New Holland nykypäivänä?

[jyväjemmari1234]

Oon tullut siihe aatokseen, että seuraava mahdollinen kone olisi jokin new holland t-6000 tai t-7000- sarjalainen.. Toimiiko nämä traktorit hyvin etukuormainkäytössä, foorumilaisilla kokemuksia?

[Farmari83]

Nykyinen TL90A New Holland on ihan kelpo traktorina. Siinähän taitaa olla se Ivecon moottori, ja nykyään samainen traktori löytyy T5000-sarjana. Omassa yksilössämme on ollut kuitenkin kohtuullisesti vikaa: mm. hydraulipumppu meni noin 3000 tunnin kohdalla! Ikää traktorilla on vm. 2005. Merkkihuolto sanoi, että toisilla Nyykkäreillä on ajettu yli 10 000h, mutta meillä meillä sitten olisi tällainen huonompi yksilö. Tämä kertoo minusta vain siitä nk. vaihtelevasta laadusta, eli kaikkeen saa varautua uusien Nyykkäreiden kanssa - olen sitä mieltä! Ehkä laatu on voinut parantua vuodesta 2005, mutta menejatiedä.

[meijerikkö]

Traktoritehtaillakin tehdään nykyään tuotteita. Tuotteille taas
on asetettu eri kriteerein laatu ym.vaatimuksia jotka tuotteen
on täytettävä. Komponentteja tehdään ympäri maailmaa ja
tehtaalla kasataan valmiiksi. Tehtaan logoa tärkeämpää on
traktorin sopivuus itselle, mukava myyjä ja huolto lähellä sitten
eikun kaupoille.
Itse kysymykseen ei kukaan osaa vastata.

[ja101]

Meillä on ollut noita sinisiä traktoreita jo pidempään. Tai no yks on punanen, mutta samaa merkkiä kuitenkin.
Kyllähän se vähän niin tuntuu olevan, että mitä uudempi kone sitä enemmän vikoja. Ja 99% viat on sähkövikoja. Ollaan kuitenkin oltu sitää mieltä, että ei se merkkiä vaihtamalla parane. Lisäksi meillä on hyvä huoltomies jolta saa apua iltaisin ja viikonloppuisinkin.
Näistä uusista ei ole tietoja, mutta ei noissa ainakaan vähempää ole sähköä kuin meidän tuoreimmassa joka on vm. 06.

[alintala]

Oon tullut siihe aatokseen, että seuraava mahdollinen kone olisi jokin new holland t-6000 tai t-7000- sarjalainen..

Tämä kysymys kauempaa katsottuna ja isommassa mittakaavassa on mielenkiintoinen, josta voisi jopa lehtijutun kirjoittaa. Kautta traktorien historian on ollut fanaatikkoja merkkien puolesta ja vastaan. Yleensä fanaattisuus perustuu jonkinasteiseen tietämättömyyteen; kun tieto loppuu, usko alkaa.

Sopiiko jyväjemmarilta kysyä, miksi tulit tähän aatokseen? Ihan mielenkiinnosta, koska yleinen suuntaus ulkomaisten merkkien kanssa näyttää tukevan aatostasi.
NH:n ja JD:n rekisteröinnit eivät enää ole kaukana toisistaan. JD:n takana on vankka historia ja verkosto niin valmistuksen kuin maahantuonninkin osalta. MF näyttää joutuvan väistymään kärkikolmikosta ehkä osittain maahantuojan ongelmien vuoksi mm. varaosien kanssa. Valtraa ei taas kovinkaan helpolla kotimaassaan syrjäytetä.

Palatakseni tuohon NH:n nousukiitoon (jos tällaista termiä voidaan käyttää). Osan selittää huomattavasti edullisempi uushankintahinta JD:n verrattuna. Mutta sitten kun mennään käytettyihin, niin kumpaa merkkiä onkaan helpommin saatavilla? Portaatonta JD:tä on kymmenittäin maassamme vapaana, myös uudempaa 30-sarjaa löytyy. Mutta portaattomia NH-koneita taas vain muutamia. Osaltaan selittää JD:n pitempi historia portaattomien valmistuksessa, mutta ei kaikkea. Sama pätee EC,RC,PC vaihteistoilla varustettuihin vähän vanhempiin NH-koneisiin. Joitain isompia on, mutta vähissä kuitenkin UK:ssa valmistetut.
Tästä voi vetää senkin johtopäätöksen, että NH-koneilla ajetaan pidempään ennenkuin vaihdetaan. Vai sijoittuuko ne hintaluokassaan sellaisille tiloille/käyttökohtoisiin, jossa ei yleensäkään vaihdella koneita kovin usein. Lisäksi NH:t tahtovat olla käytettyinä kovemmassa kurssissa (hinta) kuin vastaavat JD:t.

JD:n huoltopuolelta (sekä maahantuojan, että yksyisten) olen asiaa kysellyt ja heidän näkemyksensä on, että EGR on JD:n yksi kompastuskivi. Samaten portaattomien tehohävikit/kesto kovassa käytössä. JD:n yksi ongelma saattaa olla joissain myyntipaikoissa heikko myynnin kiinnostus asiakkaista/heidän tarpeista. Monesti vain kuulee saatavan parempaa palvelua NH:n myynnin puolelta.

Kuten tässä ketjussa jo todettiinkin, merkillä ei niinkään ole väliä. Kunhan itse on sinut koneen kanssa ja huolto/myynti pelaa. Sellaisen merkin kanssa on helppo olla tekemisissä, jonka tuntee omakseen - myös ilman fanaattisuutta.

[zetor8045]

Oon tullut siihe aatokseen, että seuraava mahdollinen kone olisi jokin new holland t-6000 tai t-7000- sarjalainen..

Tämä kysymys kauempaa katsottuna ja isommassa mittakaavassa on mielenkiintoinen, josta voisi jopa lehtijutun kirjoittaa. Kautta traktorien historian on ollut fanaatikkoja merkkien puolesta ja vastaan. Yleensä fanaattisuus perustuu jonkinasteiseen tietämättömyyteen; kun tieto loppuu, usko alkaa.

Sopiiko jyväjemmarilta kysyä, miksi tulit tähän aatokseen? Ihan mielenkiinnosta, koska yleinen suuntaus ulkomaisten merkkien kanssa näyttää tukevan aatostasi.
NH:n ja JD:n rekisteröinnit eivät enää ole kaukana toisistaan. JD:n takana on vankka historia ja verkosto niin valmistuksen kuin maahantuonninkin osalta. MF näyttää joutuvan väistymään kärkikolmikosta ehkä osittain maahantuojan ongelmien vuoksi mm. varaosien kanssa. Valtraa ei taas kovinkaan helpolla kotimaassaan syrjäytetä.

Palatakseni tuohon NH:n nousukiitoon (jos tällaista termiä voidaan käyttää). Osan selittää huomattavasti edullisempi uushankintahinta JD:n verrattuna. Mutta sitten kun mennään käytettyihin, niin kumpaa merkkiä onkaan helpommin saatavilla? Portaatonta JD:tä on kymmenittäin maassamme vapaana, myös uudempaa 30-sarjaa löytyy. Mutta portaattomia NH-koneita taas vain muutamia. Osaltaan selittää JD:n pitempi historia portaattomien valmistuksessa, mutta ei kaikkea. Sama pätee EC,RC,PC vaihteistoilla varustettuihin vähän vanhempiin NH-koneisiin. Joitain isompia on, mutta vähissä kuitenkin UK:ssa valmistetut.
Tästä voi vetää senkin johtopäätöksen, että NH-koneilla ajetaan pidempään ennenkuin vaihdetaan. Vai sijoittuuko ne hintaluokassaan sellaisille tiloille/käyttökohtoisiin, jossa ei yleensäkään vaihdella koneita kovin usein. Lisäksi NH:t tahtovat olla käytettyinä kovemmassa kurssissa (hinta) kuin vastaavat JD:t.

JD:n huoltopuolelta (sekä maahantuojan, että yksyisten) olen asiaa kysellyt ja heidän näkemyksensä on, että EGR on JD:n yksi kompastuskivi. Samaten portaattomien tehohävikit/kesto kovassa käytössä. JD:n yksi ongelma saattaa olla joissain myyntipaikoissa heikko myynnin kiinnostus asiakkaista/heidän tarpeista. Monesti vain kuulee saatavan parempaa palvelua NH:n myynnin puolelta.

Kuten tässä ketjussa jo todettiinkin, merkillä ei niinkään ole väliä. Kunhan itse on sinut koneen kanssa ja huolto/myynti pelaa. Sellaisen merkin kanssa on helppo olla tekemisissä, jonka tuntee omakseen - myös ilman fanaattisuutta.

No tässä on nyt taas aika vertailu... Ja jonnikan portaattoman tehohävikki??? Vähemmän se tehoa hukkaa kuin vario tosin 20-sarjalaisissa on ollut ongelmia reilussa 10% koneista... Eikä variotkaan ole moitteetta selvinneet nyt kun niitä on suomeen tullut paljon lisää käytettyinä ja uusina... New hollandista en sano mitään mutta useamman tilan tiedän jossa CNH tuotteet on vaihtuneet jonnikoihin ja oltu oikein tyytyväisiä kun ei ole tarvinnut sähköjen kanssa tapella eikä säätää suunnanvaihtimia/vaihteistoa kuukausittain...

[alintala]

No tässä on nyt taas aika vertailu...

Oliko se vertailu? Hyvä, että ajatus nousi. Se oli tarkoituskin. Kirjoittamani oli lähinnä pohdinta.

Mielipiteitä meillä on yhtä paljon kuin on ihmisiäkin. Tilastojakin voidaan esittää monella tavalla. Jokainen voi esittää saman tilaston omaksi edukseen, kuten eri alansa edustajilla on tapana ("torjuntavoitto" on kai kuuluisin termi). Huoltohenkilöstön sanomiset ovat aina heidän omia mielipiteitä. Myyjät voivat kategorioida ihmisiä ja tunnistavat "renkaanpotkijat" jo kaukaa, eivätkä siksi vaivaudu juttusille.

Jos nyt jatketaan topicin alla, niin NH on vain nykypäivänä saanut merkittävän jalansijan. Entä olisiko JD:n asema Suomessa näin voimakas, ellei se olisi nykyisen maahantuojan markkinoima? En väitä, että JD olisi mikään huono valinta (on omassa tallissa parikin). Olen vain pohtinut kirjoituksessani vaihdokkeja rekisteröityihin/uuden hintaan.

Jälleen kerran, kaikilla merkeillä ajetaan, on aina ajettu ja tullaan ajamaan. Tiedän tilan, joka vaihtoi hiljattain NH:n vian takia JD:een ja on nyt tyytyväinen. Samaten hiljattain toinen tila vaihtoi kaksi portaatonta JD:tä Valtraan suurten korjauskulujen vuoksi (kuulemma). Merkin valinnassa huollon roolia ei voida väheksyä. Alunperin se NH olisi voinut jäädä vaihtumatta, jos vika olisi paikannettu ja korjattu.

Niin... jos minulla on JD, tappelen JD:n sähköjen kanssa (on tehty), jos NH, niin sen sähköjen kanssa. Pääasia on, että on traktori, jolla saan työn tehtyä. Merkillä ei väliä. Sotien jälkeen tapeltiin vikuripäisten hevosten kanssa (ja ennenkin), ja naapurilla oli aina se kiltimpi. Hyvä, että on sentään traktorit.

[zetor8045]

No tässä on nyt taas aika vertailu...

Oliko se vertailu? Hyvä, että ajatus nousi. Se oli tarkoituskin. Kirjoittamani oli lähinnä pohdinta.

Mielipiteitä meillä on yhtä paljon kuin on ihmisiäkin. Tilastojakin voidaan esittää monella tavalla. Jokainen voi esittää saman tilaston omaksi edukseen, kuten eri alansa edustajilla on tapana ("torjuntavoitto" on kai kuuluisin termi). Huoltohenkilöstön sanomiset ovat aina heidän omia mielipiteitä. Myyjät voivat kategorioida ihmisiä ja tunnistavat "renkaanpotkijat" jo kaukaa, eivätkä siksi vaivaudu juttusille.

Jos nyt jatketaan topicin alla, niin NH on vain nykypäivänä saanut merkittävän jalansijan. Entä olisiko JD:n asema Suomessa näin voimakas, ellei se olisi nykyisen maahantuojan markkinoima? En väitä, että JD olisi mikään huono valinta (on omassa tallissa parikin). Olen vain pohtinut kirjoituksessani vaihdokkeja rekisteröityihin/uuden hintaan.

Jälleen kerran, kaikilla merkeillä ajetaan, on aina ajettu ja tullaan ajamaan. Tiedän tilan, joka vaihtoi hiljattain NH:n vian takia JD:een ja on nyt tyytyväinen. Samaten hiljattain toinen tila vaihtoi kaksi portaatonta JD:tä Valtraan suurten korjauskulujen vuoksi (kuulemma). Merkin valinnassa huollon roolia ei voida väheksyä. Alunperin se NH olisi voinut jäädä vaihtumatta, jos vika olisi paikannettu ja korjattu.

Niin... jos minulla on JD, tappelen JD:n sähköjen kanssa (on tehty), jos NH, niin sen sähköjen kanssa. Pääasia on, että on traktori, jolla saan työn tehtyä. Merkillä ei väliä. Sotien jälkeen tapeltiin vikuripäisten hevosten kanssa (ja ennenkin), ja naapurilla oli aina se kiltimpi. Hyvä, että on sentään traktorit.

Täällä Turun suunnalla ainakin jiideen varaosien hyvä saatavuus painaa paljon ja tähän mennessä toimineet oikein hyvin... Kaikissa merkeissä sattuu niitä täysin susia joukkoon tiedä mistä sellainenkin sitten johtuu...

[Farmari83]

Meillä on ollut kautta aikoin vähiten vikoja ehkä näissä Valmeteissa ja Valtroissa! Mutta on niissäkin joitain vikoja ollut kuten Mezzo 6300ssa, jossa öljy ei kiertänyt sopivalla tavalla moottorissa, tuli huoltorevohka, mutta sen jälkeen on pelannut. Siinä oli kokoamisvika! Fiatit ovat olleet moottoreiltaan luotettavia, mutta nykyinen Iveco on mennyt huonompaan suuntaan, tehoja siinä kyllä on!

[kyntäjä]

Alintala

Linkitä ihmeessä konepaikkoja ulkomailta mistä saa JD edullisimmin kuin NH.
Kun tahtoo olla että 20 sarjan konetta ei saa samalla rahalla kuin isompaa 7030-7050nh.

Jd täytyy olla ehdottomasti portaaton, koska 11000 sis alv eurolla ei muihin keppi,pc laatikoihin uutta laatikkoa saa.Ja jd eduksi täytyy sanoa ylivoimasin laatikon hallinta/ulosotto käyttö.
Ei tarte laittaa käsikaasulla kierroksia yms. fendt/jd ajaneet ymmärtää....
Fendt kiinnostaisi mutta tehonhävikki veto käytössä hirvittää/monimutakisuus ja joka työlle erikseen säätäminen

[alintala]

Alintala
Linkitä ihmeessä konepaikkoja ulkomailta mistä saa JD edullisimmin kuin NH.
Kun tahtoo olla että 20 sarjan konetta ei saa samalla rahalla kuin isompaa 7030-7050nh.

Enpä noista ulkomaiden tarjonnoista ole niin perillä. Tutkin lähinnä kotimaista. Mutta jos jotain heittää, niin esim.Haka-Traktori Ylivieskasta myy 50tonnilla portaattoman käyvän 20-sarjalaisen, mutta 7000-sarjalaiset NH:t (ne vähät) ovat kalliimpia. Tunnit vaihdokeissa toki vaihtelee, mutta ainakaan minun 6920 ei paljoa tehdasuudelle kalpea ja mittarissa kuitenkin 10tonnia. Itse en ainakaan JD-puolella ole niin kranttu tuntien suhteen.

Kun nyt mainitsit tuon ulkomaan tuonnin. Tuodaanhan sieltä. On tähänkin kylään tullut. Itseäkin toki on kiinnostanut, mutta... Joskus vain tulee näin entisenä kauppiaana mieleen se, kun "keskiseltä saa halvemmalla", niin mitä jos se lähikauppasi on kohta vain "se keskinen".

[Astral]

Alintala

Ei tarte laittaa käsikaasulla kierroksia yms. fendt/jd ajaneet ymmärtää....
Fendt kiinnostaisi mutta tehonhävikki veto käytössä hirvittää/monimutakisuus ja joka työlle erikseen säätäminen

Et ole nähtävästi Fendtillä paljoa ajanut?

[meijerikkö]

Pojatpojat. Tapelkaa, saatte tupakkaa......

[kyntäjä]

Haka traktorin koneen kävin ajamassa,tiedän entisen omistajan ja kone täysi paska(ainakin minun mittapuulla) Fiksattu vielä huonosti.

312,415,716,724,936 ja 820.
716 tehnyt eniten,vähän kylläkin. Auraa työntänyt ja lingonnut.
Vaan miksi kaikki fendt omistajat tuputtaa että hyvä kone kun oppii säätämään jokaiselle hommalle koneen ja tallentamaan muistipaikkoihin säädöt??????????

Mut se on satavarma et hyötysuhde tieajussa huonompi kuin deerellä/DF

[alintala]

Haka traktorin koneen kävin ajamassa,tiedän entisen omistajan ja kone täysi paska(ainakin minun mittapuulla) Fiksattu vielä huonosti.

Kun tiedät tapauksesta enemmänkin, niin vaihtoiko ko. koneen entinen omistaja sen NH:n 7000-sarjalaiseen vai johonkin muuhun? Laatikko näemmä oli laitettu juuri ennen vaihtoa.