minkä kokoset kärryt maksimi 100hp traktorille??

[OQO]

Eli tarkotus olisi ostaa yhdet kärryt lisää viljakärryiksi. Traktorit ovat 100heppasia ja mahdollisimman isot kärryt tarvitsisi kun maita on pitkin ja poikin. Tällähetkellä suurimmat ovat 18kuution kiret. Varmaan isompiakin jaksaisi 100 heppanen vetää? Mäkiä ei täälläpäin ole, mutta pellolta pitäisi vilja silti kotiin asti saada.

[aurajokilaivuri]

Sataheppasia on nelosia ja kuutosia. Eikös tuo kärryn enimmäiskoko kuitenkin määräydy painon eikä hevosvoimien mukaan, samoin pellolta poispääsykyky. Ja vierintävastuksessakin on isot erot, kuorma-auton täysperävaun kulkee kevyesti maantiellä jos vaan saa pellolta pois, venäläiset saa pellolta mutta tiellä on isompi vastus.

[OQO]

Aivan, oleellisia asioita puuttui. Koneet on siis nelosia (jd 6400 ja valtra 6400). Pellot aika hyvässä kunnossa, hyvien teiden varsilla joten pellolta pääsy olisi lähinnä se, että kääntyykö rommulta. Isot ne saisivat olla, koska maantieajoa tulee paljon johtuen pitkistä lohkojen ja maatilan välisistä matkoista.

[SS]

20 kuutiota vehnää voi painaa enemmänkin kuin 16 tonnia. Kärryn paino mukaan, olisi noin 19 tonnia.

Vetäjän paino taitaa olla kriittinen kohta tässä, eiköhän niitä pieniä vaihteita löytyne mäkiin sitten.
Mutta olen ymmärtänyt, että painosta ei maatalouskuljetukset jää kiinni, eli oma itsesuojeluvaisto lienee ainoa rajoittava tekijä.

-SS-

[Carnivor]

Riski jäädä ylipainosta kiinni on pieni, mutta ei kai täällä voi kehoittaa ketään laittomuuksiin. Suurin sallittu paino on jarrulliselle kärrylle kolme kertaa vetotraktorin paino ja ilman jarruja 2,4 x traktorin paino. Eli tuo 19 tn kärry vaatii jarrut ja runsaan lisäpainotuksen traktoriin.

[Make]

Jos 35 Massikalla liikkuu 12 motin ohrakuorma niin tuollaisella pitäis sitten liikkua 36 mottia. Valtatien liittymässä pitää kylläkin vaihtaa kertoja pienelle.

[aurajokilaivuri]

Jonkunmoisen määrän kuormia ajaneena henk. koht. mielipiteenä nuo 2.4x ja 3x pitäisi kyllä riittää. Äkkitilanteessa noillakin kuormilla se yhdistelmä lähtee taittumaan yllättävän nopeasti, eikä varsinaisesti kiinnosta testata tilannetta jossa ollaan traktorin kanssa katollaan ojassa ja kärry päällä.

[Pasi]

Jos 35 Massikalla liikkuu 12 motin ohrakuorma niin tuollaisella pitäis sitten liikkua 36 mottia. Valtatien liittymässä pitää kylläkin vaihtaa kertoja pienelle.

Juu, liikkeelle saa varmasti sen 36 mottiakin ja rauhallinen kuski pääsee todennäköisesti kotiinkin jos vaan tielle pääsee. Mutta pysähtyminen nopeasti ei kyllä onnistu kuin perävaunun jarruin ja mutkassa varsinkin telikärry puskee niin voimakkaasti, ettei aina mennäkään siihen suuntaan kuin oli tarkoitus. Aurajokilaivurin mainitsemat painot ovat laillisen lisäksi aika järkeviäkin.

[junttieinari]

Täällä Savon vuoristoalueilla rupeaa 10 motin lietetankki (yht.jotain 13 tn?) olemaan ihan riittävän painava 6400 Valtulle. Tasamaalla menis varmaan muutama tonni lisää, mutta sitten tuleekin jo painorajat vastaan. Eli edellisiä myötäillen nuo lain asettamat painorajat lienee hyvä ohje.

[Cultio]

Lisää vankkurimallinen kärry nykyisen perään. Saat helpomalla pois pellolta ja nykyisen 18 kuutioisen lisäksi saat n 10 tonnia lisää tavaraa mukaan vietäväksi. Juna on sitten jo tarpeeksi iso kun traktori vaihtuu isompaan. Ja kahdella pienemmällä voi olla parempi käyttöarvo kuin yhdellä ylisuurella monella lohkolla. Kokonaispainoa sitten vetokoneen mukaan, aika kevyet vetokoneet jos tuollaista toimintaa kuitenkin miettii.

[tonii]

Yhdistelmänä JD 6610 (4900kg+lisäpainot nokalla, 145hv) + 3170 Kipat (24,5m3 lisälaidoilla, paino 4tn)... Maantieajossa isoimmat vehnäkuormat ovat olleet 20tn.. Huonoista liittymistä en lähtisi kokeilemaan samanlaisella kuormalla, mutta muuten menee hyvin. Ylämäessä vauhti huonoimmillaan 11 kilometriä tunnissa.. Tämä on se rajoittavin tekijä hiekkatiellä, jos vauhti vielä hidastuisi voisi olla vaarana että jäisi traktori sutimaan.

[jk]

Itsellä 225hl kärry ja pääasiallisena veturina noin 160hp/6t veturi. Tämä on ihan sopiva yhdistelmä. Jaksaa kulkea täydet reilun 50km/h suht kevyesti ja menee varovasti ajellen talvellakin sinne mihin haluaa. Tonni lisää painoa veturiin ei tosin olisi pahitteeksi.
Olosuhteiden pakosta tuota kärryä on silloin tällöin vedelty vajaan viiden tonnin painoisella nelos jd:llä ja se ei kyllä oo kellekkään kivaa. Asfaltilta kun kääntyy soratielle niin ei meinaa millään uskoa kuinka hiljaa sinne pitäis mennä. Aina tuntuu puskevan linkkuun vaikka kuinka varovasti yrittäis... Tästä osakiitos kuuluu tosin jd:n koukun sijoittelulle.
Toinen seikka minkä vuoksi tuolla kutosvaltralla on mukavempi tuota kiskoa on jarruventtiilin toiminta. Valtrassa ottaa ensin kärryn jarrut ja sitten traktorin. Pystyy talvella mukavasti vedättää yhdistelmää pysymään suorassa risteyksissä ym. tiukoissa paikoissa.

Eli jos tästä sepustuksesta jonkun punaisen langan haluaa löytää niin itse haaveilen tuon pienemmän perään max 20m3 kevyitä (lue: tehdastekoisia) jarrullisia kärryjä!

[Timangi]

Itsellä 90-90fiatagrin perässä 15kuution maansiirtokärryt joilla viljaakin ajellaan. kärryn omapaino melko korkea ehkä yli 5tonnia eikä ole jarruja. kyllä sillä viljakuormia vie hienosti jolloin ohrakuorma kärryineen noin 15tonnia mutta sitten kun sillä ahneuksissa on ajettu multaa ja hietaa täysiä kuormia niin tarvii jo hiukan kepittää:) ja sitten risteyksissä tulee helpola mustaaraitaa kun fiiu menee sivuluisua...mutta kyllä mä olen sitä mieltä että viljaa kuskaa hyvinkin sen 20tonnia jos traktori painaa plus 5tonnia ja jarrullinen kärry ja se plus 100hevosta.

[Rubinjo]

Meidän maastoissa pito loppuu pelto- ja kyläteillä. Mulla 100 hv raktori tuo juuri ja juuri 16 kuution tuoreen vehnäkuorman mäestä ylös lukot ja neliveto päällä. Kyseessä ei ole huonokuntoinen peltotie, vaan normi kylätie. Kesäkelillä 150 hv ja jarrullinen kärry tarvitaan et homma sujuu 13-15 tonnin painoisille kuormille (kärryineen).

[ATH]

Lain sallimat on riittäviä. On tullut ajeltua.