claas 58s

[seepra]

Moro

Kuinka 58s vuosimallia 1989 Kytketään silppuri päälle/pois? onko jo hytistä toimiva niinkuin sen ajan claysoneissa.
Kiitos kumarrus

-seepra-

[Jorma]

Jotenkin mulla on sellainen muistikuva, että silppuri kytkeytyy päälle samalla, kun puintikoneisto kytketään päälle. Eli sille ei ole erillistä kytkintä. Jos haluaa pitkää olkea silppuria siirretään eteenpäin jolloin myös remmi löystyy, lisäksi se olkipelti pitää kääntää toiseen asentoon.

[Sepe]

Jorman vastaus on oikea. Ainakin jos ohjekirjaa uskoo...

[seepra]

Täsmennys kysymykseen, meneekö silppuri pois/päälle hytistä istumalla niin sanotusit automaattisesti

-Seepra-

[Jorma]

Jep, kytkeytyy päälle ja pois samalla, kun puintikoneistokin. Ei ole NH tyylistä erillistä kytkintä.

Oma 58s oli mallia -97, mutta veikkaan tuon -89 olevan ihan samanlainen tässä suhteessa.

[claas58]

Jorman vastaukset oikeita. Itsellä Claas 58 vm 1991.

[seepra]

Moro!

Vieläpä asiaa selventääkseni: silppurin joutuu kääntämään/työntämään käsin pois käytöstä? Kuinkas muuten 58S on pelannut, onko paikkoja mitä pitäisi katsastella sillä silmällä... Seulaston pääty on vissiin paikka mikä väsyy, ostamaani on vaihdettu pari vuotta aikaa

-Seepra-

[claas58]

Kytkin on sellainen minkä huoltomies sanoi että usein menee noin 1000 tunnin kohdalla. Tosin tähänkin vaikuttaa paljon jos on ajettu silmukkakäänöksiä tai peruutettu . Jotkut sanovat että ongelmia on ollut viljasäiliön tyhjennyksessä koska kierukoiden sokat katkeavat!?. Omasta puimurista tyhjennyksen murtopullti katkennut 2 kertaa.
Lisää tietoa löytyy varmasti jos etsii aikaisemmista viestiketjuista.

[Jari]

Moro!

Vieläpä asiaa selventääkseni: silppurin joutuu kääntämään/työntämään käsin pois käytöstä? Kuinkas muuten 58S on pelannut, onko paikkoja mitä pitäisi katsastella sillä silmällä... Seulaston pääty on vissiin paikka mikä väsyy, ostamaani on vaihdettu pari vuotta aikaa

-Seepra-

Käsin pitää kääntää pois päältä.

Omassa viisakasissa oli teränkäytössä pientä krenaa, "kenelläkään muulla oo ollu". Ihan oikea vika siis,joutui ostamaan varaosankin. Onkin ainoa varaosa mitä tarvittu,nykyään kuuskasi. Ois myynnissä mutta hiukan myöhästyi tämä tarjous
Viiskasin heikkopaikka kuulemma kytkin sekä vaihdelaatikko,vaihteiden siirtäjiä kannattaa tarkastella sillä silmälle että ovat just oikeassa tällissä. Mitat löytyy ohjekirjasta ja ellei onnistu,huoltomiestä paikalle. Muutoin menee helpolla kahta vaihdetta päälle yhtäaikaa ja on mahdollisuus isompaankin remppaan...

[Jorma]

Tällaista kirjoittelin toisessa samaa konetta käsittelevässä ketjussa;

Käytetystä viiskasista kannattaa tarkistaa kelan vasen laakeri, nippa on hiukan hankalassa paikassa ja on voinut jäädä edelliseltä omistajalta rasvaamatta tai rasvat menneet "ohi" nipan. Rasvauksen tason näkee kelakammion puolelta, akseli pitäisi olla rasvainen laakerin vierestä. Myös kolakuljettimen ala-akselin nipat voi olla rasvaamatta. Tyhjennys torvi ei saa täristää pyöriessään. Muuten noissa ei pitäisi isompia ongelma kohtia olla.

Mun koneessa silppuri pyöritettiin eteenpäin (siis pois päältä) veivillä, homma edellytti myös neljän käsin avattavan ruuvin avausta ja olkipellin kääntöä. Ehkä parin minuutin homma kaikkinensa.
Teränkäyttölaitteen vaivoista olen myös kuullut. Tyhjennysruuvi pitää olla täysin pysähtynyt ennenkuin torvea kääntää, muuten paukkuu nivelristikot.
Oma kone meni aika vähillä vaivoilla. Viljaelevaattorin yläpään laakeripukki irtosi hitsauksistaan ja jumitti elevaattorin. Ja tyhjennyksen nivelristikko tuli tuhottua, kun vanhasta muistista käänsin torvea liian aikaisin. Eipä tuossa muuta vaivaa ollut. Hydrauliikka on kyllä ärsyttävän hidas, samoin kakkosvaihde. Hyvä ja kestävä peruskone.

[claas58]

Käytön kannalta tuo kakkosvaihteen hitaus on kyllä hyvinkin ärsyttävä. Tyhjennystorvi saisi olla pitempi. Tosin uudemmissa malleissa torvi on pidempi.

[Jari]

Käytön kannalta tuo kakkosvaihteen hitaus on kyllä hyvinkin ärsyttävä. Tyhjennystorvi saisi olla pitempi. Tosin uudemmissa malleissa torvi on pidempi.

Oma oli -98 vuosimallia ja sen torvea jatkettiin kotona huoltomiehen toimesta,tilattiin pitemmällä torvella... Että missä vuosimallissa lie raja "pitkällä" torvella. Kakkosen hitaus todellakin ärsyttää,varsinkin kun variaattori nollaa itsensä jokaisessa kytkimenpolkaisussa. Ellei nollaa ts. omistaja poistanut ominaisuuden käytöstä,kytkin menee melkoisen nopeaan. Kuuskasi tässäkin suhteessa suorastaan juhlakampe,vauhtia löytyy kakkosella liiankin kanssa

[Jorma]

Torvi jatkettiin tosiaan tuossa mun koneessakin heti uutena. Ei ole iso homma ja tyhjennys helpottuu oleellisesti.

Jos puimuria on ostamassa niin 68:ssa taitaa kaikki 58:n epäkohdat olla jo vakiona korjattu.

[Jari]

Jos puimuria on ostamassa niin 68:ssa taitaa kaikki 58:n epäkohdat olla jo vakiona korjattu.

Juurikin näin ja vielä vähän enemmänkin.

[claas58]

Käytön kannalta tuo kakkosvaihteen hitaus on kyllä hyvinkin ärsyttävä. Tyhjennystorvi saisi olla pitempi. Tosin uudemmissa malleissa torvi on pidempi.

Oma oli -98 vuosimallia ja sen torvea jatkettiin kotona huoltomiehen toimesta,tilattiin pitemmällä torvella... Että missä vuosimallissa lie raja "pitkällä" torvella. Kakkosen hitaus todellakin ärsyttää,varsinkin kun variaattori nollaa itsensä jokaisessa kytkimenpolkaisussa. Ellei nollaa ts. omistaja poistanut ominaisuuden käytöstä,kytkin menee melkoisen nopeaan. Kuuskasi tässäkin suhteessa suorastaan juhlakampe,vauhtia löytyy kakkosella liiankin kanssa

Kai nyt pitempää torvea ylipäätään sitten on saanut? Muistaakseni olen lukenut että uudemmissa (en tiedä vuotta) olisi pitempi torvi. Naapurikylässä on 58:ssa pitempi torvi mutta voi sekin olla jälkeenpäin jatkettu.