DEUTZ / F6L913

[ORSI]

Mistähän kannattaisi etsiä deutsin F6L913 moottoriin, pakosarjassa olevan termostaattia joka ohjaa moottorin jäähdytys puhaltimen toimintaa. melko kiven alla tunnustaa olevan anturin löytäminen , mahtaspa kelvata käytettykin ku jostain löytäsi.

[Johan Teere]

En tiedä mitä sanovat tuolla http://www.gronblom.fi/index.php?sivu=diesel

[MV79]

Konekorjaamo Marjakankaalta saa kohtuuhintaan Deutzin osia. Tosta termarista en kyllä tiedä mutta kannattaa kysyä.

Meillä siihen termariin laitettiin joku prikka, niin jäähdyttää koko ajan. Oli joskus muinoin niin kallis kikkare ettei isä viitsinyt niitä enää uusia, kun menivät kuulemma usein rikki.

[matic]

Mistähän kannattaisi etsiä deutsin F6L913 moottoriin, pakosarjassa olevan termostaattia joka ohjaa moottorin jäähdytys puhaltimen toimintaa. melko kiven alla tunnustaa olevan anturin löytäminen , mahtaspa kelvata käytettykin ku jostain löytäsi.

Pakokaasu termostaatti ohjaa moottoriöljyä visko puhaltimeen – siis jos sitä tulee riittävästi.

Linkki
viewtopic.php?f=13&t=7613

miksei voi jälkiasentaa? pakosarja?

Lisäksi 913 koneessa kaikki vaikuttaa kaikkeen

- moottorin öljynpaine ( tai sen puute) vaikuttaa viskopuhaltimen kierrosnopeuteen – jos turbolle ohjattu öljy vähentää öljynainetta tai/sekä virtausta – kone kuumenee – ilmajäähy kone leipoo tarvittaessa koneen nopeasti kiinni.

Jos esim kone käy kuumana – vaihtaa paljon normaalia suuremman öljyn suodattimen, kone käy kylmempänä.

Toki voi tehdä tuon Aleksantran johtotempun nyppää nokalta ylilämpösuojan johto pistokkeen irti niin sitten kone käy aina kylmänä. ps moottoriöljylle on lisäksi muistaakseni erillinen termostaatti – siinä öljy syylärissä. - Ölyn viskositeetti nousee kylmillä ölyillä ylemmäs, ja taas visko puhallin pyörii nopeempaa, ja sitten voi " ratastaa" puhallinta pyörimään nopeempaa pienemmällä siivapyörällä, joka ei tietenkään ole mikään standardi koko - no eipä tietenkään.