Tuli tossa juurikin hommattua ko. traktori. Ihmettelin, kun mittaristossa ei pala varoitusvaloista kuin vaihteiston öljynpaine- ja stopvalot virran ollessa päällä. Huomasin, ettei myöskään pitkät valot pelaa. Katsoin sulakkeet ja pitkien sulake oli palanut.
Puhaltelin sulakeboksia pölystä ja piti vaihtaa se sulake, kun alko kärytä.. Oliki oikosulussa siinä piirilevyllä jotaki. Tuli perk**** kiire repiä akun johtoa irti, ettei pala koko vehje. Myyjän piikkiin toi vika pitäs mennä, ku siitä ilmotettiin heti ostettua, ettei ne valot pala eli piirilevy oli jo kärtsänny ennen meille tuloa, puhdistuksen jälkeen alko vaan kyteä.
Onko muilla vastaavia ongelmia ollu? Sähköjen kanssa näitten uudempien traktoreitten kans saa olla vissiin helisemässä. Eikä varmaan oo halpa piirilevy vaihtaa, ku näytti koko sulakesysteemi olevan samalla kortilla, jos sen joutuu vaihtaan..
Suosittelen kyllä päävirtakytkintä lämpimästi! Itte ainaki aion laittaa, jos alkaa toiste kärytä, vaikka kaukana kotoota. Toi pölyhän voi aiheuttaa ajan kans juuriki tollasta, jos ei koskaan viitti paineilmalla puhallella..
Valtra 6400:n sähkövioista
Valvoja: Farmari-ryhmä
-
aurauskeppi
-
vilkku14
- Luokka: yli 200 hv
- Viestit: 269
- Liittynyt: 01 Syys 2005, 22:09
- Paikkakunta: Etelä-Pohjanmaa
- Viesti:
Noita pikavaihteen magneettiventtiilille meneviä "rasioita" sillä pohjan alla on vaihdettu moneen kertaan.... on joku risu tai keppi vetäisyt johdot irti, kotiin on sitten ajeltu hieman hiljempaa....
lisäksi nostolaitteen katkaisija on vaihdettu pariin kertaan, mutta yleisesti ottaen ei mitään suurta! Osahan noista on kuluvia osia!
lisäksi nostolaitteen katkaisija on vaihdettu pariin kertaan, mutta yleisesti ottaen ei mitään suurta! Osahan noista on kuluvia osia!
-
Mullifarmari
- Luokka: >500hv
- Viestit: 561
- Liittynyt: 14 Loka 2005, 15:58
- Paikkakunta: P-P
Re: Valtra 6400:n sähkövioista
Aikanaan meni mezzo 6600:n sulaketaulu oikoseen syystä tai toisesta. Ajossa ollessa tuli käry koppiin ja vaihtoon meni koko systeemi. Hintaa en nyt tarkkaan muista, mut ahdistus oli suuri sitä ostaessa. 
Päävirkakytkin on hyvä olemassa. Laita kerralla tarpeeks järeä malli ja sellaiselle paikalle, et tulee oikeesti käytettyä
Nostolaitteen "pakkolaskunapin" väliin menee herkästi pölyä ja joskus on jumittanu johonki puoliasentoo, siten että nostolaite on laskuasennossa kokoajan.
-Mf-
Päävirkakytkin on hyvä olemassa. Laita kerralla tarpeeks järeä malli ja sellaiselle paikalle, et tulee oikeesti käytettyä
Nostolaitteen "pakkolaskunapin" väliin menee herkästi pölyä ja joskus on jumittanu johonki puoliasentoo, siten että nostolaite on laskuasennossa kokoajan.
-Mf-
On ne alkujaan melko hyvin yritetty tehdä ja suht laadukkailla osilla, mutta tietty muutamia aivopierujakin ja härmäläistä laatua on tullut edellisen -95 6300:n 7000 tunnin taipaleen aikana vastaan.
Kerran alkoi hävitä sähkölaitteita toiminnasta yksi kerrallaan, ylä puhallin, työvalot edestä ja takaa yms. syyksi paljastui maadoituspiste kopin katossa jonne menevät maadoitusjohdot oli härmässä asennettu niin sinkeälle että jossain vaiheessa alkoivat irtoilla.
Monesti vika on ollut kuitenkin palaneen sulakkeen luokkaa. Viallinen virtalukkokin voi oireilla melko mielenkiintoisesti.
Tuo nostolaitteen ja voimanoton ym. liittimien irtoilu on melko tavallista metsäajossa, mielessä on tehdä tuota silmälläpitäen pienet panssarit nykyiseenkin koneeseen kuten edellisessäkin oli.
Kerran alkoi hävitä sähkölaitteita toiminnasta yksi kerrallaan, ylä puhallin, työvalot edestä ja takaa yms. syyksi paljastui maadoituspiste kopin katossa jonne menevät maadoitusjohdot oli härmässä asennettu niin sinkeälle että jossain vaiheessa alkoivat irtoilla.
Monesti vika on ollut kuitenkin palaneen sulakkeen luokkaa. Viallinen virtalukkokin voi oireilla melko mielenkiintoisesti.
Tuo nostolaitteen ja voimanoton ym. liittimien irtoilu on melko tavallista metsäajossa, mielessä on tehdä tuota silmälläpitäen pienet panssarit nykyiseenkin koneeseen kuten edellisessäkin oli.
-
aurauskeppi
Mitäs valmetteja ne oli jotka sai la-puhelimella nostamaan aurat ylös kesken kaiken? Vai onko se pelkkää kuulopuhetta.."täh"..keke66 kirjoitti:Yleisesti noissa silti hyvin pelaa kaikki. Meillä vm.-92, eikä koskaan ole ollut sähkövikoja. Tosin on kohtuullisen hyvin huollettu ja muutenkin pidetty. 80-luvun lopun valmettien sähkönostolaitteet toimii moitteettomasti.
-
Wilpo
- Luokka: >500hv
- Viestit: 1670
- Liittynyt: 16 Joulu 2004, 20:09
- Paikkakunta: Marttila www.maatalousfoorum.fi
- Viesti:
Ainakin uusien N sarjan koneiden ohjekirjassa mainitaan, että kännykkään ei kannata pitää hytin oikeallapuolella säilössäHervast kirjoitti:Onhan valtran manuaalissa vieläkin varoitus että matkapuhelinta ei kannattaisi käyttää ohjaamossa ilman ulkopuolista antennia. Itse en ole kyllä kuullut että autocontrollin boxi olisi häiriintynyt kännykän tai muun viestimen ansiosta.
Omassa A-sarjalaisessani on kanssa ollut mystisiä sähkövikoja: Josku kun laitan nelivedon päälle niin polttoainemittari alkaa näyttää tyhjää tankkia ja kytkiessäni jälleen etupään pois niin näyttää oikein. Sitten usein jää jarruvalot palamaan ja viimeisimpänä vikana: kun painan jarrua niin toiselta puolelta sammuu takaparkki (jolloin ei pala myöskään senpuolen jarruvalo). Niin ja joskus kovassa sateessa loppuu myös pyyhkimen toiminta joksikin aikaa. Onko muilla ollut vastaavia kokemuksia? Missä mahtaa olla vika? Vielä en ole huollosta kysynyt asiasta.
Ainakin isommissa sarjoissa 6000/8000/T jne. on pyyhkijän moottorissa ylikuumenemis kytkin. Kovassa räntäsateessa tai rapakelissä ajaessa, jossa pyyhin joutuu työntämään raskasta massaa, niin saattaa heittää pois päältä vähäksi aikaa.AATU kirjoitti: Niin ja joskus kovassa sateessa loppuu myös pyyhkimen toiminta joksikin aikaa. Onko muilla ollut vastaavia kokemuksia? Missä mahtaa olla vika?
Jossain koneissa tämä kytkin ollut liian herkkä ja pelkkä vesisadekin on riittänyt pysähtymiseen. Ainakin yhdessä T-mallissa, jolla tullut ajettua se vaihdettiin takuun piikkiin uuteen.