Valtra T191R vs. Fendt 818

[koira]

Hehe. Nyt minäkin ymmärrän mitä Agcon pääjohtaja tarkoitti sanoessaan, että Valtra ja Fendt eivät kilpaile samoista asiakkaista. Eli tulipa käytyä tuolla konepäivillä Valtralla. Joo eipä tuosta Fendtistä ole paljoa sanottavaa kun en saanut sitä edes liikkelle. Pakko silti ihmetellä ruutupaperilla ja lyijykynälläkö siellä Saksassa noita koneita hahmotellaan? Mua alkoi ahdistaa istua siinä hytissä niin ruma se oli. Ja koko kone. Kolhoa kulmikkuutta ja halpoja muoviosia, hallintalaitteet ja mittaristo ei todellakaan tältä vuosituhannelta. Löytyiskö sieltä Saksasta yhtään teollista muotoilijaa vai pelkkiä insinöörejä vaan? No juu ei tuosta nyt enempää, tulihan vaan todettua että täysin ylihintainen konehan tuo on.

Valtrasta pari sanaa. Aikaisemmat kokemukset melkein kymmenen vuoden takaa. Pirun hieno pelihän tuo Revolution varusteltu kone on. Kyl varusteet tekee koneen. Telkkari ehkä parasta, ja hyvä äänentoisto. Mikäs sen mukavampaa kuin seurata telkkaria puuduttavan kyntöpäivän aikana. Ruutu sijoitettu sopivasti suoraan eteenpäin näkökentään silleen, ettei tarvi käännellä päätä mihinkään. Tosin voi olla että pitkä kuski ei nää mitään ulos samanaikaisesti, mut mulle toi oli hyvä.

Pahaa sanottavaa ei paljoa tuosta koneesta ole, mutta pari asiaa kuitenkin. Minkä helvetin takia aluevaihde on yhtä jäykkä kuin -05 sarjassa 20 vuotta sitten? Mikä siinä on niin vaikeeta saada siitä vähän norjempi, mikä ihme siellä oikein hankaa vastaa? Tuohan on ominaisuus joka ei käytön myötä muutu mihinkään. Ja kun kolmen pikavaihteen koneessa käsivaihdetta joutuu kuitenkin hämmentään aika usein, niin voi alkaa vähän jurppiin. Lievä voimansiirron ulina pisti myöskin korvaan. Olisin kiinnostunut tietään, onko voimansiirto sama kuin 8000 sarjassa? Mielestäni voimansiirrosta kuului kummallinen jurinakin vielä ujelluksen lisäksi, mitä ei vanhemmissa Valluissa ole kuulunut. Vai onko tuo vain niin hiljainen hytiltään että kaikki kuuluu läpi? Aika ikävä ominaisuus kalliissa koneessa.

Akselin ja hytin jousitusta en pitänyt mitenkään ihmeellisenä. Ei sillä voi ajaa edes pieneen röykkyyn täysillä, vaikka olis molemmissa päissä jouset. Mä ajelisin kyllä ihan hiljaa muutenkin hiekkateillä, ja sit asfaltti kyl niin tasasta että mitään jousia ei tarvi. Harmi vaan, ettei tuota saa 50 km/h mallina ilman jousia. Pellotkin nykyään kyntämättä niin mitä tekee jousilla? No ehkä urakoitsijoille hyvät kun on kiire kokoajan. En tosiaan keksi muut pahaa sanottavaa. No peilien sähkösäätö olis voinut koskea myös peilien varsia eikä pelkkää lasia.

On se kyllä hieno kone, kymmene vuotta Fenttiä edellä.

[Ileh]

Jos olisit saanut Fendtin liikkeelle niin tietäisit mitä tarkoittaa voimansiirron ULINA

[Maalaispoika]

T Valtran kyytissä en ole koskaan ollut, mutta naapurin 818:n jonkin verran. Kyllä se vain olisi ykköspeli, mutta hinnoittelu pilaa muuten hyvän koneen. Jousitus on niin kuin henkilöautossa, jontikasta ei voi puhua samana päivänäkään. Kaveri niitti 818:lla viime kesänä ja 20 km/h ei tuntunut vielä missään, vaikka olisi ollut monttuisempikin pelto. Sen verran sillä kokeilin ajaa, että pelkällä traktorilla kun lähti kiihdyttämään nollasta, niin ei monella autolla olisi pysynyt perässä. Olihan tosin moottorissakin jotain 250 hevosta...

[Hervast]

Fendin muotoilu on sellaista käytännöllistä kulmikkuutta, siinä hytissä ei se koneen hinta juuri näy. Mut jossainhan oli uutinen että Fendin ohjaamoa ollaan päivittämässä ihan lähiaikoina ja ihan syystäkin.

Itte kun taannoin kävin koeajolla ja sain Fendin liikkeelle niin mieleen tuli että N Valtra sillä pikkuvarjon laatikolla ja voimanhallinnalla olisi aika näppärä peli. Olisi aika mukava siirrellä konetta takaperinkin kun käsinojassa oleva nopeusvipu siirtyisi penkin mukana ja olisi samalla puolella.

[keke66]

Fendtin portaattoman laatikon eduista ja ominaisuuksista pääsee perille vasta kun sillä ajaa. Itellä jonkun verran ajokokemusta fendtistä, alkuun tuntuu vähän oudolta, mutta hetkeen ajettua on tosi hyvä. Poljinajo monessa työssä erinomainen.

[forssu]

Mutta sen vain sanon että jos oisit saanu saanu sen ventin liikkeelle niin saattaisit puhua siitä vähä toisella lailla

[arsa]

Nykynuorisolle lastenleikkiä ajaa Fendtillä,kun meikäkin saa liikkeelle.Viime syksynä Orimattilassa oli Fendtin koeajopäivä.Siellä sai jonkinmoisen kuvan tämän päivän Traktorista.Kaikki puhuu Pitää olla portaaton laatikko,jouset ja kunnon hydrauliikka.Eiköhän Fendtissä ole eniten hyviä ominaisuuksia.Hinta vain kova,mutta saksalainen sanoo,köyhän ei ole vara ostaa halpaa.Siksi kait Saksassa hyvin suosittu.

[oltsik]

Nykynuorisolle lastenleikkiä ajaa Fendtillä,kun meikäkin saa liikkeelle.Viime syksynä Orimattilassa oli Fendtin koeajopäivä.Siellä sai jonkinmoisen kuvan tämän päivän Traktorista.Kaikki puhuu Pitää olla portaaton laatikko,jouset ja kunnon hydrauliikka.Eiköhän Fendtissä ole eniten hyviä ominaisuuksia.Hinta vain kova,mutta saksalainen sanoo,köyhän ei ole vara ostaa halpaa.Siksi kait Saksassa hyvin suosittu.

Niin mikä mahtaa olla uuden fendtin hinta euroopassa verrattuna suomeen? Mahdollinen halvempi hinta yhdistettynä parempiin tuottoihin ja pienempiin kustannuksiin saa eurooppalaisen silmin katsottuna koneen halvaksi verrattuna suomalaisen tuottajan näkemykseen.

[koira]

Nykynuorisolle lastenleikkiä ajaa Fendtillä,kun meikäkin saa liikkeelle.Viime syksynä Orimattilassa oli Fendtin koeajopäivä.Siellä sai jonkinmoisen kuvan tämän päivän Traktorista.Kaikki puhuu Pitää olla portaaton laatikko,jouset ja kunnon hydrauliikka.Eiköhän Fendtissä ole eniten hyviä ominaisuuksia.Hinta vain kova,mutta saksalainen sanoo,köyhän ei ole vara ostaa halpaa.Siksi kait Saksassa hyvin suosittu.

No ei siinä mun mielestä mitään ihmeellistä voi olla rumien kuorien allakaan. Samoja komponentteja käyttää kaikki valmistajat. Tuskinpa Fentti itse esimerkiks laakereita tai mitään tekee. Ja toi variohan on tulossa nyt Valluun niin sitten ei voi silläkään enää makeilla. Veikkaan että Fentti joutuu laskeen ryöstöhintojaan vielä jossain vaiheessa ja sitten huomataankin kuin kalliilla sitä onkaan tehty.

Tuosta jousituksesta sanoisin vielä, että Vallussa on varmaan hyvä etuakselijousitus, mutta hyttijouset lyä minusta pohjaan varsin helposti. Jälkeenpäin vasta luin, että tuossa mallissahan oli osittain säätyvä jousitus, jota ohjataan hytissä olevalla napilla. Nyt en sitten tiedä vaikka olis ollu kokonaan pois päältä tämä toiminto, ja sehän on sitten myyjien oma häpee kun eivät vaivaudu yhtään esittelemään koneitaan vaan annetaan ihmisten ajella ihan omin päin.

[oltsik]

Nykynuorisolle lastenleikkiä ajaa Fendtillä,kun meikäkin saa liikkeelle.Viime syksynä Orimattilassa oli Fendtin koeajopäivä.Siellä sai jonkinmoisen kuvan tämän päivän Traktorista.Kaikki puhuu Pitää olla portaaton laatikko,jouset ja kunnon hydrauliikka.Eiköhän Fendtissä ole eniten hyviä ominaisuuksia.Hinta vain kova,mutta saksalainen sanoo,köyhän ei ole vara ostaa halpaa.Siksi kait Saksassa hyvin suosittu.

No ei siinä mun mielestä mitään ihmeellistä voi olla rumien kuorien allakaan. Samoja komponentteja käyttää kaikki valmistajat. Tuskinpa Fentti itse esimerkiks laakereita tai mitään tekee. Ja toi variohan on tulossa nyt Valluun niin sitten ei voi silläkään enää makeilla. Veikkaan että Fentti joutuu laskeen ryöstöhintojaan vielä jossain vaiheessa ja sitten huomataankin kuin kalliilla sitä onkaan tehty.

Tuosta jousituksesta sanoisin vielä, että Vallussa on varmaan hyvä etuakselijousitus, mutta hyttijouset lyä minusta pohjaan varsin helposti. Jälkeenpäin vasta luin, että tuossa mallissahan oli osittain säätyvä jousitus, jota ohjataan hytissä olevalla napilla. Nyt en sitten tiedä vaikka olis ollu kokonaan pois päältä tämä toiminto, ja sehän on sitten myyjien oma häpee kun eivät vaivaudu yhtään esittelemään koneitaan vaan annetaan ihmisten ajella ihan omin päin.

Ainakin eurooppalaisen koneaseman näkökulmasta traktorin osto on liiketoiminnallinen sijoitus. Joten suuremman ostohinnan on PAKKO perustua johonkin faktaan. Luotettavuuteen, ominaisuuksiin tms.

Laakereitakin saa erihintaisia

[koira]

Jaahas. Enpä ole tutustunut Keski-Euroopan koneasemien toimintaan. Tietääkseni siellä toiminta on varsin kannattavaa ja voisin kuvitella että ostavat ihan periaatteesta vain kotimaista niinkuin täälläkin ostetaan, hinnasta viis.

[oltsik]

Jaahas. Enpä ole tutustunut Keski-Euroopan koneasemien toimintaan. Tietääkseni siellä toiminta on varsin kannattavaa ja voisin kuvitella että ostavat ihan periaatteesta vain kotimaista niinkuin täälläkin ostetaan, hinnasta viis.

No suomessa valtran hinta ei ole kovinkaan oleellisesti kalliimpi kuin kilpailijoiden, joten jos hinta on ainut kriteeri, niin kotimaiseen on helppo päätyä.

Mutta saksassakin fendtin hinta on varmasti kilpailijoita kalliimpi ja on muita kotimaisia mistä valita.

[Radon]

No ei siinä mun mielestä mitään ihmeellistä voi olla rumien kuorien allakaan. Samoja komponentteja käyttää kaikki valmistajat. Tuskinpa Fentti itse esimerkiks laakereita tai mitään tekee. Ja toi variohan on tulossa nyt Valluun niin sitten ei voi silläkään enää makeilla. Veikkaan että Fentti joutuu laskeen ryöstöhintojaan vielä jossain vaiheessa ja sitten huomataankin kuin kalliilla sitä onkaan tehty.

Ei ne osat hyvät osat koneesta hyvää tee, vaan se miten niitä osia siinä koneessa käytetään eli se suunnittelu ja insinööritaito.

[zetor8045]

siis eihän fendtin hinnat putoa vaan muiden hinnat nousee samalle tasolle kehityksen edetessä

[koivumaki]

Vähän ontuva vertailu kahden sinänsä hyvän traktorin välillä.Ihan tarkkaan ottaen kummallakaan en ole ajanut,paitsi että T190:llä ja F716:lla.T190n suosio perustuu järeään voimanottoon ja konstailemattomaan perusrakenteeseen.Fendt on taas laadukas,mukava käyttää kun oppii toiminnot.Ei Fn liikkeellelähtö vaikea ole kun vaan tekee muutaman napin painalluksen
alussa oikeassa järjestyksessä.
Hintahomma on luku sinänsä,ainakin kaksi tapausta tunnen joissa 818n hinta on ollut vaihtokaupassa hyvinkin kilpailukykyinen t190n kanssa siinä vaiheessa kun Vallu on varusteltu Fn tasolle.Näiden tapausten jälkeen Fendtin hinta on kyllä noussut aika lailla.