-= Maatalous Foorum =-

Tuli tossa juurikin hommattua ko. traktori. Ihmettelin, kun mittaristossa ei pala varoitusvaloista kuin vaihteiston öljynpaine- ja stopvalot virran ollessa päällä. Huomasin, ettei myöskään pitkät valot pelaa. Katsoin sulakkeet ja pitkien sulake oli palanut.

Puhaltelin sulakeboksia pölystä ja piti vaihtaa se sulake, kun alko kärytä.. Oliki oikosulussa siinä piirilevyllä jotaki. Tuli perk**** kiire repiä akun johtoa irti, ettei pala koko vehje. Myyjän piikkiin toi vika pitäs mennä, ku siitä ilmotettiin heti ostettua, ettei ne valot pala eli piirilevy oli jo kärtsänny ennen meille tuloa, puhdistuksen jälkeen alko vaan kyteä.

Onko muilla vastaavia ongelmia ollu? Sähköjen kanssa näitten uudempien traktoreitten kans saa olla vissiin helisemässä. Eikä varmaan oo halpa piirilevy vaihtaa, ku näytti koko sulakesysteemi olevan samalla kortilla, jos sen joutuu vaihtaan..

Suosittelen kyllä päävirtakytkintä lämpimästi! Itte ainaki aion laittaa, jos alkaa toiste kärytä, vaikka kaukana kotoota. Toi pölyhän voi aiheuttaa ajan kans juuriki tollasta, jos ei koskaan viitti paineilmalla puhallella..

Ei ole ollut. Mulla on kyllä muutenkin hyvin hoidettu yksilö. Nostolaitteeseen liittyvä joku liitin irtosi kyntäessä ilmeisesti savipaakun osumasta ja totesin sen liittimen olevan ihan lapsellinen ko. paikassa. korjaamatta on vielä. Mutta ei muita vikoja. Mikä tahansahan hajoaa huonolla pidolla.

No ei tääkään huonolla pidolla oo ollu. Valtralla aina huollatettu. Toi sulakerasia vaan ihmetytti, että onko vastaavia muilla ollu. En voi varmaks sanoo, johtuko toi oikkari pölystä vai onko esim. joku johto jossain muualla nirhautunu. Eiköhän se ens viikolla selviä..

Noita pikavaihteen magneettiventtiilille meneviä "rasioita" sillä pohjan alla on vaihdettu moneen kertaan.... on joku risu tai keppi vetäisyt johdot irti, kotiin on sitten ajeltu hieman hiljempaa....

lisäksi nostolaitteen katkaisija on vaihdettu pariin kertaan, mutta yleisesti ottaen ei mitään suurta! Osahan noista on kuluvia osia!

Aikanaan meni mezzo 6600:n sulaketaulu oikoseen syystä tai toisesta. Ajossa ollessa tuli käry koppiin ja vaihtoon meni koko systeemi. Hintaa en nyt tarkkaan muista, mut ahdistus oli suuri sitä ostaessa.

Päävirkakytkin on hyvä olemassa. Laita kerralla tarpeeks järeä malli ja sellaiselle paikalle, et tulee oikeesti käytettyä

Nostolaitteen "pakkolaskunapin" väliin menee herkästi pölyä ja joskus on jumittanu johonki puoliasentoo, siten että nostolaite on laskuasennossa kokoajan.


-Mf-

Yleisesti noissa silti hyvin pelaa kaikki. Meillä vm.-92, eikä koskaan ole ollut sähkövikoja. Tosin on kohtuullisen hyvin huollettu ja muutenkin pidetty. 80-luvun lopun valmettien sähkönostolaitteet toimii moitteettomasti.

On ne alkujaan melko hyvin yritetty tehdä ja suht laadukkailla osilla, mutta tietty muutamia aivopierujakin ja härmäläistä laatua on tullut edellisen -95 6300:n 7000 tunnin taipaleen aikana vastaan.
Kerran alkoi hävitä sähkölaitteita toiminnasta yksi kerrallaan, ylä puhallin, työvalot edestä ja takaa yms. syyksi paljastui maadoituspiste kopin katossa jonne menevät maadoitusjohdot oli härmässä asennettu niin sinkeälle että jossain vaiheessa alkoivat irtoilla.
Monesti vika on ollut kuitenkin palaneen sulakkeen luokkaa. Viallinen virtalukkokin voi oireilla melko mielenkiintoisesti.

Tuo nostolaitteen ja voimanoton ym. liittimien irtoilu on melko tavallista metsäajossa, mielessä on tehdä tuota silmälläpitäen pienet panssarit nykyiseenkin koneeseen kuten edellisessäkin oli.

Varmasti kannattaa. 6400 on huomattavasti allergisempi metsässä kun 805 jolla on tottunut painamaan ihan millaiseen puskaan huvittaa. Siksipä se saa pysyäkin talossa.

keke66 kirjoitti:Yleisesti noissa silti hyvin pelaa kaikki. Meillä vm.-92, eikä koskaan ole ollut sähkövikoja. Tosin on kohtuullisen hyvin huollettu ja muutenkin pidetty. 80-luvun lopun valmettien sähkönostolaitteet toimii moitteettomasti.

Mitäs valmetteja ne oli jotka sai la-puhelimella nostamaan aurat ylös kesken kaiken? Vai onko se pelkkää kuulopuhetta.."täh"..

Onhan valtran manuaalissa vieläkin varoitus että matkapuhelinta ei kannattaisi käyttää ohjaamossa ilman ulkopuolista antennia. Itse en ole kyllä kuullut että autocontrollin boxi olisi häiriintynyt kännykän tai muun viestimen ansiosta.

Hervast kirjoitti:Onhan valtran manuaalissa vieläkin varoitus että matkapuhelinta ei kannattaisi käyttää ohjaamossa ilman ulkopuolista antennia. Itse en ole kyllä kuullut että autocontrollin boxi olisi häiriintynyt kännykän tai muun viestimen ansiosta.

Ainakin uusien N sarjan koneiden ohjekirjassa mainitaan, että kännykkään ei kannata pitää hytin oikeallapuolella säilössä

Taisi olla nuo nostolaitteiden kännyköiden takia häiriintymiset silloin NMT-puhelimien aikaan. Kyllä tulee traktorissa nimittäin puhuttua melkosen paljon puhelimeen.. Ei ole ainakaan mitään häiriöitä tullut.

Omassa A-sarjalaisessani on kanssa ollut mystisiä sähkövikoja: Josku kun laitan nelivedon päälle niin polttoainemittari alkaa näyttää tyhjää tankkia ja kytkiessäni jälleen etupään pois niin näyttää oikein. Sitten usein jää jarruvalot palamaan ja viimeisimpänä vikana: kun painan jarrua niin toiselta puolelta sammuu takaparkki (jolloin ei pala myöskään senpuolen jarruvalo). Niin ja joskus kovassa sateessa loppuu myös pyyhkimen toiminta joksikin aikaa. Onko muilla ollut vastaavia kokemuksia? Missä mahtaa olla vika? Vielä en ole huollosta kysynyt asiasta.

Pientä sekoilua näissä joskus on: 6300:ssa huomasin että viime syksynä ajovalojen päälle kytkeminen heitti lämpömittarin viisarin punaiselle. Valot pois -> viisari heilahti takaisin vihreällä...

AATU kirjoitti: Niin ja joskus kovassa sateessa loppuu myös pyyhkimen toiminta joksikin aikaa. Onko muilla ollut vastaavia kokemuksia? Missä mahtaa olla vika?

Ainakin isommissa sarjoissa 6000/8000/T jne. on pyyhkijän moottorissa ylikuumenemis kytkin. Kovassa räntäsateessa tai rapakelissä ajaessa, jossa pyyhin joutuu työntämään raskasta massaa, niin saattaa heittää pois päältä vähäksi aikaa.

Jossain koneissa tämä kytkin ollut liian herkkä ja pelkkä vesisadekin on riittänyt pysähtymiseen. Ainakin yhdessä T-mallissa, jolla tullut ajettua se vaihdettiin takuun piikkiin uuteen.