuoda. Tiivisteremontin kovin homma taitaa olla jarrurumpujen kiilojen irrotus.kun kiilat saa irti ja jos jarruissa vielä on tietoa,niin eikun puimurilla eteenpäin jarrut pohjassa,muuten rumpujen irrotus vaatii aika isoa vasaraa. Niitten Claasin käyttämien ahtokiilojen(sota-aikaisissa paskakärryn akseleissa lienee samanmoisia) irrottamiseen lienee olemassa jotain työkalujakin. Kotikonstein aika työläitä irrottaa.

[
Tein männä viikolla jarruremontin 68:iin molemmat sylinterit laski nesteet läpi. K-kaupasta korjaussarjaa ei ko. sylintereihin saa ja koko sylinterin hinta on melko huikea. Turun jarruosasta Apilakadulta tiivisteitä löytyy iso säkillinen. Sylinterin hinta sielläkin 250egeä. Tiivisteet 17eeroo kpl. Jatkossa ajattelin vaihtaa jarrunesteet hiukan useamin.[/quote]

Meikäläisen 48:ssa jarrut tekivät saman homman. Huoltomies kävi ja vaihtoi uudet tiivistesarjat molempiin sylintereihin. Kyseisiä tiivisteitä ei kuulemma ole ennen saanut merkkiosana, vaan aina on täytynyt vaihtaa koko sylinteri. Törkeän hintaiset nuo tiivisteet sittenkin, reilu viiskymppiä kipale. Mutta minkäs siinä auttoi, tilattu mikä tilattu. Huoltomies sanoi yleisimmän syyn sylintereiden vuotamiseen olevan jarrujen säätättä jättämisen.

kyöstipöysti kirjoitti:

sirkussonni kirjoitti:No sulla on ollu hiukan huonompi päivä! Itse aloittelin tänään viljan puinnit, eikä vielä muuta kuin jarrunesteet hävis, eli sylinteri rummussa valskaa alle. Heinänpuinnissa rajaiselevaattorilta kelalle vievä ruuvi otti ja katkes, nata oli kietonut jalkapallon kokoisen mällin sen ruuvin ympärille, eikä sitten toinen pää enää suostunut pyörimään...

Tein männä viikolla jarruremontin 68:iin molemmat sylinterit laski nesteet läpi. K-kaupasta korjaussarjaa ei ko. sylintereihin saa ja koko sylinterin hinta on melko huikea. Turun jarruosasta Apilakadulta tiivisteitä löytyy iso säkillinen. Sylinterin hinta sielläkin 250egeä. Tiivisteet 17eeroo kpl. Jatkossa ajattelin vaihtaa jarrunesteet hiukan useamin.

Kenen kanssa olit yhteydessä Turun jarruosaan vai tietävätkö heti mistä on kyse

Mahtaako turun jarruosassa myyjiä muita olla,ei ainakaan sillon näkyny. Sylinteri oli mallina mukana, mutta kirjan perusteella tiivisteet katottiin ja varmuudeksi viel mitattiin. Sylinterin merkki on KNOTT ja numero 34597. kone on siis 68 vm.99,en tiiä onko kaikissa malleissa samanlaiset.

kyöstipöysti kirjoitti:Mahtaako turun jarruosassa myyjiä muita olla,ei ainakaan sillon näkyny. Sylinteri oli mallina mukana, mutta kirjan perusteella tiivisteet katottiin ja varmuudeksi viel mitattiin. Sylinterin merkki on KNOTT ja numero 34597. kone on siis 68 vm.99,en tiiä onko kaikissa malleissa samanlaiset.

Kiitos.Toi remonti tiedossa syksymmällä

Ei, kun viikon sisällä!
Huoltomiehen kanssa keskustelin, sanoi että aika vaikeaa on saada rummusta kiilaa pois. Että reilusti vaan tunkki alle, pyörä pois, alennusvaihde pois ja vetaria rumpuineen senverran ulos että sopii ronkkimaan sylinterin. Melkeinpä saa laittaa uuden sylkän, on syynä useimmiten syöpymää ettei pelkkä tiivistely auta...
Kantsii kattoo ettei sieltä vetarin päästä päittäisvälyksen säätölevy putoo sinne alennusvaihteeseen, sitten jos ei sitä huomaa, niin saattaa olla hiukan kalliimpi remppa ja rattaan muruset!

sirkussonni kirjoitti:Ei, kun viikon sisällä!
Huoltomiehen kanssa keskustelin, sanoi että aika vaikeaa on saada rummusta kiilaa pois. Että reilusti vaan tunkki alle, pyörä pois, alennusvaihde pois ja vetaria rumpuineen senverran ulos että sopii ronkkimaan sylinterin. Melkeinpä saa laittaa uuden sylkän, on syynä useimmiten syöpymää ettei pelkkä tiivistely auta...
Kantsii kattoo ettei sieltä vetarin päästä päittäisvälyksen säätölevy putoo sinne alennusvaihteeseen, sitten jos ei sitä huomaa, niin saattaa olla hiukan kalliimpi remppa ja rattaan muruset!

Samaa ehdotti hultomies(somerolta)mullekin,mutta en oikein uskonut ja kokeilin.kyllä ne kiilat sentään irti sai mutta ei ihan silmänräpäyksessä. Sylintereistä tuli hoonaamalla ihan hyvät,tosin pahaa syöpymää ei ollut.

Huoltomiehet ei ala tahimaan kiilojen kanssa, kunnon työkaluilla saa niin nopeesti tommoset alennusvaihteet sivuun, ettei kannata alkaa kiiloja kilkuttaan....Pyörän jos muutoinkin ottaa pois että pääsee hyvin kohteelle, ei se sitten enää ole muutoinkaan paha. Sanoi muuten että alle puolitoista tuntia saa mennä aikaa korkeintaanm koko remppaan!

Hallilla ompi nyt sitten yks kaveri asentamassa 68 Terminaattoriin ilmastoinita, saa nähdä miten toimii

Jari,takaakselista ei tule hyvä säätämällä.Joutuu runsaasti laittamaan aurausta että pyörät kääntäessä jotenkin normaalisti toimisivat vaan olkatapit pitää kääntää ja sylinteri raidetankoinen pitää siirtää akselin takapuolelle
sitten tulee hyvä ja kääntyvyys paranee huomattavasti.Tukiraudat jotka on akselin takana sellaiset viistot jotka on siitä keinu puslasta hitsattu viistoon akseliin joutuu toista hieman leikkaamaan että saa sylinterin korvan oikeaan kohtaan.

Joko joku on kurkannut vaihteiston kannen alle?
Meneekö kuivana?
Vänköö jatkuu.

satakolmeviis kirjoitti:Hallilla ompi nyt sitten yks kaveri asentamassa 68 Terminaattoriin ilmastoinita, saa nähdä miten toimii

Jo rupes kylmää pukkaamaan

Kertokaas fiksummat, että saako kuuskasiin asennettua taittopöydän?

satakolmeviis kirjoitti: Kertokaas fiksummat, että saako kuuskasiin asennettua taittopöydän?

Voi olla tuskainen homma. Härpäke painaa nimittäin todella paljon, enkä usko, että syöttökuljetin sun muut rakenteet kestää pitemmän päälle. Jos ylipäätään pysyy takapyörät maassa ollenkaan.

Jorma kirjoitti:

satakolmeviis kirjoitti: Kertokaas fiksummat, että saako kuuskasiin asennettua taittopöydän?

Voi olla tuskainen homma. Härpäke painaa nimittäin todella paljon, enkä usko, että syöttökuljetin sun muut rakenteet kestää pitemmän päälle. Jos ylipäätään pysyy takapyörät maassa ollenkaan.

Keveimmät (lue kapeimmat, 14', 4,20 m) painanee siinä 1400 kg, mutta useimmat itsenäisten valmistajien pöydät ei vie painopistettä taitettuna yhtä kauas kuin esim. Claasin oma taittopöytä. Kaipa sitä syöttökuljetinta saa jotenkin vahvistettua ja puntitettua vaikka taka-akselia traktorin etupainoilla, mutta täytynee olla tehon puolesta turbo-68 ja siitäkin mielellään herkkuruuvia kierrettynä, että jaksaa 14-jalan pöydän kanssa? Puintikoneisto tuosta selvinnee, niinkus Do 150:kin, kun vaan moottori jaksaa pitää kelat ja seulat oikeassa työnopeudessa.

Uutena kallis laite, käytettyjäkin Euroopassa kyllä liikkuu.

liian huono sato jos täytyy levempää pöytää saada 68:iin

Sitä minäkin! Omalla viiskasilla pitää kauraa puida todella rauhalliseen tahtiin, muutoin on elevaattori jumissa, ja se on niin monta kertaa kokeiltu, eli kakkosella aivan pienillä variaattori...pöytä siis vain kaksitoista jalkaa.
Joko olis aika miettiä puimurin vaihtoa kokonaan? Vai onko jossain TODELLA halpa taittopöytä.