-= Maatalous Foorum =-

valmeer kirjoitti:Minkälaisia €/km hintoja laskutatte traktori+alueraura yhdistelmästä? Olisko 20€/tiekm (eli kahteen suuntaan) mitä, sisältyykö näihin yleensä risteysalueiden putsaus vai onko se eri hinnalla?

Voi jos ne hinnat todellisuudessa oliski tuota luokkaa. Täällä ovat vuosia "joutuneet" auraamaan Tielaitoksen kilpailujen voittaneille Destialle ja NCC:lle noin 3,5-4 eur suuntakilometri, polanteesta sitten vähän lisää. Ittellekin tarjottiin 45 km huonointa pätkää, osta kone ja töitä piisaa, mutta vain talveksi....Kaupungin ja muiden yhtiöiden hinnat ovat luokkaa 30-38 eur tunti ilman alv:a, eikä koneen koolla niin suurta merkitystä, uutta pitää vain olla niin kilpailutuksessa ( lue "muilutuksessa" ) pärjäät. Ja varustetta on oltava, polanneterää, palarenkaita, tasaterää, verkkoterää, hiekoitinta, yksitorvilinkoa esimerkkinä. Traktoriaurauksessa kuorma-autojen entisillä tantereilla sitten palaa löpöä mallista ja merkistä riippuen 20-30 l/h. Jos nykyisen traktorin olis varustellu kaupungin töihin sopivaks, noilla vaatimuksilla 25000 euroa olis palanut rahaa, montako tuntia noilla hinnoilla ajat pelkkien varusteiden hankkimiseksi ? Pitäis olla takuita pitkistä' urakoistakin eikä vain vuodeks tai kahdeks kerrallaan. Ja 10-15 euroa lisää heti tunnille. Ei tarvinne ihmetellä kohta miksi urakoitsijoita vaikeaakin löytää, vaikka aina uusia tulee kokeilemaan.

Jos alalla on jo ylitarjontaa ja huonot hinnat, niin kannattaako sinne väkisin mennä mukaan?

Vinkkinä muillekin: Isommat urakoitsijat, jotka ovat osanneet hinnoitella työnsä oikein maksavat(ainakin täällä päin) kyllä pelkistä kuljettajapalveluista n.23-25e/h+ALV jos kuljettaja on töissä "laskutuksella". Yli tuon pitäisi jäädä lapaseen jos omia koneita aikoo hankkia...

Myös hyvä mahdollisuus aloittaa olisi ostaa lopettavalta urakoitsijalta koneet "työmaineen". Vanha yrittäjä voisi samalla konsultoida aloittelijaa tai jäädä töihin siksi aikaa, että hommat lähtee rullaamaan. "Saavutettu" hintataso säilyisi, eikä aloittajalla olisi tarvetta "kiilata hinnalla väliin"...

Ja noista kuntien ja kaupunkien konetyön hinnoista... Niin luulenpa, että tunteja kusetetaan aika paljon, jolloin todellinen tuntihinta on jotain aivan muuta...

Lese kirjoitti:Jos alalla on jo ylitarjontaa ja huonot hinnat, niin kannattaako sinne väkisin mennä mukaan?

Vinkkinä muillekin: Isommat urakoitsijat, jotka ovat osanneet hinnoitella työnsä oikein maksavat(ainakin täällä päin) kyllä pelkistä kuljettajapalveluista n.23-25e/h+ALV jos kuljettaja on töissä "laskutuksella". Yli tuon pitäisi jäädä lapaseen jos omia koneita aikoo hankkia...

Myös hyvä mahdollisuus aloittaa olisi ostaa lopettavalta urakoitsijalta koneet "työmaineen". Vanha yrittäjä voisi samalla konsultoida aloittelijaa tai jäädä töihin siksi aikaa, että hommat lähtee rullaamaan. "Saavutettu" hintataso säilyisi, eikä aloittajalla olisi tarvetta "kiilata hinnalla väliin"...

Ja noista kuntien ja kaupunkien konetyön hinnoista... Niin luulenpa, että tunteja kusetetaan aika paljon, jolloin todellinen tuntihinta on jotain aivan muuta...

Vaan ei onnistu edes kusetus. Paikantimet käytössä. Ainakin Joensuussa.

Eikös tähän urakoinnin hinnoitteluun ole jotenkin rinnastettavissa viljelymaan vuokrahinnnat.
Sitä vaan pitää joittenkin maksaa 500-600 euroa vuokraa hehtaarilta, ettei vain kellekään jäisi mitään.

Johan Teere kirjoitti:

Lese kirjoitti:Jos alalla on jo ylitarjontaa ja huonot hinnat, niin kannattaako sinne väkisin mennä mukaan?

Vinkkinä muillekin: Isommat urakoitsijat, jotka ovat osanneet hinnoitella työnsä oikein maksavat(ainakin täällä päin) kyllä pelkistä kuljettajapalveluista n.23-25e/h+ALV jos kuljettaja on töissä "laskutuksella". Yli tuon pitäisi jäädä lapaseen jos omia koneita aikoo hankkia...

Myös hyvä mahdollisuus aloittaa olisi ostaa lopettavalta urakoitsijalta koneet "työmaineen". Vanha yrittäjä voisi samalla konsultoida aloittelijaa tai jäädä töihin siksi aikaa, että hommat lähtee rullaamaan. "Saavutettu" hintataso säilyisi, eikä aloittajalla olisi tarvetta "kiilata hinnalla väliin"...

Ja noista kuntien ja kaupunkien konetyön hinnoista... Niin luulenpa, että tunteja kusetetaan aika paljon, jolloin todellinen tuntihinta on jotain aivan muuta...

Vaan ei onnistu edes kusetus. Paikantimet käytössä. Ainakin Joensuussa.

Kyllä nuo alkaa yleistymään...

Vaan ei onnistu edes kusetus. Paikantimet käytössä.

Mitä se tarkoittaa ja miten ne toimii? En ole ennen edes kuullutkaan.

Sattumalta huomasin... Suomen Erikoistekniikka myy, ajoneuvojen gps-seurantajärjestelmää. 500e maksaa... Isoveli valvoo, perk...!

rgsleo kirjoitti:Sattumalta huomasin... Suomen Erikoistekniikka myy, ajoneuvojen gps-seurantajärjestelmää. 500e maksaa... Isoveli valvoo, perk...!

Niin ja isonveljen "valvomo" työllistää. Vuosihinnoitteluun, tuliko lunta tai ei. Lähtökäskyt vain virastoista pomoilta.

On hyvä huomioida myös oma terveys. Se voi pettää kuten kalustokin. Moni poika on pilannut elämänsä kun on unohtanut, että voi työt pysähtyä terveyssyistä. Jää maksut maksamatta. Ittelle oli joskus käydä ohrasesti kun yllätti pitkä sairastus. Se syö miestä kun urakat pissii ja itte makaa tippaletkussa viikkotolkulla, eikä voi mitään.

Vakuutukset kuntoon ja firman kassaan vähintään puolen vuoden kulunkeja vastaava potti. Tuo resepti minut pelasti. Oli aikaa tehdä järjestelyjä. Muuten olisi mennyt kaikki. Korkeaa kouluoppia saaneilla on tietysti paremmat metodit.

Edullista urakointihintaa pitänee kompensoida mm. seuraavilla asioilla:
- ei ole varattu tuuraajaa, sillä markkinahintaisen tuuraajan käyttö veisi tuurauskeikan ja lisäksi yhden omankin keikan tulot
- ei ole kaikkein kattavimpia vakuutuksia, ei konerikko- eikä vastuuvakuutuksia, ainakaan mahtisummille, riskinottoa tämäkin
- eläkevakuutus laitetaan alhaisimpaan mahdolliseen rajaan, eihän nuori urakkamies koskaan vanhene
- huolto- ja korjaustyöt tehdään harrastuksena, niitä ei lasketa mukaan urakoinnin kuluihin. On niin mukava reuhtoa raskaita solmuunmenneitä puskimia kuntoon yötä myöten verstaalla, kun lunta tupruttaa
- parhaimmillaan tankataan kuivuri- tai lämmitysöljytankista, eikä konetyössä näin ollen kulu ollenkaan polttoöljyäkään

-SS-

SS kirjoitti: - huolto- ja korjaustyöt tehdään harrastuksena, niitä ei lasketa mukaan urakoinnin kuluihin. On niin mukava reuhtoa raskaita solmuunmenneitä puskimia kuntoon yötä myöten verstaalla, kun lunta tupruttaa
- parhaimmillaan tankataan kuivuri- tai lämmitysöljytankista, eikä konetyössä näin ollen kulu ollenkaan polttoöljyäkään

-SS-

Ulkona tuiskussa ja pakkasessa ne remontit tehdään.

Tuosta tulikin mieleen, että lumilingon etummainen laakeri alkoi pyöriä silmässään ja 2 letkua pasahti etukuormaajasta maanantaina. Jottain tarttis tehrä ennen kuin tulee taas myteri.

Tämän palstan kirjoittelijoita kun kuuntelee, tuntuu että jo parin euron alempi hinta vie ensin konkurssiin ja vasta sen jälkeen helvettiin..

Ainahan sitä voi hinnoitella itsensä miten tahansa mutta jos laitan hinnaksi vaikkapa 49+alv, eipä tarvi hirveästi käynnistellä konetta muuta kuin oman pihan avaamiseksi..

Tiedä sitten onko täällä yrittäjiä liikaa vai mistä johtuu mutta koska täällä tuntuu hintatietoisia olevan, tervetuloa tänne näyttämään miten uusi vetelee tuollaisia liksoja

Ja kyllä tosiaan oli tarkoitus ensi talvena nostaa hintaa.. tosin suht maltillisesti. Voi sellaiset kympin korotukset unohtaa ainakin kerralla..

Kyse on enemmänkin arvostuksesta, enemmän oman työnsä arvostuksesta. Oli meilläkin päin puimuriurakoitsija, koskaan se ei ollut halvin. Mutta hän kesti eläkkeelle asti, muut lopetti hintakilpailuin takia kannattamattoma. Koneiden huollossa ja korjauksessa säästettiin, kyllä SS asiaa viestissään kirjoitti. Ja ATH:n viesti täyttä asiaa myös. Pahin tilanne on se jos itse sairastuu, saatko sijaista tilalle ensinkään, ja kuskin palkkaus lähtee työehtosopimuspalkasta 14 eur tunti ja päälle noin 48 prosenttia sosiaalikuluja eli yli kahdessakympissä ollaan jo tunnille. Ja tämähän pitäis ainakin itsekin saada tunnille nettona. Urakoitsijan aika kun muodostuu odottelustakin ja koneiden korjauksesta sekä huollosta, nämä olis syytä huomioida. Jan79 kertoi 2 eurosta, joka olis kohtalon kysymys. On sekin, 5000 h:n urakka-ajossa se on kuitenki n 10000 euroa !!! Päätoimisella traktoriurakoitsijalla se 5000 h ei saata olla kuin 2-2,5 vuoden ajot. Se on iso osa välirahasta kun konetta päivitetään. Harvat vain pääsee noihin tuntimääriin nykyään, ne joilla kolmasosa tavoitteellisesta korvauksesta jää saamatta. Pahaa tekee kun eräätkin tarjoaa lautasmuokkausta tyyliin 30 eur + alv/h.......Sillä ei kannata kuin käännellä pehkuja

Niin, olisiko sitten markkinat täynnä, jos uuden on tultava mukaan hintoja polkien. Voisiko siitä vetää johtopäätöksen, että kannattaisi ehkä miettiä jotain toista kohdetta urakoinnille. Tee jotain erilaista, eikä välttämättä sitä lumen aurausta. Noi aiemmat kommentit ovat täyttä asiaa, ei niistä kannata vetää herneitä nenäänsä, vaan miettiä asioita noiltakin kanteilta. Ymmärrän että intoa päästä tekemään on paljon, mutta kuten edelläkin todettiin, niin omaa työtään täytyy arvostaa niin paljon, ettei myy itseään liian halvalla.

PS. Itse en urakoi mitään, vaan olen lähinnä palveluiden ostajan asemassa.

-Mf-

Asiaa on kyllä monetkin kirjoitukset täällä.. On vaan tosiaan unohtunut täällä millaista on aloittaa uutena työt. Alku metrit menee ns. harjoittelun yms piikkiin.. Yksinkertaisesti on vaan pakko tinkiä jostain.. Mikäli sinulla ei heti välittömästi ole mahdollista hankkia erilaisista välineistä ja koneista koostuvaa "täydellistä" tienhoitopakettia, pakko aloittaa jostain.. Kun saa kengän oven väliin ja on näyttänyt että työn laatu ja luotettavuus on jopa parempi kuin muilla paikallisilla auraajilla, on helpompi nostaa hintaa seuraavaksi talveksi.

Olen kyllä oman työn arvostuksesta samaa mieltä.. Liian halvalla ei pidä tehdä mutta turha pyrkiä myöskään markkinoille millään ylihinnoilla.. Tai juurihan kyse sitten siitä, haluaako töitä vai ei..