Jokaisen mielipiteille/ideoille avoin keskustelupalsta, maatalouden eri aiheista. Tule mukaan keskustelemaan. Jollet ole vielä rekisteröitynyt, paina rekisteröidy-tekstiä alapuolella.
Joo. Fendtissä ja Massikassahan on erilliset öljyt vaihteistossa ja hydrauliikassa mikä sinänsä on erittäin järkevää. Joka tapauksessa kyseisissä merkeissä vaihteiston pumput lämmittävät öljyt automaattisesti, mutta hydrauliikka öljyn lämmitystä varten tällainen väliletku on todella hyvä.
Auttaisko satunnaiseen tarpeeseen sellasen kaasulla toimiva säteilylämmintin, saisi yhtäläillä moottorin kuin vaihteiston alle 20-30cm päähän eikä taida niin kuuma olla että palovaaraa olisi liikaa ellei öljyä vuoda ja pressua ympärille.
Vai olisiko kumminkin vähän vaarallinen viritys, kuinka kuumana tuollanen hehkuu..?
jiiässä kirjoitti:Auttaisko satunnaiseen tarpeeseen sellasen kaasulla toimiva säteilylämmintin, saisi yhtäläillä moottorin kuin vaihteiston alle 20-30cm päähän eikä taida niin kuuma olla että palovaaraa olisi liikaa ellei öljyä vuoda ja pressua ympärille.
Vai olisiko kumminkin vähän vaarallinen viritys, kuinka kuumana tuollanen hehkuu..?
Mulla tuollainen kaasukäyttöinen "grilli" eikä se palovaaraa tuo ellei laita ihan kiinni tai kone tiputa öljyä lämmittimen päälle. Teho vaatimaton verrattuna reiluun kaasutohoon, maanantaina lämmitin kaivurin öljypohjaa rajujen pakkasten jälkeen, kymmenen minuuttia ja sekunnin starttauksella hehkutuksen jälkeen käyntiin ja kävi samantien nätisti. Tosin kone Iveco, joka lähtee käyntiin kelillä kuin kelillä mutta tuossa tapauksessa kävikin nätisti. Tuolla grillillä aikaa olisi mennyt paljon kauemmin eikä sitä olisi kuitenkaan uskaltanut jättää lämmittämään yksikseen, lisäksi oli sellainen myrsky että teho olisi kadonnut taivaan tuuliin.
Aikalailla käyttämättä on jäänyt kyseinen kampe, kohdelämmitykseen infrapunan tavoin, paikkoihin missä sähkö hukassa mutta muutoin niin ja näin. Plussaa ettei käryä ja on käytännössä äänetön, jokin metsämökki lämpenisi tuollaisella melkoisen mukavasti.
tonii kirjoitti:Deerellä vaihteistoöljynlämmitin lisävarusteena. Mutta kone seisoo jokatapauksessa aina lämpösessä tallissa, niin ei ole hyötyä tullut havaittua.
Itseasiassa deeren "vaihteistoöljylämmitin" lämmittää vain vaihteistopumpun sekä työhydrauliikkapumpun latauspumpun kuoren.
Mullon nuo 6920S:ssä ja 6630:ssä. Molemmat AQ lootalla. 6630 näytti aamulla 26-asteen pakkasessa hydr-öljyn lämmöksi -14°C n.4h:n roikottamisen jälkeen (moottori noin 0°C). Käynnistämisen jälkeen lämpö alkoi heti tasasesti nousta. Kai ne pumppujen vastukset sitte öljyäki hieman lämmittää? Missähän kohtaa tuo perän lämpöanturi on?
Vai olikohan edellisen päivän lämpöä vielä jäljellä.
Parin tunnin johdossa olemisen jälkeen -24 pakkasesta käymään rykästy portaaton Valtran N142 käy muutaman minuutin pudotellen kierroksia 1400-->700. Sen jälkeen oon lähteny liikkeelle enkä oo mitään outoo laatikon toiminnassa huomannu, sen huomioiden että pakkasessa kuskikin on jo kohmeessa... Ei tarvii kahveella käydä, kuha kiertää koneen ympäri ja kelaa johdon pois.
Hydeöljyt on aika kauan kylmiä puutavarakuormaajakäytössä. Alkuun tarvii oikein taustaa vasten kattoo läpäseekö se Parkerin sähköpöytä siirappia vai ei. Muovia nokalla ja vasta toisen kuorman jälkeen nousee lämmöt yli 30 asteen. Jonkinsortin lämmitysletku kans kiinni ylimääräsessä lohkossa mutta jääny vähälle käytölle sen takia että vissiin automatiikka ei anna kylmänä jättää vatkausta päälle.
